Прототип :: Buick Envision

Buick Envision (Бьюик Энвижн) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный кроссовер J класса, выпускается китайским автопроизводителем, компанией Shanghai GM (SAIC General Motors Corporation Limited, структурным подразделением, входящим в американский машиностроительный холдинг General Motors (GM)) с 2014 года. В Поднебесной продается как 昂科威 (Ang Ke Wei, Энг Ке Вей).
Планируется, что новое поколение Opel Antara будет базироваться именно на этой модели. Дизайном занимался Джейсу Ким, платформа D2XX/D2UX.
Предшественники Opel Antara (Европа), Pontiac Torrent, Saturn Vue, Buick Rendezvous (Северная Америка).
Название Envision в английском языке имеет много переводов на русский, в целом больше подходит Воображение.

Экстерьер

Buick Envision – классический среднеразмерный паркетник, хотя из-за наклоненных передних и задних стоек выглядит как приподнятый хэтчбек. Общую картину дополняют массивный капот и покатая, наклоненная назад крыша, оборудованная рейлингами.

Интерьер

Салон отличается хорошей эргономикой, качеством отделочных материалов и сборки в целом, как не удивительно. Ведь сборка полностью китайская, значит американцам из GM удается поддерживать корпоративную культуру на большинстве своих предприятий. Комплектация достаточно богатая. Это касается как базовых, так и дополнительных опций, систем активной и пассивной безопасности.

Технические характеристики

На среднеразмерный кроссовер устанавливается три типа силовых агрегатов:

• • линейка GM Ecotec (L850), бензиновые, рядные четверки, турбированные, первый модификации LTG объемом 1998 см3, мощностью 252 л.с. (186 кВт) и второй модификации LKW объемом 2457 см3, мощностью 197 л.с. (146 кВт), только для Северной Америки;
  
• • линейка GM Small, модификация LFV, бензиновые, рядные четверки, турбированные, объемом 1490 см3, мощностью 169 л.с. (126 кВт), только для Поднебесной.
  

Коробка передач шестиступенчатая автоматическая, семиступенчатая полуавтоматическая с двойным сцеплением.
Подвеска независимая, на передней оси традиционный MacPherson, на задней оси многорычажная Multi-Link.
Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление реечное, с адаптивным электрическим усилителем руля.