Infiniti QX50 2018 (Инфинити КьюИкс50 2018) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, передним или полным приводом, пятидверный, пятиместный компактный кроссовер класса J, производится японским автопроизводителем Infiniti Global Limited (является премиальным суббрендом японского машиностроительного концерна Nissan Motor Co., Ltd.) с 2017 года. Сборка налажена в Мексике, городе Агуаскальентес, столице одноименного штата на совместном предприятии японского автопроизводителя Nissan и германского машиностроительного концерна Daimler AG с ноября 2017 года. Это второе поколение модели с внутризаводским индексом P71A.

Общие характеристики

История

Началом истории следует считать старт производства пятидверного, пятиместного компактного кроссовера Infiniti EX с внутризаводским индексом J50 в 2007 году. В 2013 году наряду с фейслифтингом был осуществлен ребрединг модели и она получила имя Infiniti QX50 (на японском рынке продавалась как Nissan Skyline Crossover). Это по своей сути и есть первое поколение паркетника, которое в 2015 году прошло плановый фейслифтинг.

Выпуск второго поколения начат в ноябре 2017 года.

Концепт-кар Infiniti QX Sport Inspiration Concept впервые продемонстрирован публике в апреле 2016 года в Китайской Народной Республике на международном автосалоне в Пекине.

Предсерийная версия, паркетник Infiniti QX50 Concept, показана в США, Детройте на Североамериканском международном автосалоне в январе 2017 года.

Официальный релиз состоялся также в Соединенных Штатах Америки 29 ноября 2017 года на международном автосалоне, проходившем в Лос-Анджелесе.

За дизайн отвечал Сиро Накамура.

Отличия Infiniti QX50 2018

Предшественник кроссовера – первое поколение, то есть его фейслифтинговая версия Infiniti QX50 2015. Эти две генерации отличаются как небо и земля, изменилось все – экстерьер, интерьер, техническая часть.

Что касается внешнего вида. Первое поколение было очень похоже на классический пятидверный, компактный хэтчбек с увеличенным клиренсом и внедорожными атрибутами. Сейчас так модно делать с серийными хэтчбеками. Причем даже не утруждаясь тем, чтобы поставить на модель полный привод. Вторая генерация это уже полноценный компактный кроссовер, построенный на новой тележке. Платформа досталась от более крупных по размеру моделей Nissan Murano, а также Nissan Pathfinder. Из-за этого изменились и габариты. Infiniti QX50 2018 короче по длине на 51,00 мм, по расстоянию между осями на 80,00 мм, но шире на 102,00 мм и значительно выше на 64,00 мм. Также увеличился клиренс на 71,00 мм.

При производстве паркетника использовались новые стальные сплавы, что позволило снизить вес автомобиля и увеличить жесткость кузова на кручение по сравнению с первой генерацией на 23%.

Первое и второе поколения существенно разнятся в экстерьере, интерьере и комплектации (список базовых и дополнительных опций видоизменен и расширен).

Габариты

Размеры, эксплуатационные и динамические характеристики компактного пятидверного, пятиместного паркетника Infiniti QX50 2018 второй генерации:

• длина – 4694,00 мм;
• ширина – 1902,00 мм;
• высота – 1679,00 мм;
• база колес – 2800,00 мм;
• клиренс – 218,00 мм;
• емкость отделения для багажа максимальная – 895,00 л (при сложенных задних сидениях – 1699,00 л, при сдвинутых на всю длину задних сидениях – 1049,00 л);
• емкость бака для топлива – 80,00 л;
• тип покрышек – 235/55/R19 или 255/45/R20;
• максимально допустимая скорость – 230 км/ч;
• динамика разгона до 100 км/ч – 6,5 с;
• расход топлива, город/трасса/комбинированный на 100 км пробега – 9,10/5,20/6,70 л.

Технические параметры

На второе поколение пятидверного, пятиместного, компактного кроссовера Infiniti QX50 2018 ставится очень интересный двигатель, турбированный, рядный, бензиновый. Его главная особенность это возможность изменения степени сжатия (в пределах от 8:1 до 14:1) путем уменьшения или увеличения объема камеры сгорания в диапазоне от 1970 см³ до 1997 см³, что позволяет достигать мощности в 272 л.с. (200 кВт). Это двигатель с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, комбинированным впрыском (непосредственным, прямым и многоточечным, распределенным). Силовой агрегат работает по двум циклам – Отто и Аткинсона.

Подвеска независимого типа, с амортизаторами адаптивного вида, на передней оси MacPherson, на задней оси многорычажная Multi-Link.

Коробка передач необычная для премиальных кроссоверов – восьмидиапазонный бесступенчатый вариатор CVT, фирменный XTRONIC.

Тормозные механизмы дисковые, вентилируемые на обеих осях.

Рулевое управление с электроусилителем руля (опционально с системой управления по проводам Direct Adaptive Steering, правда, второго поколения DAS 2.0, и регулировкой усилия).

Привод в базе передний, опционально полный, подключаемый автоматически AWD с электронноуправляемой многодисковой муфтой.