Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Nissan Pathfinder

2019-11-26 Новые автомобили: 2019 Nissan Pathfinder

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Nissan Pathfinder

В сегменте кроссоверов мы находим Nissan Pathfinder 2019 - один из немногих автомобилей с репутацией почти идеального средства передвижения по любой местности. Обладая впечатляющим дизайном, мощным двигателем и хорошим набором технологий, подкрепленными надёжностью бренда, он стремится привлечь всех, кто любит авантюрные приключения. Но действительно ли он так хорош, как уверяют продавцы? Давайте выясним в обзоре ниже.

Плюсы:

современная внешность;
семь мест в три ряда;
развлекательный комплекс для задних пассажиров;
улучшенная видимость благодаря 360-градусной системе камер;
мощный V6 под капотом;
действительно талантливый внедорожник в любых погодных условиях.

Минусы:

стареющий дизайн интерьера;
шумная трансмиссия;
ленивая приемистость;
грубоватая езда;
запутанный мультимедийный интерфейс;
Apple CarPlay/Android Auto нет в стандартном оснащении.

Особенности моделирования

В начале 2000-х годов популярность SUV возросла: покупателей привлекали их большие каюты, высота над дорогой и предполагаемая безопасность. Вскоре продажи кроссоверов стали доминировать в автопромышленности, и их начали производить во всех формах и размерах, от компактных городских паркетников до полноразмерных внедорожных трёхрядников.

Адаптируясь к потребностям клиента и пытаясь достичь небывалых уровней эффективности, производителям вездеходов пришлось эволюционировать. Жёсткая формула традиционных внедорожников «корпус на раме» перестала работать. Машины стали слишком тяжёлыми, слишком неуклюжими и слишком дорогими в обслуживании. Некоторые автопроизводители начали экспериментировать с цельным строительством. Вскоре то, что считалось причудой, стало нормой и чуть ли не единственным способом продвижения вперёд. Многим славным именам из истории пришлось пожертвовать тем, что сделало их знаменитыми. Даже маститым внедорожным специалистам, таким как Jeep и Land Rover, пришлось перестраиваться.

Так было и с Nissan Pathfinder. В 1986 году, когда он впервые появился на рынке, это был совершенно другой зверь — настоящий внедорожник с телом на раме, мощный и авантюрный, построенный скорее как грузовик, чем как легковой автомобиль. В последующие годы его конструкция превратилась в цельнолитую, и на сегодняшний день он технически является семейным кроссовером с соответствующими характеристиками вождения, разделившим платформу с Nissan Altima, Maxima, Murano и Infiniti QX60.

Текущее поколение Pathfinder, четвёртое, пришло на рынок в 2013 году и недавно пережило «подтяжку лица». Ремонт Ниссан затронул головные фары и противотуманки, решётку радиатора, капот и бампер спереди, а также внёс некоторые изменения в тылу. Обновлённый внешний вид включил в себя последние элементы ниссановского дизайна, в том числе новую решётку «V-Motion» с округлым переходом между сторонами и дном и бумерангообразные фары с новой компоновкой линз и LED-технологией. В 2019-м транспортное средство остаётся по существу тем же самым, за исключением нескольких незначительных штрихов.

Интерьер

Внутри тоже не так много изменений, о которых можно говорить. Но прежде чем углубляться в детали, отметим главное достоинство интерьера Nissan Pathfinder 2019 - он предельно прост и функционален. Приборная панель гладкая, как и центральный подлокотник, центральная консоль аккуратна. Сиденья и дверные панели украшены декоративной строчкой, кое-где мелькают блестящие вставки, но ничего странного или возмутительного. Короче говоря, интерьер привлекателен, хотя практически всё, что в нём есть, переносится с прошлого года. Инженеры и стилисты, отвечающие за модернизацию салона, не потратили на него много времени.

В целом доступны четыре уровня отделки салона (на разных рынках свои особенности). Базовая модель по традиции самая скромная, но всё, что нужно, здесь есть, включая мультимедийный сенсорный экран, два USB-порта и климат-контроль в стандартной комплектации. Берите топ-модель Platinum, и получите премиальные функции, такие как эксклюзивные чёрные 20-дюймовые колёса, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, 360-градусный вид на окружение, аудиосистему Bose с 13 динамиками, отделку под дерево, подогрев и охлаждение завёрнутых в кожу сидений, кожаный руль и рычаг передач, автоматический кондиционер (с раздельным управлением для водителя, его соседа-пассажира и тех, кто сидит сзади), двойной панорамный люк и многое другое.

Всё это сопровождается солидным набором функций помощи и безопасности, где выделяются такие системы, как предупреждение о чём-то или ком-то, забытом на заднем сиденье (с серией визуальных и звуковых уведомлений), всесторонние воздушные подушки и шторки для трёх рядов, помощь в подъёме на склонах, электронная система стабилизации и контроля тяги, трёхточечные ремни (спереди с преднатяжителями и ограничителями нагрузки), блокировка от детей и защита от угона, автономное торможение, реверсивные датчики и камера обратного вида, навигация с распознавания голоса и контроль давления в шинах.

Как и почти все современные автопроизводители, Ниссан вносит коррективы в ассортимент обязательного оборудования и опций, доступный на разных рынках. Чтобы быть в курсе, общайтесь с местными дилерами. Они расскажут про новый Ниссан Патфайндер, предназначенный для вашего региона, его начинку и варианты персонализации, а также про особенности гарантии, ОСАГО, техосмотр, обслуживание, ремонт Ниссан и прочие интересующие вас вещи.

Комфорт и практичность

У больших семей есть много причин выбрать этот семиместный внедорожник. Среди основных моментов комфорт, безопасность и вместительность, легко доступный третий ряд, удобство системы EZ Flex, которая позволяет пробираться в тыл салона, наклоняя и сдвигая правую сторону второго ряда, надёжное крепление детских кресел и отличные буксировочные способности (6000 фунтов или 2722 кг), идеально подходящие для перевозки тяжёлого прицепа. Кроме того, эксплуатацию и ремонт Ниссан постарался максимально упростить и удешевить, а надёжность машины подкрепил долгосрочным гарантийным обслуживанием.

Первые две строки обеспечивают достаточно места для головы и ног пятерых взрослых; сами сиденья широкие и удобные, с большим количеством регулировок (электрических в верхних моделях). Пара сидений в тылу лучше всего подходит для детей, однако короткое путешествие и для взрослых будет терпимым. Мы бы не стали втискивать туда 1,9-метровых верзил, но для всех остальных там достаточно места. Если у вас есть дети, вам понравится развлекательный центр на последнем ряду. Она помещает два экрана в подголовниках так, что ваши дети смогут смотреть мультики и оставить вас в покое, пока вы управляете транспортным средством. Большинство подобных систем далеко шагнули за последнее время, и у Ниссана она не лучшая, но, по крайней мере, простая и понятная в обращении. Это большой плюс, учитывая, что задние пассажиры, управляющие этой системой, могут быть недостаточно взрослыми, чтобы разобраться с навороченными архисложными устройствами.

Высокое положение вождения даёт отличный обзор дороги (хотя видимость сзади может быть немного ограничена) и в совокупности с квадратной формой Pathfinder означает меньше проблем с парковкой, чем это может показаться на первый взгляд. Если возникнут трудности, поможет камера заднего хода, которая идеально подходит для маневрирования в ограниченном пространстве. Все циферблаты и переключатели аккуратно разложены и просты в использовании. Несмотря на то, что кабина не выглядит особенно сложной, она исключительно хорошо организована и качественно собрана, за что новый Ниссан Патфайндер получает ещё пару дополнительных очков. Что нам особенно нравится, так это простота доступа к третьему ряду, даже когда на втором ряду закреплено детское сиденье. Nissan впервые применил здесь свою разработку под названием «Latch and Glide», и с тех пор многие конкуренты подражали ей. Еще одна полезная штука — возможность сдвигать сиденья средней строки вперёд и назад, чтобы дать сидящим сзади спутникам больше или меньше места для ног.

В отношении багажника Nissan Pathfinder 2019 тоже нельзя упрекнуть, поскольку тот довольно широкий, обладает удобной формой, а при необходимости увеличивается в объёме посредством сложения второй и третьей линии сидений для размещения крупных предметов. Есть также много других мест для хранения мелких вещей, чтобы сделать жизнь на борту легче, включая перчаточный ящик с двумя отсеками, дверные карманы и скрытую область под полом багажника.

Двигатели и вождение

Верьте или нет, не каждый покупает крупный SUV, чтобы впечатлить соседей и парковаться на бордюрах у супермаркетов. Некоторым людям на самом деле нужен большой сильный 4x4, и Nissan Pathfinder сделан специально для них. Он разработан и сконструирован таким образом, чтобы без усилий таскать тяжести и справляться со скользкими, липкими и сложными условиями, в которые могут попасть его хозяева. Он имеет полный привод, позволяющий ему легче преодолевать плохую местность, но вы должны понимать, что это не болотный вездеход. И не роскошный убаюкивающий лимузин. Если, к примеру, Land Rover справляется с бездорожьем и автомагистралями с одинаковым апломбом, то Nissan ему проигрывает, когда речь идет о подавлении шума, кренах кузова и плавной езде по неровным поверхностям. Pathfinder удобен на трассе, но на ямах и шишках его тело может трястись, что создаёт неудобства для пассажиров.

Как и в предыдущем издании, новый Ниссан Патфайндер будет использовать 3,5-литровый двигатель V6 с прямым впрыском. Многие его детали в недавнем прошлом были изменены или заменены, в том числе конструкция камеры сгорания, поршней и впускного коллектора. Сопряжённый с бесступенчатой автоматической передачей CVT, теперь он генерирует не 260, а 284 лошадиных силы; крутящий момент оценивается в 351 Нм.

Цены и конкуренты

Несмотря на много сильных сторон, Pathfinder конкурирует со стаей трёхрядных SUV, которые предлагают столько же или больше в отношении внедорожных способностей, грузоперевозок, роскоши и современных технологий. Он неплохо упакован в техническом плане, но если вам необходимы такие функции, как контроль прицепа, обнаружение движущихся объектов, помощь при спуске, оповещение о перекрёстном движении сзади, интеллектуальный мониторинг слепых зон, тревога при угрозе лобового столкновения и умное экстренное торможение, придётся раскошелиться - в оснащении базовой модели таких излишеств нет. К тому же многие из них могут быть устаревшими, как и задняя развлекательная система, и интерьер в целом. Это не было бы проблемой, если бы не цена, превышающая 3 млн рублей за топовую комплектацию, где имеются эти дополнения. Впрочем, можно купить и базовую версию, лишённую львиной доли излишеств, но не менее эффективную и гораздо более доступную по цене.

Что касается прямых конкурентов, раньше Ниссан Патфайндер активно противостоял Ленд Роверу Дискавери, но сейчас этот брутальный красавец соперничает в другой ценовой категории, а Nissan соревнуется с Mitsubishi Shogun и Toyota Land Cruiser. Взгляните также на Toyota Highlander, Ford Explorer, Buick Enclave, Honda Pilot, Chevrolet Tahoe и Traverse, Dodge Journey и Durango, Kia Sorento и GMC Acadia. Но Pathfinder остаётся хорошим выбором, если вам нужен не слишком роскошный «тягач» с хорошей проходимостью и оснащённый всеми необходимыми удобствами.

2019-11-26 Новые автомобили: 2019 Nissan Pathfinder

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды