2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Kia Sorento

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты обновлённой модели Kia.

Если вы не хотите тратить много денег на покупку дорогого кроссовера, но опасаетесь ненадёжных низкобюджетных машин, стоит рассмотреть 2018 Kia Sorento. Эта модель появилась в 2002 году, представляя собой специфический SUV c телом на раме. В 2010 году был проведён тщательный рестайлинг с переходом на цельную архитектуру.

Реконструкция была полной, включая новое шасси с более жесткой конструкцией кузова, преображение внешнего вида и новый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива. Кроссовер почувствовал себя намного увереннее на дороге, улучшив многие параметры без набора веса. Езда стала более гладкой, а интерьер - более изощренным. Сегодня он предлагает множество удобств и одну из лучших гарантий в классе. Доступный в 2- и 3-рядных версиях, способных вместить пять и семь пассажиров, Sorento-2018 предлагает различные конфигурации салона, большой багажник, несколько двигателей на выбор, привод на все колёса, а также цены, которые варьируются от низких до высоких в зависимости от уровня комплектации, чтобы каждый мог подобрать себе модель по своему вкусу и бюджету.

Плюсы:

тихий на скорости;
пять или семь мест;
стильный интерьер;
плавность хода и управляемость заметно улучшились;
обилие полезных технологий;
энергичные двигатели;
невысокий расход топлива.

Минусы:

третий ряд строго для детей;
малая грузовместимость с тремя рядами в использовании;
дорогие топ-спецификации.

Особенности внешнего вида

Sorento - большой брат популярного компактного Sportage. Это большой трёхрядный SUV, нацеленный на конкуренцию с Land Rover Discovery Sport, Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe. Хотя имя Sorento знакомо покупателям более десяти лет, создатель надеется, что последняя версия повысит свой рейтинг в их глазах, привлекая впечатляющим соотношением цены и качества.

Как и в случае с большинством обновлений в середине цикла, изменения внешнего дизайна ограничились фейслифтингом с новой графикой фар и слегка измененным видом обоих бамперов. К счастью, модель сделала большой шаг вперед по качеству, дизайну и производительности в сравнении с ничем не примечательным предшественником. Она выделяется из толпы элегантным профилем и хромированной решеткой - корпоративный «нос тигра» украсился темной металлической отделкой. Топовая GT-линия выглядит наиболее эффектно со своими 19-дюймовыми колёсами с алмазной полировкой и светодиодной оптикой по всему периметру, четырёхточечными противотуманками, красными тормозными суппортами и спортивным, слегка агрессивным моделированием. Корейские автопроизводители известны своей привычкой копировать конкурентов, крадя лучшие идеи и конструкции, и стиль Sorento, аккуратный, элегантный, со знакомыми мягкими пропорциями, отражает эту тенденцию.

Интерьер

Сядьте за руль Sorento GT-Line и наслаждайтесь креслом водителя - комфортным, электрически регулируемым в восьми направлениях, с четырьмя настройками поясничной области и удлинённой поддержкой бедра. Только человек с очень необычной формой тела не сможет найти удобное положение в этой машине. Там удобный в захвате руль, обернутый перфорированной кожей, новая кожаная отделка сидений с серой строчкой и логотипами «GT-Line», вышитыми на спинках.

Другие версии попроще, но и там очень уютно. Элементы управления логически расположены, измерительные приборы четкие и яркие, качество материалов колеблется от очень хорошего до выдающегося в зависимости от уровня комплектации. Топовые спецификации особенно роскошны со своей кожаной обивкой Nappa. Интерьер приятен на вид и радует высокими технологиями - данная модель не сильно отстаёт от продуктов премиум-класса вроде Audi Q7 и BMW X5.

Информационно-развлекательная система Uvo3 улучшилась, радуя и видом, и функционалом. Главный 8,0-дюймовый дисплей, красиво интегрированный в приборную панель, заменил старый 7,0-дюймовый вариант во всех моделях. Спутниковая навигация, поддержка Android Auto/Apple CarPlay и цифровое радио стали стандартными по всей модельной линейке. Выбрав версию SLi или GT-Line, вы также получите изогнутый 7,0-дюймовый цветной водительский дисплей за рулем вместо более дешевого монохромного 3,5-дюймового прямоугольника в нижних спецификациях и повысите качество аудиосистемы - Harman/Kardon с 10-ю динамиками заменит Infinity (впрочем, и та неплоха, ведь Infinity является дочерней компанией Harman).

Комфорт и практичность

Те, кто сидят на двух передних рядах, не будут ни на что жаловаться - у этой машины довольно просторный салон. Третий ряд сидений - иное дело: там мало места даже для детей, а доступ сложнее, чем в Traverse, Pilot, Highlander и других крупных SUV. Некоторые версии, впрочем, его не имеют, ограничиваясь двухрядкой схемой с пятью сиденьями.

В любом случае пассажиры второго ряда обеспечены приличной высотой и хорошим местом для ног, хотя центральное кресло не так удобно, как крайние. Спинки могут откидываться, а сами сиденья скользят вперед/назад. Комфорт во втором ряду повышается за счёт вентиляционных отверстий климатической системы, двух силовых розеток для зарядки гаджетов и USB-разъема для подключения совместимых устройств.

Там, где имеется третий ряд, он может складываться, когда не нужен, и вытягиваться из пола длинными ремнями. Конструкция проста в установке, но способна принять лишь гибких детей из-за миниатюрных сидений и трудного доступа. Если туда удастся пробраться паре взрослых, им придётся ехать с задранными коленями и втягивать голову в плечи. Возможно, их утешат удобные держатели стаканов с каждой стороны и собственные элементы управления кондиционированием воздуха.

Багажник просторен, если не используются все семь мест. Никто не мог обвинить старый Sorento в малой грузовместимости, но текущий автомобиль еще практичнее. Даже если он стал на 15 мм ниже, пассажиры не пострадали, ибо все кресла немножко опустились, сохраняя приличную высоту до потолка. К тому же новый SUV больше предыдущего - на 95 мм длиннее и на 5 мм шире, если конкретно, а его колесная база (расстояние между передними и задними колесами) растянута на 80 мм. При использовании третьего ряда под багаж остаётся всего 142 литра, но складывая сиденья плашмя, вы высвобождаете 605 литров позади второй строки - она скользит назад и вперед, позволяя уменьшать или увеличивать грузовой объём, а специальные крепления помогут зафиксировать вещи. Сложив второй ряд, получите багажный объём минимум в 1662 литра. К вашим услугам также скрытый под полом отсек, где находится набор инструментов. Кроме того, с мощным двигателем под капотом машина способна тянуть прицеп весом более двух тонн.

Дорожные впечатления

Sorento-2018 не так велик, как Toyota Highlander, Honda Pilot, Nissan Pathfinder и Ford Explorer. Да, третий ряд сидений здесь меньше, как и грузовое пространство, с другой стороны, более компактная машина легче маневрирует и паркуется.

Высокая позиция Sorento дает вам отличный вид на дорогу впереди, а сиденье водителя и руль обладают широкой регулировкой, позволяя пилоту удобно устроиться. Хороший всесторонний обзор, подкреплённый внешними камерами, позволяет безопасно маневрировать на низких скоростях, в то время как автоматическая система парковки берет на себя главную роль при попытках вписаться в ограниченное пространство задним ходом. Контроль над телом явно улучшился, и большой семиместный SUV весом около 2000 кг впечатляюще чётко обрабатывает крутые повороты и извилистые дороги без вызывающего тошноту раскачивания кузова.

Sorento хорошо поглощает удары от выбоин, обеспечивая плавный ход по грунтовым дорогам и растрескавшемуся асфальту. Если хотите наиболее комфортную езду, избегайте моделей высокой спецификации с 19-дюймовыми колёсами - они довольно жесткие при движении по неровной поверхности.

Стандартный привод на четыре колеса и 185 мм дорожного просвета расширяют возможности автомобиля, но это не вездеход. Sorento справится с занесённой глубоким снегом дорогой и песчаным пляжем, но не подходит для пустынь и таёжных дебрей.

Четыре различных режима (Eco, Comfort, Sport и новый интеллектуальный Smart) позволяют водителю перенастроить параметры силового агрегата, рулевого управления и т.д. Comfort и Eco вызовут более расслабленные реакции автомобиля, Sport - более быстрые. В Смарт-режиме система основывается на предпочтениях водителя, предвидя его действия и автоматически внося изменения по мере необходимости. Переключение в режим Sport немного оживит автомобиль, но не превратит его в спортивный.

Варианты двигателей включают в себя 185-сильный 2,4-литровый I4, знакомый 240-сильный 2,0-литровый турбонаддувный I4, 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель группы Хендэ «R Series» (200 л.с./441 Нм) и немного изменённую версию бензинового V6 из семейства «Lambda II» (старый 3,3-литровый двигатель тоже родом оттуда). Этот агрегат обеспечивает 280 л.с. и 336 Нм крутящего момента - чуть больше, чем 3,3-литровый блок. Интересно, что в Kia Carnival 3,3-литровик имеет прямой впрыск, поэтому производит те же самые 280 л.с./336 Нм, как здешний 3,5-литровик.

На многих рынках модель предлагается исключительно с 2,2-литровым дизелем. Он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9 секунд с шестиступенчатой механической коробкой передач или за 9,6 секунды с восьмиступенчатым автоматом. Это не так быстро, как хотелось бы, но даже при полной загрузке с пассажирами и багажом вы будете расходовать примерно 6,6 л топлива на 100 км с АКП и выбрасывать не больше CO2, чем лидеры класса. На некоторых рынках можно найти улучшенный 3,3-литровый V6, генерирующий 290 л.с./341 Нм, совмещённый с 6-ступенчатым автоматом и приводом на все колеса (AWD) или только на передние (FWD). Разные версии Sorento рассчитаны на буксировку от 900 кг до 2,26 т в зависимости от двигателя, КПП и привода.

Что касается безопасности, Euro NCAP с 2014 года не проверял этот автомобиль, но он показал отличные результаты в краш-тестах всех категорий IIHS и получил пять звезд от NHTSA. Стандартное оборудование включает в себя подушки, шторки и активные подголовники, датчики опрокидывания, три верхних страховочных троса и две точки крепления детского сиденья ISOFIX. В дополнение к обычному комплекту из ABS, EBD, BA и ESC предлагается целый арсенал активных функций. Все модели Sorento-2018 оснащены стандартным автономным экстренным торможением и системой предупреждений о лобовом столкновении (FCWS), контролем полосы Lane Keeping Assist (LKA) и контролем внимания водителя Driver Attention Alert (DAA). Дополнительные активные функции среди прочего включают в себя 360-градусный обзор, мониторинг слепой зоны и заднего поперечного трафика, интеллектуальный круиз-контроль, светодиодные фары с автоматическим выравниванием освещения и динамическим перенаправлением лучей в сторону поворота.

Цены и конкуренты

Sorento-2018 считается одним из лучших автомобилей Kia. Ценообразование конкурентоспособное, но сильно отличается в зависимости от региона продаж: базовая модель, например, в США стартует с $ 25 400, а в Великобритании с £ 28 995. Топ-модели в любом случае слишком дорогие, даже если по максимуму загружены удобствами и технологиями. Если же придерживаться более дешевых версий, можно получить разумное сочетание стоимости и функциональности без потери стиля или качества.

Изучая альтернативные варианты, стоит рассмотреть Toyota Highlander, Honda Pilot и CR-V, Mazda CX-9, Volkswagen Atlas, Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Edge и Escape, GMC Acadia, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Nissan Murano, X-Trail и Pathfinder, Land Rover Discovery Sport и Skoda Kodiaq.

2018-04-30 Новые автомобили: 2018 Kia Sorento

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды