Характеристики, фото, комплектации Geely GS Sport
Краткое Описание
Geely Emgrand GS Sport имеет более агрессивный внешний вид и незначительные изменения в интерьере по сравнению с базовой моделью. Поэтому автомобиль ориентирован, прежде всего, на молодежную аудиторию. То есть китайский автопроизводитель пошел по пути наименьшего сопротивления, в отличие от классической схемы, предполагающей помимо всего прочего установку более мощного двигателя, других тормозов, перенастройку подвески. В результате получилось стильное решение и по весьма доступной стоимости.Подробное описание
Geely Emgrand GS Sport (Джили Эмгранд ДжиЭс Спорт) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный кроссовер J класса, производится китайской автомобилестроительной компанией Geely Automobile Holdings Limited, структурным подразделением китайского машиностроительного концерна Zhejiang Geely Holding Group, с 2016 года (продажи на китайском рынке с 4 мая 2016 года).
Автомобиль построен на платформе FE. Дизайном занимался Питер Хорбери.
Модель доступна в двух типах кузова:
- • пятидверный, пятиместный компактный хэтчбек с повышенным клиренсом (позиционируется на рынке как кроссовер), доступен в двух модификациях – базовой, продается как Geely Emgrand GS Elegance (альтернативное название Geely Emgrand Cross), и спортивной Geely Emgrand GS Sport;
- • четырехдверный, пятиместный компактный седан, на рынке представлен как Geely Emgrand GL.
Основные отличия версии Спорт от базовой модификации заключаются в другой форме фальшрешетки радиатора, переднего и заднего бампера, блоков фар головной и задней оптики. Незначительно различается оформление салона. Добавлены несколько уникальных цветов кузова, дополнительные хромированные детали. Техническая часть осталась неизменной. Это позволяет говорить о том, что GS Sport является лишь стайлинговой версией GS Elegance.
Экстерьер
По внешнему виду кроссовер больше напоминает классический хэтчбек с увеличенным клиренсом и купейными нотками. Модель разрабатывалась для городов, где полный привод и другие атрибуты внедорожников практически не востребованы, поэтому такой ход вполне оправдан. Силуэт автомобиля включает длинный капот, куполообразную крышу, плавно перетекающую в сильно заваленные передние и задние стойки. С учетом того, что по всему периметру кузова согласно канонам жанра имеется пластиковый обвес, получается своего рода симбиоз кроссовера, хэтчбека и купе. Спортивную версию легко идентифицировать по фронтальной части. В массивном переднем бампере огромная решетка воздухозаборника имеет хромированную окантовку, а в боковых юбках горизонтальные ребра, без светодиодных дневных ходовых огней. Еще одно отличие –спойлер на корме увеличенных размеров, он является логическим продолжением крыши. В общем получилось стильно и элегантно.
Интерьер
Салон спортивной версии полностью напоминает базовую версию, изменений минимум, например, металлические перфорированные педали. В остальном шведский минимализм, перенесенный из моделей Volvo. Даже фирменную черту в виде парящей центральной консоли пытались перенести, но ограничились лишь нишами со стороны водителя и пассажира. В остальном торпедо классическое. Руль трехспицевый, с функциональными клавишами. Панель приборов отличается в зависимости от комплектации. Она аналогово-цифровая, с аналоговыми циферблатами – слева тахометра, справа спидометра, по центру трехдюймовый экран бортового компьютера. На центральной консоли вверху два дефлектора. Под ними восьмидюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. Еще ниже блок управления микроклиматом со своим экраном. При отделке широко использовался фактурный пластик с фактурным этническим тиснением. Кожаная обивка сидений выполнена в двухцветной гамме. Что касается эргономики, то она на очень высоком уровне. Двум невысоким пассажирам сзади довольно удобно благодаря внушительной как для компактного автомобиля базе, вот только куполообразная крыша скрадывает пространство вверху, для китайцев вообще не критично, а вот высоким европейцам не совсем комфортно.
Габариты
Размеры спортивной версии пятидверного, пятиместного компактного кроссовера первого поколения:
• длина – 4440,00 мм;
• ширина – 1833,00 мм;
• высота – 1560,00 мм;
• расстояние между осями – 2700,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1556,00/1562,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 180,00 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,33;
• минимальный радиус разворота – 5,50 м;
• емкость бака для топлива – 60,00 л;
• тип шин – 225/50/R17 или 225/45/R18.
Технические характеристики
Geely Emgrand GS Sport комплектуется двумя типами двигателей, впоследствии линейка силовых агрегатов будет расширена вплоть до появления гибридной версии. Оба двигателя бензиновые, с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя распредвалами DOHC, системами изменения фаз газораспределения:
• JLB-4G13T – турбированный, с прямым, непосредственным впрыском, объемом 1299 см3, мощностью 129 л.с. (95 кВт), получил премию «Лучший двигатель Китая»;
• JL4G18 – атмосферный, с распределенным, многоточечным впрыском, объемом 1799 см3, мощностью 133 л.с. (98 кВт).
Коробка передач шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая роботизированная, полуавтоматическая с двойным сцеплением.
Подвеска спереди независимая, классический MacPherson, сзади полунезависимая торсионная балка.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление реечное, в зависимости от комплектации и двигателя оборудуется либо гидроусилителем, либо электроусилителем руля.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный | П | З | П | З | П | |||||||
| Фильтр системы WT | П | З | П | З | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | ||||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в механической коробке передач | П | П | П | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (не включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |