Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 BMW 3 Series Gran Turismo

2019-01-03 Новые автомобили: 2019 BMW 3 Series Gran Turismo

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW 3 серии

Новый пятидверный BMW 3 Series Gran Turismo (сокращённо GT) является третьим вариантом в своей линейке после Saloon и Touring. Его назначение - сочетать спортивный облик седана с практичностью и вместительностью универсала. Заинтересованным покупателям стоит обратить на него особое внимание: для БМВ 3 Гран Туризмо размеры подбирались так, чтобы он мог предложить больше места для людей и багажа, чем его сородичи, и удобный доступ внутрь благодаря более высокому положению сидений. Разработчики соединили практические достоинства крупного семейного автомобиля с гладким силуэтом спортивного купе - транспортного средства, которое обычно обеспечивает больше красоты, но меньше полезности. В результате получился интересный с виду, динамичный и элегантный фастбэк.

Плюсы:

отличительный внешний облик;
спортивное управление;
достойный комфорт и звукоизоляция на автостраде;
просторный и удобный багажник.

Минусы:

купеподобная внешность не на любой вкус;
не так весело ездит, как седан 3 серии, и эксплуатационные расходы выше;
новое оборудование стоит дополнительных денег.

Особенности внешнего вида

На европейских дорогах Gran Turismo - гораздо более редкое явление по сравнению с седанами 3 серии. Но BMW не взимает дополнительную плату за эксклюзивную внешность и повышенную практичность, так что же говорит против GT? Объективных причин мало. Вопрос о том, считается ли раздутое псевдо-купе эстетическим обогащением авторынка, каждый должен решить сам.

То, что BMW сделал для GT 5 Series, повторилось и с «тройкой». Обе серии получили современную оптику, динамичные линии, красивые купеподобные пропорции и заметно увеличенные габариты. Этот хэтчбек базируется на платформе, разработанной для китайской удлинённой версии седана F35, что отражают БМВ 3 Гран Туризмо размеры: машина намного больше обычного седана 3-й серии. Её колёсная база и тело длиннее (плюс 20 и 11 см соответственно), а крыша на 79 мм (3,1 дюйма) выше.

У машины довольно интересный облик - немного консервативный, вполне презентабельный, с немалой дозой спортивности. Разработка каждого нового поколения является серьёзной проблемой: нужно сохранить ценное наследие, но при этом сделать более решительные шаги, чем раньше. Так или иначе, дизайн - очень субъективная вещь, и мы оставим за вами право решать, насколько удался вид новой 3-й серии. Автомобиль сохраняет спортивную низкую посадку и пропорции своих предшественников, и, хотя нет ничего особенно радикального в его внешнем виде, BMW внёс значительное количество изменений в детали. Именно эти эстетические тонкости привлекут ваше внимание, если вы найдёте время и желание найти и изучить их.

Многочисленные стилистические особенности заимствованы у седана, но безрамные окна и более мускулистый рельеф металла придают хэтчбеку отличительную индивидуальность, а наклонная линия крыши создаёт спортивный силуэт, напоминающий классический Saab 900. Поверхности чище, линии чётче. Кроме того, пакет M-Sport усиливает драматизм, и если вы закажете кое-какие опции из каталога M Performance, сможете превратить скромную легковушку в серьёзный хот-хэтч.

Особый профиль дистанцирует 3 Series GT от стилистических и динамических кодов типичного BMW. Гораздо большие размеры преобразуют не только внешний вид, но и пространство на борту. Задние колёса, отодвинутые дальше и расположенные ниже по отношению к сиденьям, в сочетании с выросшей на 17 мм (0,67 дюйма) шириной позволили разместить внутри три полноразмерных посадочных места во втором ряду, достойные 7-й серии, и обеспечили солидный объём багажника. Он теперь больше, чем у универсала (до 550 л при пяти местах в использовании).

Интерьер

По сравнению с внешней упаковкой интерьер кажется более значительным шагом вперёд, хотя и не радикальным. Контуры и почти все основные элементы будут знакомы владельцам BMW, но с точки зрения детализации последняя модель значительно продвинулась. Многое будет зависеть от версии - у Гран Туризмо комплектации разные, со своим оборудованием и отделкой. С точки зрения дизайна любой вариант будет выглядеть более солидным, чем раньше. Это было достигнуто путём очистки поверхностей и сокращения разнообразия используемых материалов, чтобы избежать нежелательных контрастов. Пакет Luxury придаёт дополнительный комфорт интерьеру, как и Modern с его уникальной тканево-кожаной обивкой и оригинальной детализацией. Желающие могут обогатить интерьер кожаной обивкой чёрного или устричного цвета и украсить предлагающимися на выбор вариантами отделки поверхностей акцентными полосками из хрома с жемчужным эффектом.

Это вполне современная кабина во всём, от вида и воспринимаемого качества до функционала. Неудивительно - она создавалась молодой командой. Нам не хватит места для подробного описания всех различных систем комфорта, безопасности и связи, предлагаемых новой 3-й серией, но есть определённые моменты, на которые стоит обратить внимание. Например, новая операционная система для информационно-развлекательного центра и Intelligent Personal Assistant. Последний, по сути, это цифровой «штурман», с которым вы можете взаимодействовать. Чем он может помочь? Ну, список его задач весьма длинный и продолжает расширяться. Система изучает ваши привычки и предпочтения, поэтому отвечает в соответствующем контексте. Нужно ли найти итальянский ресторанчик поблизости, узнать особенности маршрута или прогноз погоды - помощник предоставит вам эту информацию. Вы также можете активировать определённые функции вербально: к примеру, если скажете «я устал», ассистент активирует режим музыки/освещения/кондиционирования, чтобы взбодрить вас. Но, пожалуй, самое главное то, что помощник знает, как работают все функции в машине, и, учитывая, как их много, здорово, когда есть «кто-то», который может объяснить, как работает High Beam Assist.

3-я серия может быть оснащена множеством контрольного оборудования, включая радар, камеры и ультразвуковые датчики, поэтому нет ничего удивительного в том, что она предлагает внушительную автономию. На рынках, где это разрешено (например, в США и Китае), она будет практически самостоятельно возить своих пассажиров со скоростью ниже 60 км/ч на гораздо большие расстояния, чем раньше - просто потому, что она намного лучше осведомлена о своём окружении. Особенно нам понравилась простота использования последней версии активного круиз-контроля. Стоит нажать только одну кнопку на рулевом колесе, чтобы показать, что вы готовы положиться на интеллект машины, и она автоматически настроит подходящее расстояние до ближайших объектов, удержит полосу и отрегулирует скорость (среди прочего). С этим автомобилем не надо суетиться, говорит БМВ, он сделает за вас всю трудную работу.

BMW добавил и другие интересные функции, в том числе помощника при движении обратным ходом. Сколько раз вы въезжали в узкое пространство с ограниченной видимостью, только чтобы обнаружить, что не можете продолжать и должны повернуть вспять? Активируйте эту новую систему, и машина автоматически устранит проблемы реверса (вам нужно только подавать сигналы педалью акселератора или тормоза).

С точки зрения связи и оцифровки BMW никогда не был консервативным. Экраны в новой «тройке» такие же большие, красочные и сложны, как в 7-й серии, хотя им не хватает полезных особенностей, предлагаемых, например, Audi. Голосовое управление и контроль жестами являются частью опционального пакета; Apple CarPlay доступен, но Android Auto нет. Ещё одна интересная особенность (по иронии судьбы для Android 8.0 и выше, Samsung Galaxy с поддержкой NFC, но не для iPhone) - возможность открывать автомобиль с помощью мобильного устройства. Эти и многие другие новомодные функции являются дополнительными, и заинтересованным покупателям надо направиться в онлайн-конфигуратор, чтобы получить чёткое представление о всех доступных чудесах. Прайс-лист BMW занимает более 80 страниц, и около двух третей посвящено дополнительным возможностям.

Комфорт и практичность

Все люди впереди и сзади получают удобные места, приподнятые на 5,9 см по сравнению с седаном и универсалом, а задние получают ещё и дополнительные 70 мм для ног. Сзади двухсекционная полка герметизирует грузовой отсек. Более крупный сегмент поднимается вместе с задней дверью, пока вторая часть удерживает вещи на месте. Когда не используются, обе секции можно удалить и аккуратно хранить под полом грузовой области.

Электрическая задняя дверь стандартна, опционально предлагается «смарт-открывалка», позволяющая открывать крышку багажника движением ноги под задним бампером. Спинки задних сидений оснащены складными подголовниками и могут быть разделены в соотношении 40:20:40. Дополнительный пакет включает в себя такие функции, как удалённое расцепление спинок задних сидений и подъём пола грузового отсека.

Для достижения требуемого внутреннего пространства GT получил более длинное тело и увеличенную колёсную базу. В результате багажный отсек разросся почти до 550 литров, увеличиваясь до 1600 л после сложения задних сидений. Это впечатляет, если учесть, что максимальная загрузка в универсале составляет 495 литров и 1500 литров соответственно.

Двигатели и вождение

Конечно, рестайлинг 3-й серии не был бы полным без надлежащего обновления шасси. Также для этой модели BMW предусмотрел низкий центр тяжести и распределение веса 50:50 - оба аспекта обеспечивают высокую манёвренность и устойчивость на дороге. Передние и задние дорожки шире (на 43 и 21 мм), снаряженная масса меньше (минус 55 кг), структура на 48% жёстче, чем раньше (хотя и предыдущий автомобиль был неплох в этом отношении). Всё это - отличная основа для надёжной работы.

Несколько бензиновых агрегатов и тяговитых дизелей, входящие в Гран Туризмо комплектации, обеспечивают различные уровни производительности. 2,0-литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами (184 л.с.) не чувствует себя особенно мощным, но даже он будет разгонять машину до 100 км/ч за 7,9 секунды в паре с шестиступенчатой МКП или восьмискоростным автоматом. 245-сильный 2,0-литровик поможет завершить спринт за 6,1 секунды, а флагманский трёхлитровик с шестью цилиндрами (305 л.с. в Европе, 326 в Америке) - за 5,4 секунды с АКП. Дизельный двухлитровик начального уровня (145 л.с.) может ускорить автомобиль до сотни за 9,7 секунды; 190-сильный аналог сокращает время до 8,0 сек с ручной коробкой или 7,9 с АКП.

Рулевое управление кажется очень точным и отзывчивым, особенно когда вы переключаетесь со стандартного режима Comfort на Sport или Sport +, кабина приятно тихая, даже когда поверхность дороги ухудшается, а кузов остаётся уверенно ровным на поворотах. Да, крены есть, но совсем немного, учитывая увеличенные в БМВ 3 Гран Туризмо размеры и высоту по сравнению с родственниками по серийной линии. Из-за них GT не такой острый, он больше сосредоточен на практичности и удобстве, чем на попытках стать «идеальной машиной для вождения».

Цены и конкуренты

В BMW 3 Series GT-2019 нет ничего полностью революционного, но в каком-то смысле это хорошо - цена не сильно выросла (от 37 000 евро). Конкуренция в секторе на рекордно высоком уровне, так что это дополнительный бонус в копилку GT. Среди альтернатив можно рассмотреть Audi A5 Sportback, Mercedes-Benz C-класса, Citroen DS5, Volvo V40, Kia Stinger и Opel Insignia Grand Sport.

2019-01-03 Новые автомобили: 2019 BMW 3 Series Gran Turismo

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды