Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2020 Honda Civic Sedan

2020-01-28 Новые автомобили: 2020 Honda Civic Sedan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты седана Honda Civic

Стремительный рост популярности кроссоверов не обошёлся без жертв: они активно вытесняют с авторынка семейные хэтчбеки и седаны. Но производители последних не спешат списывать их со счетов, в том числе и Хонда. Её Civic продолжает пользоваться вниманием публики, не обременённой повышенным интересом к модным трендам. С историей производства, восходящей к началу 70-х годов, Хонда Civic зарекомендовал себя как удобный личный транспорт для экономичных коммутаций — компактный, бесхитростный и неприхотливый. Его имя стало почти нарицательным, ассоциируясь с надёжностью, разнообразием стилей кузова, множеством вариантов оснащения, приятной ездой и даже некоторым весельем (если знаете, где искать).

Плюсы:

обновлённый стиль;
вместительная кабина с качественными материалами;
большой багажник;
обилие передовых технологий и функций безопасности в качестве стандарта;
мастерски сочетает в себе комфорт и спортивность.

Минусы:

чрезмерно бдительная система предупреждений о столкновении;
замедленное реагирование адаптивного круиз-контроля;
ограниченный диапазон двигателей

Особенности моделирования

В апреле 2011 года Honda представила девятое поколение Цивика, но была быстро и жёстко раскритикована за тусклый интерьер автомобиля и плохое качество езды. Репутацию подорвали и стоп-листы с отзывами машин, оснащённых 2,0-литровыми моторами с четырьмя цилиндрами, из-за отказа двигателя. Сейчас существует десятое поколение, и оно названо «одним из самых всеобъемлющих и амбициозных разработок, когда-либо предпринятых Honda» - с новыми технологиями, архитектурой, дизайном и пакетами трансмиссий.

После представления концепта на автосалоне 2015 года в Нью-Йорке Honda официально анонсировала Цивик-2016 на YouTube в сентябре 2015-го, впервые представив при этом стиль кузова «седан» в дополнение к нескольким купе и хэтчбекам. Модель обещала лучшую производительность, более высокую эффективность использования топлива, улучшенную обработку дороги и повышенную безопасность.

Основанный на хэтчбеке Civic (который нам очень нравится), седан нацелен на традиционалистов — тех, кто предпочитает купить Хонда Цивик за изящный удлинённый силуэт и внутренний комфорт, а доступность и грузовместимость багажного отделения ставит на второй план. Смелый стиль хэтчбека аккуратно адаптирован к седановской конструкции. Линии острые и глубокие, прорезая кузов спереди назад. Узкие фары дополняют лезвие центральной решетки, заходя на передние крылья. Фронт красивый — строгий, обтекаемый, умеренно агрессивный. Гладкий профиль украшается выемкой над боковыми юбками и острой складкой, расположенной под углом таким образом, чтобы подчеркнуть наклонную крышу. B-стойки выполнены в чёрном цвете, визуально облегчая конструкцию; изящные боковые зеркала окрашены в цвет кузова, тонкие серебристые полоски хрома обеспечивают аккуратный декор. Тыл коренастый, но не делает машину неуклюжей на вид — наоборот, придаёт ей спортивную стреловидную форму. Новые кузовные панели дополняет днище, изменённое для 12-процентного улучшения аэроэффективности, благодаря чему данная модель названа самой аэродинамичной в истории Civic.

Данный автомобиль существует уже более четырёх десятилетий, и его эволюционное развитие не прекращается. Это десятое поколение — впечатляющее по ряду причин. Не в последнюю очередь из-за списка «первых» и «лучших» особенностей: самая мощная базовая спецификация в истории модели, самые жёсткие шасси и кузов, первый турбированный Civic, самый аэродинамичный и так далее.

Интерьер

Низкое ведущее положение порадует любителей «спортивных» макетов;
рабочие панели ясные, но довольно скучные;
цифровые дисплеи во всех моделях.

Каждая область внутри Цивика была модернизирована — неудивительно, ибо интерьер предыдущего поколения подвергся столь широкой критике, что Хонде пришлось кардинально менять обстановку. По словам разработчиков, они перепроектировали салон так, чтобы тот казался более гостеприимным, воздушным и вместительным.

Интерьер Honda Civic 2020 не стал образцом новомодного стиля, но он качественный, прочный, хорошо сложенный и удобный, а это имеет решающее значение для большинства покупателей. Дизайн приборной панели скорее традиционный, чем креативный. Здесь практически все линии прямые, в резком контрасте с хитрыми, замысловатыми формами непосредственных предшественников.

Отличительной особенностью является полуцифровой, легко читаемый приборный кластер. Он жертвует конфигурируемостью и стильным видом ради полной ясности, которую автовладельцы ценят в повседневной жизни. Доступ к функциям осуществляется с помощью различных органов управления, в том числе кнопок на рулевом колесе и иконок на небольшом сенсорном экране информационно-развлекательной системы. Он выглядит немного меньше и проще по сравнению с 8-10-дюймовыми устройствами некоторых конкурентов, но хорошо интегрирован, сидя почти на одном уровне с приборной панелью, а не на её вершине. Устройство работает на модифицированной версии программного обеспечения Android - операционной системы, предназначенной для мобильных телефонов, только, к сожалению, в его интерфейсе нет ничего похожего на смартфон. Он не отвечает так быстро, путает лабиринтом меню и далеко не так интуитивно прост в использовании, как лучшие представители его вида. Навигация работает неплохо, но многие предпочитают вместо неё пользоваться встроенными возможностями Apple CarPlay и Android Auto, если таковые имеются в выбранной ими версии автомобиля.

Если надумаете купить Хонда Цивик, консультанты местного автосалона расскажут про ассортимент стандартных и факультативных функций, предлагающийся конкретно в вашем регионе. У них вы также почерпнёте массу полезной информации про то, от чего зависит Хонда Цивик цена и какая из версий лучше всего соотносится с вашими запросами, а также узнаете про техосмотр и ремонт Хонда в Казани, гарантию, полис ОСАГО и прочие полезные вещи.

Комфорт и практичность

Простор для пассажиров спереди и сзади;
багажник вместительный, но плохо сформированный;
задние сиденья способны откидываться;
размещение крупных/длинных вещей затруднительно.

Что сильно отличает данный Civic от донора-хэтчбека, так это его хвост - в частности, отдельный багажник. Задняя часть автомобиля довольно спорно стилизована, и хотя некоторые предпочитают её хэтчбековскому оформлению, она не выглядит особо пропорциональной. Но общее грузовое пространство впечатляет. Всего предлагается 519 литров — это намного больше, чем 471 и 425 литров, которые вы получите в Toyota Corolla или Audi А3 (но более крупная Skoda Octavia по-прежнему впереди с её 590 литрами).

Самая большая проблема кроется не в размере, а в удобстве использования главного «хранилища» Honda Civic 2020. Несмотря на то что задняя «палуба» седана приводит к увеличению длины на 13 см против хэтчбека, наклонное стекло, ограничивающее грузовое отверстие, делает его не особенно удобным. Это может быть проблемой для не очень гибких людей, поскольку багажник превращается в нечто вроде туннеля, из недр которого нелегко достать тяжёлые предметы или закатившиеся мелочи. Конструкция также раздражает, когда вы пытаетесь втиснуть больше груза, продвинув его в салон Civic после опускания второго ряда сидений. Их спинки не превращаются в ровный пол; между салоном и багажником образуется щель, куда вечно что-то попадает, а сквозное «окно», которое они открывают для прохождения груза, узкое, с углублениями и острыми краями. Хотя грузовой объём в седане лучше, 478-литровый хэтчбек в итоге оказывается гораздо более практичным в использовании. Форма его «хвоста» позволяет интегрировать огромную, широко открывающуюся крышку, а сам багажный отсек может быть быстро, легко и удобно загружен до конца.

Пассажирское пространство в салоне Honda Civic 2020 гораздо более впечатляющее. Стандартные сиденья в целом удобны, что помогает скрасить долгие поездки (только высокие люди с длинными ногами могут обнаружить, что им не хватает поддержки под бёдрами). На заднем ряду достаточно места для пары высоких взрослых, и когда они заберутся туда, получат приличный запас до потолка и в ногах. У некоторых автомобилей также есть подогрев задних сидений, и все модели оснащены откидным центральным подлокотником с подстаканниками для дополнительного удобства. Но с небольшим горбом на полу и узким центральным сиденьем этот седан не идеален для тех, кому регулярно приходится возить троих сзади. Родители будут рады найти легкодоступные точки Isofix для установки детских кресел, однако дверные проемы немного малы, чтобы сделать установку этих громоздких устройств особенно лёгкой.

Двигатели и вождение

Выбор двигателя для этой машины — простой процесс. Тому, кто захочет купить Хонда Цивик, предложат бензиновый или дизельный мотор с автоматической или механической КПП. Первый представляет собой 1,0-литровый трёхцилиндровик, выдающий 129 л.с. Он далёк от ракеты, но для повседневного употребления его производительности хватает: вам не будут сигналить на светофоре, и присоединиться к быстро движущимся попуткам на трассе тоже не составит труда. Он становится громким, когда усердно работает, но в круизе «оседает», и натужный рёв переходит в приятный рокот.

1.6-литровый дизель унаследован от предыдущего Civic, но перенастроен для пущей экономии топлива. Генерируя 120 л.с., он понижает мощность по сравнению с бензиновым коллегой, но обеспечивает хорошую тягу на низких оборотах, плавный ход и расслабленный прогресс. С ним у Хонда Цивик цена повышается, но не намного, и в эксплуатации он экономичнее. В стандартной комплектации вы также получаете шестиступенчатую МКП. Она хороша — короткая, скользкая и шустрая, и пользоваться ею приятно. Автоматические коробки зависят от выбора двигателя: бензиновые агрегаты, как правило, предлагаются с вариатором (бесступенчатой КПП), а дизельные получают 9-ступенчатый гидротрансформатор.

В принципе, любой из вариантов трансмиссии неплох, хотя и они зависят от места продаж. К примеру, в американских версиях техосмотр может найти 158-сильный двухлитровик или 1,5-литровый VTEC Turbo выходной мощностью до 182 л.с.; где-то вам также предложат 205-сильный Civic Si или 306-сильный Type R. Силовые линейки Цивиков-седанов, продающихся в разных уголках мира, разнятся, объединяет их лишь одно — отсутствие более мощных моторов, предлагаемых в родственном хэтчбеке Honda Civic 2020.

Цены и конкуренты

Хонда Цивик всегда был одним из главных игроков в секторе недорогих компактных авто, но из-за неудачного 9-го поколения потерял свои позиции. В десятой редакции ему удалось вернуть часть авторитета, однако восстанавливать репутацию всегда сложнее, чем зарабатывать с нуля. Масштабный ремонт, ожидающий модель в ближайшее время, может вернуть её на передний план в своём сегменте. Но конкуренция неумолима. Даже учитывая, что у Хонда Цивик цена вполне приемлемая — около 19 000 евро — Хонде предстоит нелёгкая борьба с многочисленными соперниками. Помимо представителей престижных немецких брендов прямым оппонентом Цивика остаётся Toyota Corolla. Кроме того, есть Mazda 3 Fastback, Volkswagen Jetta и Ford Focus. Skoda Octavia - тоже отличная альтернатива: просторная, пропорционально сложенная, и у неё схожая с Хонда Цивик цена. Тем не менее основное давление на Civic оказывают более мелкие премиальные конкуренты, такие как Audi A3 и Mercedes-Benz CLA.

2020-01-28 Новые автомобили: 2020 Honda Civic Sedan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды