Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Honda Civic Hatchback

2019-09-10 Новые автомобили: 2019 Honda Civic Hatchback

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты хэтчбека Honda Civic

10 поколений, почти полвека существования. Без сомнения, Honda Civic является легендой в мире автомобилей: далеко не многие из его соперников имеют столь же богатые родословные. И на этот раз японский хэтчбек кажется более многообещающим, чем раньше. В отличие от предшественника количество похвальных отзывов о Civic-10 намного перевешивает направленную в его адрес критику.

Плюсы:

привлекательный внешний вид;
высококачественный салон;
высокие стандарты безопасности во всех версиях;
надёжный двигатель с турбонаддувом;
увлекательное вождение.

Минусы:

экстерьер не всем нравится;
информационно-развлекательная система не самая лучшая;
некоторые системы безопасности чрезмерно чувствительны.

Это поколение было запущено в начале 2017 года и является десятым по счёту. Производители автомобилей сегодня не могут позволить себе стоять на месте. С технологиями, развивающимися в безудержном темпе, и вкусами, меняющимися вместе с фазами Луны, каждый новый покупатель стоит того, чтобы за него бороться. И, конечно, Хонда Цивик не остаётся в стороне от прогресса. В последнее время мы наблюдаем новые редакции каждые три-четыре года, что является признаком намерения производителя сохранить его свежим на фоне таких солидных соперников, как VW Golf и Mazda 3. 10-е поколение осталось верным своим утилитарным корням, но обзавелось модернизированным шасси и приятным управлением, улучшило ключевые аспекты вместительности и практичности.

Ремонт Хонда Цивик в преддверии 2020 года внёс некоторые коррективы в экстерьер автомобиля, внутреннее оформление и техническую начинку. Были добавлены даже кое-какие элементы роскоши и изысканности, чтобы хэтч оставался на вершине своего класса. Самое приятное дополнение коснулось безопасности: пакет Honda Sensing стал стандартным для всех моделей. Давайте подробнее разберём, какие ещё новшества нас ждут в хэтчбеке, обновлённом вслед за своими братьями-седанами и купе.

Особенности моделирования

Хонда Цивик существует в нескольких видах, с 4 или 5-ю дверями. С тем или иным кузовом его длина превышает 4,5 метра (и даже 4,6 м в форме седана), что довольно много в категории компактных авто. Но у более крупных машин всегда есть преимущество по сравнению с более мелкими одноклассниками, особенно в отношении задних сидений и багажника. Civic Hatch-2019 чуть длиннее, ниже и легче, чем раньше, и имеет сходные внешние признаки с резко выглядящими родственными купе и седанами, с ключевыми элементами, отличающими разные уровни комплектации.

Внешность Цивика, как и в прошлом, остаётся поляризационной, то есть одним нравится, другим нет, но вероятность того, что фанаты «японца» откажутся от новой модели из-за стиля, равна нулю. Вам придётся носить с собой фотографию прошлогодней модели, чтобы отличить от неё новинку.

Civic Hatch в целом короче, чем Sedan, но длиннее, чем Coupe, однако сидит на той же 106,3-дюймовой колёсной базе своих братьев и сестёр, аккуратно вставляющей его в сегмент компактных автомобилей. Общий вид не меняется, переделаны лишь незначительные детали, украшающие переднюю и заднюю панели. Самые заметные включают в себя иные корпуса противотуманных фар (теперь с перекладиной в цвете кузова), затемнённые акценты вокруг фар, слегка модифицированную решётку радиатора, несколько иные бамперы и серо-чёрные колёса в новом дизайне. На горизонте маячит модель следующего поколения (по планам, она должна появиться к 2021 модельному году), и Honda приберегает все крупные обновы для неё. И хотя компания всеми силами стремится повысить статус-кво текущего Civic, ваше мнение об этой машине предпринятые метаморфозы вряд ли изменят.

Интерьер

Косметический ремонт Хонда Цивик снабдил его кабину качественными материалами, практичным дизайном и современной компоновкой, позволяя соперничать в этом отношении с лидером класса, универсальным VW Golf. Каюта, рассчитанная на пять пассажиров, примерно так же гостеприимна, как и в любой легковушке среднего размера, с всяческими удобствами и укромными уголками для хранения личных вещей. В стремлении сделать хэтч более привлекательным Honda внесла небольшие изменения в стиль, применила дополнительную звукоизоляцию и расширила доступ к некоторым техническим возможностям.

Что касается материалов, кожаная отделка по-прежнему доступна лишь в наиболее дорогих версиях, базовая же спецификация получает сиденья с обивкой из ткани и много дешёвого пластика, покрывающего рабочие поверхности. Начиная со среднего уровня, в салоне появляются обтянутые кожей элементы, сиденья укутываются в качественный и красивый кожзам, список опций дополняется разными вариантами оформления с выбором однотонных и комбинированных схем, вплоть до кожаного интерьера цвета слоновой кости в сочетании с мягким пластиком, лаковыми вставками и полированным металлом. Особый шик некоторым моделям придают спортивные алюминиевые педали и серебристые блики на чёрной приборной панели наряду с завёрнутыми в кожу рулевым колесом и ручкой переключения передач.

Эргономика хорошая, с удобными креслами, отличным положением для вождения, широким диапазоном регулировки сидений и средствами управления в пределах лёгкой досягаемости, простых для понимания и эксплуатации. Ремонт Хонда Цивик принёс хэтчбеку и новые стандартные функции, включая более чёткий 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto (ранее здесь был крошечный, не сенсорный дисплей с небогатым функционалом). Ручка регулировки громкости и физические кнопки климат-контроля великолепны, учитывая предыдущие проблемы с настройками на сенсорном экране, но сама информационно-развлекательная система всё ещё отстаёт от лучших аналогов в этом сегменте. Аудиосистема претерпевает удвоение громкоговорителей (теперь их восемь); кнопочное зажигание заменяет старую практику с использованием обычного ключа. Покупатели могут управлять кое-какими функциями своего транспортного средства удалённо, через HomeLink.

В нюансы обязательного и дополнительного оснащения вас посвятят региональные дилеры. Они же рассчитают полную стоимость покупки, сообщат о действующих скидках, подскажут, как оформить ОСАГО, где впоследствии пройти техосмотр и отремонтировать машину, если что-то пойдёт не так.

Комфорт и практичность

Размеры хэтчбека компактны, но он неплохо справляется с людьми и вещами. Даже в базовых версиях с минимумом удобств вам не придётся долго ёрзать, выискивая комфортное положение. Водителей порадует хороший обзор во всех направлениях и доступность всех необходимых элементов управления, а пассажиров — удобная посадка, широкие окна и достаточное жизненное пространство. С шумоизоляцией тоже всё в порядке: на скоростных автомагистралях заметен шум дороги, ветра и двигателя, особенно при ускорении, но все звуки приглушены и ничего действительно раздражающего нет.

Впереди места много. Даже взрослые люди не будут чувствовать себя сжатыми в тесноте, хотя в Гольфе у них было бы больше места над головой. Пространство для хранения хорошее, с перчаточным ящиком приличного размера и дверными контейнерами, в которых можно хранить большие бутылки воды. Центральная консоль между водителем и пассажиром оснащена зоной в виде куба со скользящей крышкой, подстаканниками и большим отсеком под центральным подлокотником.

В тылу не так идеально. Два 1,85-метровых человека, сидящих позади двух таких же высоких спутников, вряд ли будут возмущаться по поводу места для ног. Однако линия крыши Civic наклонена к хвосту автомобиля, и долговязые пассажиры могут страдать из-за нехватки высоты. Попытайтесь усадить на второй ряд троих взрослых, и им придётся совсем туго: ширина салона заставит их плотно прижаться друг к другу, а поднятый пол помешает среднему обитателю расположить ноги свободно. Каждая задняя дверь, по крайней мере, снабжена карманом приличного размера, который с лёгкостью примет бутылку среднего размера.

В плане практичности Цивик универсален, но ничего особо впечатляющего. Все версии поставляются со стандартным складным вторым рядом (60/40), чьи сиденья укладываются параллельно полу багажника, образуя почти плоскую поверхность. Плохо только, что Honda покончила с задними сиденьями Magic Seats, и теперь они не скользят вперёд и не откидываются, а переднее пассажирское кресло не складывается, чтобы можно было перевозить особенно длинные вещи.

Зато при 478-литровом объёме (включая скрытую каморку под полом) багажник Civic больше, чем у Гольфа или Seat Leon. Правда, Skoda Octavia ещё вместительнее. К грузовому отсеку легко добраться. Он не слишком высок от земли и имеет несколько полезных аксессуаров, например, розетку на 12В. Из недостатков можно отметить лишь большой порог: он хорош в плане фиксации вещей, не позволяя им вывалиться при открытии, но усложняет загрузку тяжестей. Стоит также иметь в виду, что модели Sport и Sport Plus имеют двойной выхлоп, что уменьшает объём багажника примерно на 10%.

Двигатели и вождение

У Civic ограниченный диапазон двигателей, но плохих нет. Небольших агрегатов мощностью от 120 до 182 л.с. вполне хватает для свободного передвижения по городу и рядом (силовая линейка варьируется в зависимости от региона продаж). Для экстремалов есть «горячая» версия Type R с 350-сильным двухлитровым турбонаддувным агрегатом. Кроме того, в меню 2 шестиступенчатых коробки передач — автоматическая и ручная.

Цивик не ездит так гладко, как Гольф (это вообще мало кто делает), но по стандартам класса он довольно комфортен. Даже обычная «пассивная» подвеска обеспечивает устойчивую езду и не слишком нервно реагирует на выбоины. Но лучше не поддаваться искушению добавить крупные опциональные колёса — они существенно ухудшают качество езды по разбитому асфальту. Более высокие спецификации сидят на адаптивных амортизаторах, а это означает, что вы сможете напрягать и смягчать подвеску одним нажатием кнопки. Удары от выбоин хорошо гасятся при более мягких настройках, но переключитесь в жёсткий режим, и прочувствуете каждый дорожный дефект.

Цивик всегда остаётся в вертикальном положении, не качаясь на крутых поворотах, и ловко маневрирует. Рулевое управление в меру лёгкое и точное, но при лавировании на скорости вы захотите, чтобы оно взвешивалось более последовательно, помогая оценить уровень сцепления шин с дорогой. К минусам стоит добавить немного резиновую педаль тормоза и больший радиус поворота, чем у некоторых соперников. Это главные причины, по которой этот хэтч не так увлекателен в вождении, как Golf, A3 или Focus.

Цены и конкуренты

Если вы ищете семейный хэтчбек, сегодня нет недостатка в марках и моделях, от вездесущих Ford Focus, Opel Astra, и Volkswagen Golf до Kia Ceed, Peugeot 308, Toyota Corolla и Mazda3. Honda Civic делает всё, чтобы отвлечь покупателей от мейнстрима.

Стоя около 22 000 €, это всё ещё хороший выбор на фоне дорогих альтернатив. Качество сборки у него хорошее, эксплуатационные расходы невелики, и он теряет ценность более медленными темпами по сравнению со многими конкурентами. В тестах EuroNCAP Цивик тоже хорошо проявил себя, набрав в общей сложности пять звёзд, а в категории защиты взрослых почти столько же, сколько и Mercedes A-Class, один из самых безопасных представителей сегмента. Хотя EuroNCAP отметил, что Civic не так похвально, как Мерс, присматривает за детьми на заднем ряду и нежничает с зазевавшимися пешеходами.

2019-09-10 Новые автомобили: 2019 Honda Civic Hatchback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды