2017-09-10 Электрооборудование автомобиля

Электрооборудование автомобиля – совокупность трех типов устройств, приборов и систем.

Электрооборудование автомобиля – совокупность трех типов устройств, приборов и систем. Первый тип используется для выработки электрической энергии, второй для ее передачи, третий для ее потребления. Главная задача – обеспечение оптимального функционирования основных систем автомобиля, комфортности и безопасности его эксплуатации.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Базовые характеристики электрооборудования – постоянное напряжение в электросети и схема электропроводки. На современных легковых автомобилях напряжение электрической сети составляет 12 В, но еще встречаются модели где напряжение составляет 6 В, на грузовых автомобилях это значение равняется 24 В. Схема проводки, как правило, однопроводная, второй провод заменяет «масса» (рама или кузов, к которым подключается отрицательная клемма аккумуляторной батареи).

Источники выработки электрической энергии

На современном автомобиле, в большинстве случаев, используется два основных источника питания:

аккумулятор, он же аккумуляторная батарея и АКБ, необходим для запуска двигателя, обеспечения потребителей электроэнергией при выключенном моторе и дополнительного электроснабжения при пиковых нагрузках;
генератор, вырабатывает электрический ток при работающем двигателе, нужен для обеспечения потребителей энергией и подзарядки аккумуляторной батареи, в ряде конструкций, например, при использовании системы старт-стоп, еще одной функцией является запуск двигателя, такое устройство называют стартер-генератор.

Генератор современного автомобиля, как правило, переменного тока с приводом от двигателя. Очень редко, но еще встречаются генераторы постоянного тока. Установленный аккумулятор также может отличаться по конструкции и рабочим параметрам.

ПЕРЕДАЧА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Для передачи электроэнергии используется электропровод и вспомогательные устройства. Электропроводка устанавливается двух типов:

провода низкого напряжения для соединения большинства потребителей в электрическую цепь;
высоковольтные провода, основное направление использования – система зажигания двигателя.

Низковольтные и высоковольтные провода отличаются по конструкции, материалу изоляционного слоя, сечению, условиям использования, техническим и эксплуатационным параметрам, цветовой маркировкой.

К вспомогательным устройствам относятся реле, предохранители, коробки (коммутационные и распределительные), силовые блоки.

Реле различаются по:

функциональному предназначению (стартера, стеклоочистителя, указателя поворотов и т.д.);
конструкционным особенностям (с предохранителем, диодом, резистором, индикатором, ряд других);
начальному состоянию контактов.

Предохранители это плавкие элементы, отличаются по типоразмеру, номинальной величине силы тока (используется цветовая индикация).

ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Потребителями электроэнергии в автомобиле являются различные устройства, включая разнообразные датчики. Условно всех потребителей можно разделить на основных и дополнительных. Основные потребители присутствуют в любом автомобиле, дополнительные – в зависимости от комплектации, класса автомобиля, конструкционных особенностей и его рыночного сегмента (бюджетный, средний, премиум).

К основным потребителям принадлежат такие системы как:

запуска силового агрегата;
зажигание;
освещение.

Системы зажигания и запуска необходимы для пуска мотора большинства современных легковых автомобилей, освещение требуется при эксплуатации транспортного средства в темное время суток. Также обязательным потребителем является приборная панель. Она может быть цифровой или электронной, включать спидометр и другие приборы. Аналоговые, в том числе оптитронные панели устанавливаются все реже. Отметим, что спидометр, который является потребителем, может быть электронным, электромагнитным или индукционным.

Дополнительные потребители нужны для повышения комфортности, безопасности эксплуатации автомобиля, повышения его технических характеристик, ряда других целей.

СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ и ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

На автомобилях, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, системы запуска двигателя и зажигания являются основным потребителем. Без них запуск современного легкового автомобиля невозможен в принципе. Хотя машины с механикой можно завести «с толкача» если они не оборудованы системами активной и пассивной безопасности, на корню пресекающими такие вольности, а старые модели еще заводились и с ручки, но это уже экзотика.

Система запуска двигателя состоит из таких элементов как стартер, механизмы для управления запуском, провода. Стартер может быть с редуктором и без редуктора. Механизм управления запуском в классическом варианте контактный, то есть замок зажигания, в который вставляется ключ. На современных автомобилях используют и другие решения. Первое бесконтактное на основании автоматического блока управления, это запуск двигателя с кнопки. Второе электронное дистанционное с системой дистанционного управления, то есть мотор запускается с расстояния кнопкой на брелке.

Основные элементы системы зажигания:

свечи зажигания для образования искры;
катушка зажигания, является накопителем и преобразователем энергии с низкой (12 В) в высокую (как правило, 30000 В);
высоковольтные провода с повышенной изоляцией для передачи электрического тока от катушки на свечи зажигания;
устройство управления накопления электроэнергии;
устройство распределения электроэнергии.

Высоковольтные провода выпускаются с резистором или распределенным сопротивлением, металлическим или неметаллическим сердечником, отличаются по материалу и структуре изоляционного слоя.

Свечи зажигания различаются по диаметру и длине резьбы, структуре, наличию или отсутствию помехоподавляющего резистора, конструкционным особенностям, калильному числу, межэлектродному зазору, материалу изготовления (все данные указываются в маркировке).

Катушка зажигания выбирается в зависимости от особенностей двигателя (количества цилиндров), может быть общей, индивидуальной, сдвоенной (двухвыводной), встречаются и другие типы. Например, если две двухвыводные катушки объединяются в один блок, то получается четырехвыводная катушка зажигания. Катушка зажигания – индуктивный накопитель, могут использоваться и емкостные накопители.

Устройство управления накопления электроэнергии отличается по принципу работы, чаще всего встречаются такие варианты как прерыватель, коммутатор транзисторного типа и наиболее современное решение – ЭБУ.

Устройство распределения энергии это механический распределитель (трамблер) или ЭБУ.

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

Освещение автомобиля делится на внутреннее и внешнее. Источником света являются лампы, они различаются по размерам, типу цоколя, рабочим характеристикам, конструкции, функциональному предназначению. На автомобилях могут использоваться такие виды ламп как классические накаливания, ксеноновые, галогеновые и светодиодные.

Основные элементы наружного освещения – фары передней оптики и фонари задней оптики, они присутствуют в конструкции любого автомобиля. Дополнительно могут устанавливаться:

противотуманные фары;
подвеска ручек, дверей других частей кузова;
освещение номерного знака.

Внутреннее освещение – это освещение салона, багажника, бардачка, приборной панели, подкапотного пространства и ряда других мест внутри автомобиля при помощи специальных плафонов. Их количество, месторасположение, размеры определяются конструкцией отдельно взятой модели и марки автомобиля.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ

Список дополнительных потребителей достаточно широкий, они могут присутствовать или отсутствовать в автомобиле. Выделим основные, которые встречаются наиболее часто.

Начнем с такого элемента как стеклоподъемники. Это устройства для подъема стекол передних, а в ряде случаев задних дверей при помощи электрического привода. Стеклоподъемники отличаются по механизму подъема (рычажный, тросовый, очень редко реечный) и по типу управления (электронное или непосредственное). Стеклоподъемники с электронным управлением оборудуются ЭБУ, входным и исполнительным устройством.

Второй важный дополнительный потребитель – системы безопасности автомобиля. Речь идет о таких элементах как датчики тормозной системы, антиблокировочной системы ABS, подушек безопасности и натяжителей ремней SRS, в ряде случаев электромеханический тормоз стояночной системы и другие.

Третий потребитель, который можно отнести уже по праву к основным – это электронная система управления мотором. Она отличается по конфигурации, функциональным возможностям, присутствует на всех современных моделях автомобилей. Ее основой, как правило, являются электронный блок управления и датчики.

Четвертый потребитель это дополнительные электродвигатели, они используются в различных системах, отметим такие как система охлаждения двигателя с электровентилятором, электростеклоподъемники, стеклоочистители, сервопривод сидений, существуют и другие конструкционные решения.

Пятый дополнительный потребитель – автомобильные датчики, в современном автомобиле их может быть несколько десятков и количество постоянно растет, недалеко то время, когда их количество будет исчисляться сотнями. Эти устройства отвечают за работоспособность систем. Отличаются они по функциональному предназначению, месту установки, конструкционным особенностям.

Это далеко не все электрооборудование современного автомобиля, перечень его огромен, а еще через переходники могут подключаться и бытовые приборы. Важно другое – вовремя проводить плановую диагностику и пользоваться услугами опытного автоэлектрика техцентра. Цель одна – вовремя выявлять и устранять неисправности для обеспечения работоспособности систем, отвечающих за безопасность, комфортность и эксплуатационные, технические характеристики, предотвращения аварийных ситуаций и поломок более сложных узлов.

2017-09-10 Электрооборудование автомобиля

Похожие новости

Новости партнёров