2018-04-29 Новые автомобили: 2018 Kia Ceed

Новый Ceed на новой платформе

Разработанный, построенный и испытанный в Европе, новый КИА Ceed рассчитан на увеличение доли европейских продаж корейского бренда. В частности, производитель надеется продать тут более 700 000 единиц, увеличив объём прибыли как минимум на 16 процентов. Неудивительно, что апостроф исчез - здешние покупатели не любят мудрёных названий. Но давайте посмотрим, что новый хэтчбек может предложить помимо гладкого имени.

Плюсы:

приятный внешний дизайн;
новый интерьер с улучшенными чертами;
хорошая управляемость;
много вариантов трансмиссии.

Минусы:

соперники лучше двигаются;
невысокая производительность;
сильно теряет в цене при перепродаже.

Особенности внешнего вида

Автомобиль спроектирован во Франкфурте: им занималась студия европейского дизайна Kia и команда R & D. Конструкция и многие элементы были заимствованы у других моделей, включая и ведущих соперников по сегменту, и собственные продукты компании. Как и седан Forte, который был открыт в 2018 году на автосалоне в Детройте, новый хэтчбек копирует стиль спортивного и эмоционального Kia Stinger. В то время как знакомый «нос тигра» с характерной решеткой напоминает флагмана Стингера, он больше, чем в предыдущей модели, и окружен замысловатыми стреловидными фарами с «кубиками льда» - четырьмя блоками светодиодных элементов во встроенных ДХО каждой версии, включая базовую модель. Впрочем, всем желающим доступен и полный комплект светодиодных фар.

Задняя часть нового автомобиля тоже отличается от предыдущей модели - Kia переделала здесь буквально каждую деталь. Задние фары - первое, что бросается в глаза. Более длинные и почти прямоугольной формы, они состоят из двух частей, размещённых на корпусе и багажной двери. Последняя стала значительно шире в нижней части и очень высоко поднимается, так что вы сможете загружать крупные вещи проще и не бояться удариться головой. Заднее стекло тоже увеличилось и теперь обеспечивает лучшую видимость. Новый бампер получил более простую, но далеко не скучную конструкцию. Центральная секция формируется так же, как передняя решетка, с вертикальными красными огнями на каждой стороне. Черная вставка в нижней части создает впечатление, что Ceed использует фактический диффузор. Пакет дополняется тонким спойлером на крыше и встроенными тормозными огнями.

Новый Ceed сидит на новой платформе - компания называет её «К2». Он на 20 мм ниже (1800 мм), на 23 шире (1447 мм) и имеет более длинный задний свес, чем модель предыдущего поколения. Он немного теряет в весе (порядка 30 кг), но становится существенно жёстче (на 22%). Колёсная база остается неизменной -2650 мм.

Кстати, рассматриваемый в этом обзоре Kia Ceed представляет собой пятидверный хэтчбек, но есть и другие варианты - мини-хэтч Pro_Ceed с тремя дверями и универсал Ceed Sportwagon, а также спортивный Ceed GT, все из которых позиционированы как самостоятельные модели. Если вам нравится данный хэтчбек, можете выбрать из нескольких версий - GT-Line, GT-Line S с более эффективными двигателями и ещё четырёх, отличающихся отделкой и уровнем комплектации (на европейском рынке они без названий, просто пронумерованы от 1 до 4).

Автомобиль доступен в 12 цветах внешней краски, а выбор колёс колеблется от простых 15-дюймовых стальных дисков на базовой модели до красивых 17-дюймовых легкосплавных вариантов с двухтонной окраской и алмазной огранкой. Модель 2018 года избавилась от лишних складок и сужающихся линий в пользу более прямолинейного дизайна. Кое-кто расстроен, говоря, что новый хэтч выглядит не таким авантюрным, как предшественник; другим он кажется более зрелым и привлекательным. Мы оставим вопрос эстетики вам - здесь каждый должен решать сам.

Интерьер

Внутри Ceed стал более эргономичным, чем когда-либо, и использует более качественные материалы. Конструкция кабины была пересмотрена, что привело и к более совершенному виду, и к увеличению пространства для ног. Интерьер далёк от супермодного, но выглядит достаточно современно и определенно не так загромождён, как в предыдущей модели.

В отличие от внешнего дизайна внутри мало что заимствовано у других автомобилей Kia. Высокая, наклоненная в сторону водителя центральная панель создаёт панорамный вид, переходя на двери и имея плоский верх - сочетание, которое так или иначе сегодня любят применять дизайнеры почти каждого автопроизводителя. Она довольно тонкая, что вызывает ощущение открытости и свободы в передней части салона. Kia пошла на раскол географии, разделив приборную доску на верхнюю часть с «плавающим» сенсорным экраном информационно-развлекательной системы (в наличии 5-, 7- и 8-дюймовые варианты) и нижнюю со средствами управления аудиофункциями, отоплением и вентиляцией.

Что касается технологий, Ceed поставляется с неплохим стандартным оборудованием, но те, у кого кошельки толще, получат не только вход без ключа, Bluetooth и скромный 5-дюймовый мультимедийный дисплей, но и шикарную звуковую систему JBL премиум-класса с технологией качественного восстановления сжатых музыкальных файлов (Clari-Fi), беспроводное зарядное устройство для смартфона, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений и лобового стекла. Последний позволяет растопить иней и лед на ветровом стекле одним нажатием кнопки. Ceed - первый европейский Kia, использующий эту технологию.

Комфорт и практичность

Kia говорит, что у задних пассажиров стало больше места в плечах и ногах, то же самое касается переднего ряда. Многие, кто ранее жаловался на недостаток высоты для водителя, теперь должны быть довольны - её стало больше, но за счёт более низкой позиции вождения. Обивку сидений можно подобрать по своему вкусу: выбор включает в себя ткань, кожзаменитель и натуральную кожу (последняя, кстати, стандартна в моделях высокой спецификации). Если захотите, вам дополнительно предложат завернутые в кожу руль и рычаг переключения передач.

Интерьер завален полезными складскими помещениями. Основные - большой перчаточный ящик с охлаждением и огромные дверные отсеки, которые могут вместить большие бутылки воды. Впереди редуктора вы найдете каморку с USB и MP3-плеером, а рядом с ручным тормозом - два держателя чашек. Некоторые модели имеют складной центральный подлокотник на заднем сиденье с парой подстаканников и карманы на спинках, глубокий ящичек со сдвигаемой крышкой между передними креслами и скрытый держатель солнцезащитных очков, установленный вверху, у зеркала заднего вида.

Открыв багажную дверь, видим 395-литровый отсек хорошей формы. Губа немного высока, но это небольшая цена за доступное пространство. Опустите складную стену (60:40), образованную спинками задних сидений, и грузовместимость увеличится до 1330 литров. Нужно еще больше места - берите универсал Ceed SW.

Дорожные впечатления

У нового Kia Ceed независимая подвеска, спроектированная, по заверениям производителя, «специально для европейских дорог». Есть и селектор режима движения с разными параметрами, меняющими реакции двигателя и кучу других настроек. Если установите так называемый ECO-пакет, получите переднюю решетку с активной воздушной заслонкой, которая открывается и закрывается в зависимости от нужды двигателя в охлаждении, а также пониженную подвеску, облегчающую прохождение воздуха крышку на днище и шины Michelin с низким сопротивлением качению. На дороге автомобиль спокоен и решителен, а компактные размеры, яркая оптика и хорошая всесторонняя видимость делают его весьма удобным для пробежек по переполненным улицам города.

В вождении Ceed не так интересен, как Ford Focus или Mazda3, но хорошо отлажен и сбалансирован - огромное улучшение на фоне того, что Киа производила всего десять лет назад. На автомагистрали почти не слышно ветра, а шум двигателя даже в дизельных моделях - не более чем фон. Плохо только, что езда довольно жёсткая. Более дешевые модели мягче, ибо их меньшие колёса лучше гасят удары на растрескавшемся асфальте, но все версии ощутимо трясутся на кочках. Volkswagen Golf более комфортен.

Зато с любой версией вы получите уверенную обработку. Благодаря сложной настройке подвески Ceed обладает мощным сцеплением с дорогой, радует предсказуемыми реакциями и охотной, чёткой сменой направления. В некоторых моделях вы увидите систему Flex Steer, которая позволяет варьировать вес рулевого управления в соответствии с дорожными условиями и настроением, однако между её режимами нет существенной разницы.

В зависимости от двигателя у вас будет 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатый «робот» DCT с двойным сцеплением. Последний прост в использовании, шустр и довольно гладок в переключениях, хотя не настолько, как в Volkswagen Golf или SEAT Leon. МКП немного неуклюжа, но вполне удобна в обращении.

Держитесь подальше от 1,4-литрового 100-сильного бензинового MPi начального уровня. Он старомоден, не особенно экономичен, натужно борется с весом автомобиля и постоянно проигрывает. Есть чуть более мощный 135-сильный 1,6-литровый бензиновый агрегат, но вам всё равно придётся усердствовать, чтобы поддерживать хороший темп, ибо мотор быстро утомляется. 1,4-литровый T-GDi (140 PS, или 138 л.с., турбонаддув) шустрее - разгон 0-100 км/ч занимает 9,8 секунды. Заменив старый нетурбированный 1.6L GDI, он излучает меньше CO2, радует широким диапазоном крутящего момента и отзывчивостью.

1,0-литровый трехцилиндровик с турбонаддувом - лучший из бензиновых вариантов. Он выдаёт 100 или 120 л.с., разгоняя машину до сотни км/ч за 12,8 и 11,1 секунды соответственно. Да, это медленно, зато движок экономичен, плавно работает и издает мало шума. Он доступен в моделях GT-Line и GT-Line S. Те, кто жаждет больше производительности, могут выбрать Ceed GT с 1,6-литровым двигателем мощностью более 200 л.с.

Любители дизелей тоже не забыты - 115-сильный 1.6L CRDi чувствует себя достаточно энергичным, но 136-сильный лучше. Он генерирует 280 Нм крутящего момента и совершает спринт 0-100 км/ч за 10,2 секунды. Будет предлагаться и 4-цилиндровый блок объёмом 1,4 л в трёх вариантах - 95 л.с., 110 и 135. Если хотите буксировать прицеп, дизельные версии должны быть в верхней части вашего списка приоритетов, так как способны тащить до 1500 кг. 1,0 и 1,4-литровые бензиновые могут справиться только с 1200 кг, 1,6-литровая - с 1400 (хотя выбор роботизированной коробки передач снизит этот предел на 100 кг).

Безопасность

Ceed-2018 доступен с автономными технологиями вождения «второго уровня». Здесь есть High Beam Assist, Driver Attention Warning, Lane Keeping Assist и помогающий избежать столкновения Forward Collision-Avoidance, Lane Following, умеющий находить пробелы на соседних дорожках в тяжелых заторах. Целая армия систем контролирует полосу движения, ускорение, торможение, рулевое управление, парковку и прочие аспекты, облегчая жизнь водителя. Euro NCAP наградил автомобиль обнадеживающим пятизвездочным рейтингом.

Цены и конкуренты

2018 Kia Ceed будет собираться в Словакии вместе с SUV Sportage и мини-MPV Venga и поступит в европейские салоны во втором квартале 2018 года. Он будет стоить примерно от 18 000 евро и конкурировать с рядом моделей других автопроизводителей, включая Volkswagen Golf, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai i30, Opel/Vauxhall Astra, Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Octavia и Peugeot 308.

2018-04-29 Новые автомобили: 2018 Kia Ceed

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды