Характеристики, фото, комплектации Buick Verano
Краткое Описание
Buick Verano (Бьюик Верано) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, компактный С (гольф-класса) четырехдверный седан, выпускается американским автопроизводителем, компанией Buick Motor Division (структурным подразделением, входящим в американский машиностроительный холдинг General Motors (GM)) с 2011 года.Подробное описание
Buick Verano (Бьюик Верано) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, компактный С (гольф-класса) четырехдверный седан, выпускается американским автопроизводителем, компанией Buick Motor Division (структурным подразделением, входящим в американский машиностроительный холдинг General Motors (GM)) с 2011 года.
Хронология производства по поколениям:
- • первое, с 2011 по 2017 год, платформа Delta II platform, по своей сути это видоизмененная, перелицованная Opel Astra J, дизайном занимался Уве Мюллер;
- • второе, с 2016 года, платформа D2XX platform, данная генерация ни что иное, как слегка модернизированная Opel Astra K.
Типов кузова два:
- • четырехдверный, пятиместный седан;
- • пятидверный, пятиместный хэтчбек (только со второго поколения).
Из модификаций отметим спортивную, высокопроизводительную, заряженную Verano GS, доступную во втором поколении.
Экстерьер
Внешний вид Бьюик Верано первого поколения это вариация на тему Опель Астра Аш. Классический компактный седан гольф класса, с небольшим капотом, наклоненными передними и задними стойками, короткой, чуть приподнятой кормой, миндалевидными горизонтальными блоками фар головной оптики и такими же горизонтальными фонарями задней оптики, подчеркнутыми хромированными элементами. Во фронтальной части традиционная для Бьюик фальшрешетка радиатора с хромированными элементами. На боковых частях эффектные выштамповки.
Интерьер
Салон седана по своей компоновке от немецкого донора не отличается. То есть эргономика продуманная германская, со всеми плюсами и минусами, характерными Астре. Вот только качество отделочных материалов и сборки немного лучше, да комплектация более широкая. Панель приборов аналогово-цифровая. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Центральная консоль типичная германская, с экраном информационно-развлекательной системы вверху и россыпью кнопок на блоках управления, нишей внизу. Центральный тоннель немного приподнят, на нем два подстаканника и рычаг коробки передач.
Габариты
Размеры четырехдверного седана первого поколения:
- • длина – 4671,00 мм;
- • ширина, с боковыми зеркалами/без зеркал – 2013,00/1814,00 мм;
- • высота – 1476,00 мм;
- • колесная база – 2685,00 мм;
- • клиренс – 165,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1532,00/1542,00 мм;
- • диаметр разворота от стены к стене минимальный – 11,50 м;
- • емкость грузового отсека – 405,00 л (задняя спинка откидывается, что позволяет увеличить объем до 1010,00 л);
- • емкость бака для топлива – 59,00 л;
- • тип шин – 225/50/R17, 235/45/R18.
Технические характеристики
Все двигатели, которые когда-либо устанавливались на Buick Verano, бензиновые, рядные, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, головкой блока цилиндров из алюминия, блоком цилиндров из чугуна, прямым, непосредственным впрыском топлива.
На первое поколение седана устанавливались силовые агрегаты:
- • линейки GM Ecotec (L850), модификация LHU объемом 1998 см3, мощностью 250 л.с. (190 кВт), LEA объемом 2384 см3, мощностью 180 л.с. (134 кВт);
- • линейки GM Family 1, модификация A16LET объемом 1598 см3, мощностью 184 л.с. (135 кВт), только для Китая.
- На втором поколении седана гамма моторов немного изменилась:
- • линейка GM Ecotec (L850), модификация LTG объемом 1998 см3, мощностью 270 л.с. (199 кВт), для Verano GS;
- • линейка GM Small, модификация LFV объемом 1490 см3, мощностью 169 л.с. (126 кВт).
Коробка передач на первой генерации шестиступенчатая автоматическая GM 6T40 или GM 6T50, шестиступенчатая механическая GM F40-6, на втором поколении шести-, восьмиступенчатая автоматическая или семиступенчатая полуавтоматическая с двойным сцеплением.
Шасси первого поколения спереди независимого типа, стандартный MacPherson, сзади полунезависимое, балка кручения с механизмом Уатта (состоит из двух горизонтальных тяг, соединенных со ступицами, и вертикального узла, что позволяет предотвратить боковое смещение задних колес).
Тормоза всех четырех колес в обеих генерациях дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление реечное, с электрическим усилителем руля.
Седан Buick Verano первого поколения – это вариация на тему Opel Astra J только для китайского и североамериканского рынка. То есть надежный, хорошо сбалансированный автомобиль, с проверенной тележкой, двигателями. Главные отличия в комплектации, качестве сборки, некоторых элементах экстерьера и интерьера, что обусловлено рынками продаж. Покупая Бьюик Верано следует понимать, что вы покупаете видоизмененную Опель Астра, а значит достойную модель и по своей цене, которая будет служить верой и правдой.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Свечи зажигания | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Приводный ремень | З | З | ||||||||||
| Ремень ГРМ | З | З | ||||||||||
| Охлаждающая жидкость | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Технические жидкости | ||||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость для гидропривода выкл. сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень масла в МКПП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень масла в АКПП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Подвеска и ходовая часть | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подшипники ступиц | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Давление в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передние тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Задние тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |