2019-07-11 Новые автомобили: 2018 Volvo S60

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Volvo S60

После запуска универсала V60 нового поколения компания Volvo в июне 2018 года представила переработанную версию седана S60. По сути, это уменьшенный S90 с мягкими изменениями снаружи, амбициозный соперник для чрезвычайно популярных BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-Class с новыми технологиями и новыми трансмиссиями.

Плюсы:

современный дизайн, вдохновлённый S90;
передовые технологии;
премиальный интерьер;
эффективные двигатели.

Минусы:

не хватает престижного имиджа Audi и BMW;
внешний дизайн мог бы быть более авантюрным;
не самый практичный;
не лучший для вождения в своём классе.

Задний план

Первое поколение Volvo S60, представленное еще в 2000 году, до сих пор считается хорошим выбором среди подержаных авто. Вы могли купить колоритную модель T5 за несколько тысяч долларов и стать владельцем автомобиля, который привлекает к себе очень мало внимания.

Второе поколение подвинулось ближе к элитарному уровню. Появившаяся в 2010-м новая Вольво S60 улучшила старый дизайн всеми возможными способами. Вскоре к ней присоединился универсал V60, и он, как оказалось, имел больше смысла для людей: на три проданных универсала приходился всего один седан.

Шесть двигателей были доступны при запуске — два дизельных и четыре бензиновых, предлагаемых с механической КПП или с автоматикой Geartronic. В первой команде были 163-сильный 2,0-литровый D3 и 205-сильный 2,4-литровый D5, предлагаемые с механической передачей или с Geartronic. В бензиновый диапазон вошёл 1,6-литровый вариант T3 мощностью 150 л.с. и 1,6-литровый T4 (180 л.с.), 2,0-литровый 240-сильный T5 и флагманский трёхлитровый T6 с 304 л.с.

В марте 2013 года Volvo модернизировал линейку версиями R-Design, предлагавшими более агрессивную переднюю часть, более красивые колёса, улучшенные сиденья и шире настраиваемый цифровой дисплей. Их позволялось комбинировать со всеми двигателями, доступными для стандартных моделей. Но, выбирая, к примеру, T6, вы могли повысить производительность до 329 л.с.: программное обеспечение Polestar «заряжало» автомобили дополнительными 25 «лошадками».

Как и ожидалось, рестайлинговый S60 снова разделил основы с V60 и более крупным S90. Он использует ту же платформу Scalable Product Architecture (SPA), но в некоторых аспектах существенно отличается. Например, в то время как S90/V60 доступны с бензиновыми и дизельными двигателями, S60 стал первым Volvo, не предложившим дизельную трансмиссию.

Особенности моделирования

Новая Вольво S60 с 2010 года стала действительно хорошей машиной. Со всех точек зрения: динамики, технического оснащения, качества, безопасности. И красоты тоже. Элегантная и утончённая, она неплохо смотрится на фоне элитных конкурентов.

Для тех, кто видел в 2018-м обновлённый V60, внешний дизайн S60 не стал сюрпризом. Модели почти идентичны от носа до C-стоек, и новая Вольво S60 выглядит как уменьшенный S90. Последний является флагманом, отражающим новый корпоративный облик Volvo, и, разумеется, выглядит современно и привлекательно даже по сравнению с оппонентами из Германии. В то время как предыдущий S60 был трезвым и скучным, его преемник выглядит достаточно модно и спортивно, чтобы представлять угрозу для конкурентов.

У всех версий Вольво S60 цена разная, и внешний вид её отражает. Одни получают легкосплавные колёсные диски и дуги на крыше, другие добавляют хромированные оконные планки, адаптивные фары и серебристые рейлинги, колёса большего размера, пониженную подвеску и уникальный обвес с задним диффузором. Вы также можете заказать автомобиль в обличье Cross Country, добавляющем повышенный дорожный просвет (+ 2,5 дюйма), чёрную пластиковую обшивку вокруг колёсных арок, серебристые защитные пластины и отличительные значки по кузову.

Длина и колёсная база стали чуть больше, чем в предыдущем поколении Volvo S60 (задние пассажиры заметят добавленное место для ног). Формат «четырёхдверного купеподобного седана» остался (так же, как и мимолётное сходство с Ford Mondeo, который использует ту же платформу), но S60 подчеркнул свой повышенный статус более мускулистыми линиями и элитарной детализацией. Прямые края, характеризовавшие Volvo ранее, были изгнаны в пользу нежных кривых, плавно перетекающих друг в друга. Широкие изгибы смешались с органичными деталями и клинообразным профилем, в результате чего получился чистый и стильный внешний вид, лишённый беспорядка. Менее кричащий, чем некоторые конкуренты, S60 прост и консервативен. Как отметил один из экспертов, «шведский дизайн всегда холоден, даже у горячих авто». Скандинавы традиционно видят красоту в сдержанности, а не в помпезных декорациях.

Интерьер

Салон S60 представляет собой смесь позитива и негатива, приправленную спортивным ароматом благодаря металлической отделке и специфической позиции вождения. С положительной стороны, сиденья очень удобные, а качество используемых материалов действительно впечатляет: не такое высокое, как в BMW и Audi, но недалеко от них. S60 должен поставляться на все рынки с тканевой-кожаной обивкой в стандартном исполнении с возможностью полной отделки салона искусственной или натуральной кожей. Покупатели также получат возможность выбирать различные варианты отделки, в том числе с натуральным деревом в наиболее дорогих моделях. Циферблаты легко читаются, а приборная панель плавно изгибается, придавая изящества всей кабине и обеспечивая водителя всем необходимым в пределах лёгкой досягаемости.

Однако в других местах с эргономикой полный беспорядок. В некоторые маленькие, неудобные кнопки трудно попасть на ходу, а то, как работает информационно-развлекательная система Sensus, требует своего рода шестого чувства. Зато она совместима с Apple CarPlay, Android Auto и 4G. Сенсорный экран планшетного типа похож на аналоги в других продуктах Volvo и объединяет функционал самого автомобиля, навигацию, связанные услуги и развлекательные приложения. 360-градусный режим, который позволяет обозревать автомобиль с высоты птичьего полёта, работает в сочетании с вертикальным 9-дюймовым монитором так же легко, как в компьютерной игре, и позволяет легко забыть о плохом обзоре сзади. Однако по-прежнему раздражают неудобные операции, требующие долгого разбирательства и привыкания. Надо думать, в новой редакции S60, готовящейся к выходу в середине 2019 года, эти недостатки будут устранены.

Комфорт и практичность

Volvo S60 с объёмом багажника всего 380 литров (без четырёхколесного привода - 442) удивительно непрактичен для 4,7-метрового автомобиля. Тот же A5, например, предлагает 480 литров, E-Class - 485.

С другой стороны, новая Вольво S60 предлагает много места для пассажиров. Высота и пространство для ног очень конкурентоспособны, хотя и не лидируют в классе. Три человека поместятся сзади. Правда, не все будут чувствовать себя комфортно: среднее сиденье меньше и жёстче внешних, а на полу вздымается горбом широкий трансмиссионный туннель. Исходя из этого, людей в этой машине лучше размещать по схеме 2 + 2. Но мы должны воздать должное Вольво за возможность возить на заднем ряду высоких взрослых. Хотя им придётся наклонять голову при входе и выходе из-за лихо скошенной линии крыши, в поездке они не будут биться головами о потолок.

Надёжность и безопасность

Качественная сборка и прочные материалы создают ощущение, что S60 будет работать вечно. Но если вы проведёте техосмотр и посмотрите на данные из индекса надёжности Warranty Direct, можете начать сомневаться в этом. Бренд в настоящее время находится в нижней половине «турнирной таблицы», хотя это больше связано с тем, сколько вещей можно улучшить, а не с частотой ошибок. Базовые механические компоненты проверенные и испытанные, и не должны вызывать беспокойства. Элементы интерьера тоже прочны и износостойки.

Все версии приходят с приличным стандартным оборудованием. И хотя количество регулирует Вольво S60 цена, даже «база» имеет такие полезные вещи, как круиз- и климат-контроль, электрорегулировка зеркал, задние датчики парковки и чувствительные к дождю дворники. Более высокие спецификации порадуют множеством эстетических модернизаций внутри и снаружи, но не принесут ничего впечатляющего в плане дополнительной роскоши. Они лишь подкрепляют притягательный дизайн кожаной обивкой, электрически регулируемым сиденьем водителя и более умным набором электроники.

Во всех моделях техосмотр выявит всеобъемлющий комплекс безопасности. Помимо прочего он содержит систему City Safety Volvo, которая автоматически тормозит, если на дороге обнаружен статичный объект, и предотвращает наезд или сводит к минимуму ущерб от удара. Но не все продвинутые функции стандартны: за большинство придётся доплачивать. Дополнительная группа технологий включает в себя мониторинг слепых зон, предупреждения о сходе с полосы движения (подаётся звуковой сигнал, когда машина без команды водителя пересекает белую линию на дороге), автоматический дальний свет и систему оповещения, которая анализирует движения пилота и предупреждает усталых, рассеянных или чем-то отвлечённых водителей о необходимости сконцентрироваться или отдохнуть. Опция обнаружения пешеходов позволит выявить людей на пути автомобиля и применить тормоза перед столкновением. Неудивительно, что S60 получил полные пять звезд от Euro NCAP.

Двигатели и вождение

Volvo S60 находится на рынке, заполненном талантливой техникой, и в этом ракурсе у седана нет особых способностей, чтобы выделяться. Но он никогда не теряет самообладание. Вы получаете жёсткий контроль кузова в поворотах и довольно много мощности, хотя рулевое управление кажется чересчур лёгким, медленным и каким-то искусственным. В результате у S60 впечатляющие ходовые качества, но слишком мало «характера» для ярких эмоций. В изоляции он кажется замечательным, но в сравнении не приносит ни такого удовольствия от вождения, как БМВ 3-й серии, ни такого комфорта, как Мерседес C-класса.

Подвеска, установленная на большинстве версий S60, обеспечивает устойчивую, не слишком мягкую езду. Там достаточно жёсткости, чтобы вы могли чувствовать дорогу под собой, а некомфортным движение становится только на серьёзно потрёпанной поверхности. Автомобили со спортивным пакетом R-Design имеют большие колёса и усиленную пониженную подвеску, слишком твёрдую, чтобы идеально разглаживать дорожные неровности, так что если хотите больше комфорта, их стоит избегать.

Что касается двигателей, ещё недавно самыми популярными были дизели. Но хотя шведская компания имеет одни из самых эффективных агрегатов такого типа, они уходят в отставку, заменяясь гибридами, ибо с 2019 года Volvo хочет электрифицировать все свои автомобили. В ассортименте будут разные варианты, включая бензиновый T5 мощностью до 250 л.с., 190-сильный T4 и гибридные T6 и T8 Twin Engine, выдающие до 460 л.с. Учтите: для каждого рынка предусмотрен свой набор агрегатов и их характеристик. К примеру, один и тот же Т6 в Америке будет генерировать 360 л.с., а в Европе всего 310.

Цены и конкуренты

У Вольво S60 цена конкурентоспособна: чуть меньше 2 млн рублей в базовой комплектации. Это не самый изысканный представительский седан как с точки зрения управления, так и практичности, однако выглядит красиво, уютен внутри и хорошо оборудован, так что определённо стоит своих денег. Рассмотрите его как альтернативу престижным немецким моделям Audi A4, BMW 3 Series и Mercedes C-Class.

2019-07-11 Новые автомобили: 2018 Volvo S60

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды