2017-09-20 Глушитель

Выхлопная система современного автомобиля состоит из целого ряда конструкционных элементов - но главным элементом, несомненно, является основной глушитель.

Выхлопная система современного автомобиля состоит из целого ряда конструкционных элементов, среди которых отметим такие как выпускной коллектор, лямбда-зонд (датчик кислорода), приемная труба, резонатор (передний глушитель), гофра глушителя, но главным элементом, несомненно, является основной глушитель. Он необходим для:

снижения уровня шума, возникающего при сжигании топливно-воздушной смеси в камерах сгорания цилиндров;
обработки выхлопных газов.

Под обработкой выхлопных газов следует понимать преобразование в тепловую энергию звуковых колебаний, снижение температуры, скорости и пульсации. В то же время использование глушителя и других элементов выпускной системы приводит к потере мощности двигателя. Это необходимо учитывать, когда выполняется ремонт и замена глушителя.

Классификация

Прежде чем рассмотреть конструкцию отметим, что выхлопная система в зависимости от марки и модели автомобиля может иметь различия. Это касается, в частности, таких элементов как катализатор, гофра глушителя и сам глушитель.

По принципу действия выделяют несколько видов глушителей:

ограничитель, работа основана на сужении и расширении потока отработавших газов, используются камеры различного объема, трубы, которые в корпусе глушителя сужаются, образуя диафрагменное отверстие, его называют дросселем;
отражатель, используется принцип изменения потока выхлопа, для этого в конструкции глушителя предусмотрены акустические зеркала;
резонатор, принцип работы основан на интерференции (деструктивной и конструктивной) возникающих при сгорании топливно-воздушной смеси звуковых волн, в трубах глушителя предусматриваются определенного диаметра перфорационные отверстия;
поглотитель, конструкция устроена таким образом, что возникающие звуковые волны частично поглощаются при помощи специального пористого материала.

По конструкции выделяют такие виды глушителей как:

диссипативные;
лабиринтные;
реактивные, они же резонансные;
прямоточные;
комбинированные.

Третий параметр классификации – материал изготовления глушителя, это сталь, но основных вариантов несколько:

обычная, покрытая слоем краски для предотвращения коррозии, самый распространенный и бюджетный вариант, но и наименее прочный;
сплавы с алюминием, самые распространенные алюминизированная и алюминицинковая, в настоящее время наиболее актуальные варианты;
нержавеющая, легированная, самый лучший, но наиболее дорогой и менее распространенный.

С ужесточением экологических норм в системах вывода отработавших газов используются датчики системы управления двигателем и выхлопными газами. В связи с этим глушители могут комплектоваться определенными видами датчиков, а для гашения колебаний устанавливается гофра глушителя.

Конструкция

Конструкция глушителя зависит от его конструкционных особенностей:

диссипативные, поглотители, то есть несколько камер, которые изменяют поток, и материал со звукопоглощающими характеристиками;
резонансные, они же реактивные, несколько камер, соединенных с трубой (труб может быть несколько) определенного диаметра отверстиями, каждая такая конструкция это своего рода резонатор;
лабиринтные, это отражатели, состоят из двух труб, не связанных между собой, и нескольких камер, то есть своего рода лабиринт из акустических зеркал;
прямоточные, также относятся к поглотителям, отличие от диссипативных в том, что направление потока выпускных газов не меняется, а в качестве звукопоглощающего материала используется стекловолокно, зафиксированное на прямой трубе при помощи металлической сетки;
комбинированные, как правило, ограничители, хотя и возможны варианты.

Это только несколько общих схем. Производители с целью повышения эффективности работы глушителя могут использовать и свои нестандартные решения.

Неисправности

О том, что неисправен глушитель, свидетельствует характерный рев при работе двигателя. Скрытые неисправности влияют на эксплуатационные параметры мотора. Основных причин выхода из строя глушителя несколько:

механическая деформация;
эксплуатационный износ;
воздействие агрессивных факторов окружающей среды и как следствие образование коррозии.

Эксплуатация автомобиля с неисправным глушителем возможна, но лучше этого не делать, так как может привести к выходу из строя двигателя, его подсистем и выписке штрафов.

Диагностика

Выхлопная система в общем, ее состояние оценивается с помощью целого комплекса диагностических средств. Глушитель, как и приемная труба, резонатор, ряд других элементов осматриваются визуально. После диагностики принимается решение о замене и ремонте узла, также производится замена глушителя.

Ремонт и замена

Для того чтобы поменять катализатор, глушитель, резонатор необходимо обращаться к опытным специалистам техцентра, которые выполнят все работы быстро и качественно. Замена глушителя, несмотря на то, что эта операция кажется довольно простой, очень сложный процесс. Он в ряде случаев требует настройки и участия не только слесаря, но еще моториста и автоэлектрика. Только тогда можно гарантировать эффективную и безаварийную работу двигателя, а также соответствие выхлопных газов экологическим нормам и соблюдение допустимого уровня шума автомобиля. Отметим, что последние два параметра очень любят проверять сотрудники ГИБДД. Поэтому исправный глушитель и выхлопная система в целом это как минимум отсутствие штрафов, а как максимум безотказный мотор. Рекомендуется обратиться в автосервис со специализацией ремонт выхлопной системы

2017-09-20 Глушитель

Похожие новости

Новости партнёров