2017-10-05 Тормозные диски

Тормозная система легковой машины может оборудоваться различными тормозными механизмами, среди которых широкое распространение получил дисковый.

Тормозная система легковой машины может оборудоваться различными тормозными механизмами, среди которых широкое распространение получил дисковый. Дисковый тормозной механизм включает тормозные диски и тормозные колодки, в системах с гидравлическим приводом дополнительно суппорт и поршни. Принцип работы дискового механизма достаточно прост, он фрикционный. Тормозные диски – это по своей сути фрикционная поверхность, на которую воздействуют тормозные колодки. То есть привод, например, гидравлический, прижимает колодки к диску, возникает сила трения, которая останавливает вращение диска. В результате образуется еще и тепловая энергия. Иначе говоря – тормозные диски подвержены нагреванию.

Конструкция

Устройство тормозного диска довольно простое, основных частей две:

ротор, наружный обод, с которым соприкасаются тормозные колодки;
центральная часть, крепится к колесу, например, если привод гидравлический, то к ступице колес.

В конструкции диска могут предусматриваться перфорационные отверстия, насечки (они же слоты), другие элементы.

Классификация

По месту установки выделяют диски тормозные передние и задние тормозные диски. Следующий момент. Перед тем как купить тормозные диски, нужно знать, что они по конструкции делятся на:

одинарные, их еще называют невентилируемыми;
двойные, между двумя дисками предусмотрено определенное пространство, это так называемые вентилируемые диски.

Как вентилируемые, так и невентилируемые тормозные диски могут иметь перфорации и насечки. Перфорация используется двух видов:

сквозная, диск просверливается насквозь;
заглубленная, с глухим отверстием.

Вентилируемые диски различаются и по форме вентиляционных каналов, которые располагаются между двумя дисками. Каналы могут быть прямыми или направленными радиальными. Есть и другие варианты, но очень редко встречаются, например, «лапа кенгуру».

Когда выполняется замена тормозных дисков, учитывается, что ротор и внутренняя часть могут соединяться по-разному. Выделяют две конструкционные схемы:

разборная, она же составная, то есть диск можно разобрать на две части, они соединяются при помощи специальных болтов, конструкция которых устроена таким образом, чтобы предотвратить самопроизвольное раскручивание;
литая, цельная, то есть все конструкционные элементы изготовлены из литой заготовки, также ротор и центральная часть могут быть спаяны между собой и меняются вместе.

И последний момент, на который необходимо обратить внимание, материал изготовления. Диски производятся из чугуна, в том числе высокоуглеродистого, алюминия, высоколегированных сплавов на основе магния, хрома, никеля, ванадия, кобальта. Материал ротора и центральной части может различаться.

На спортивных, заряженных версиях могут ставиться карбоновые и керамические тормозные диски. Но это удел премиальных автомобилей, стоят очень дорого. На такие тормозные диски цена порой доходит до стоимости бюджетного автомобиля B класса.

Неисправности

Замена тормозных дисков может понадобиться по причине их деформации (нарушениях структуры или целостности) вследствие естественного износа (из-за трения, температурного воздействия), механических повреждений, температурных колебаний, мелкодисперсионных частиц (грязи, пыли). Признак поломки – снижение эффективности работы основной тормозной системы, посторонние шумы, нарушение работы тормозных привода и механизма.

Диагностика

Состояние тормозных дисков оценивается визуально на наличие следов механической деформации и износа, а также путем инструментальной диагностики. Например, измеряется толщина диска при помощи штангенциркуля. Биение определяется специальным приспособлением, оборудованным индикатором. Одновременно с дисками выполняется проверка суппортов.

Ремонт и замена

При обнаружении неисправностей существует два варианта решения проблемы. Если диск целый, без трещин и сколов, но фрикционная поверхность имеет незначительные повреждения (царапины), а изношенность незначительная, то возможна проточка тормозных дисков. В большинстве же случаев при повышенной изношенности и следах механической деформации производится замена тормозных дисков. На тормозные диски цена достаточно вариативна, что позволяет выбрать оптимальный вариант. Например, поставить штатные, рекомендованные производителем, или усовершенствованные, с улучшенными характеристиками диски. Во втором случае, прежде чем купить тормозные диски, необходимо понимать, что может понадобиться замена суппорта и тормозных колодок. Учитывайте, что диски тормозные передние и задние тормозные диски могут быть симметричными, то есть одинаковыми, и ассиметричными, иметь различия, главное не спутать при установке. Последний момент. Если неисправна рабочая тормозная система и изношены, повреждены тормозные диски эксплуатировать машину нельзя. По рекомендации специалистов можно провести проточку тормозных дисков. Если поломка критичная, то лучше вызвать эвакуатор, а работы доверить опытным и квалифицированным мастерам автосервиса. Ведь от этого зависит не только состояние автомобиля, но и жизни водителя, пассажиров. На этом экономить нельзя.

2017-10-05 Тормозные диски

Похожие новости

Новости партнёров