Suzuki SX4 (Сузуки СХ4) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный компактный седан С (гольф) класса, выпускался японской машиностроительной компанией Suzuki Motor Corporation с 2007 по 2014 год, фейслифтинг в 2009 году.

Дизайн автомобиля разрабатывался в итальянском ателье Italdesign легендарным Джорджето Джуджаро. Модель пришла на смену Suzuki Aerio.

Седан относится к первому поколению Suzuki SX4. Преемниками являются Maruti Suzuki Ciaz и Suzuki Kizashi.

В целом история производства модели следующая:

• • первое поколение, с 2006 по 2014 год, типы кузова пятидверный хэтчбек (с 2006 по 2014 год) и четырехдверный седан, альтернативные названия Suzuki Neo Baleno, Maruti Suzuki SX4, Fiat Sedici, Changan- Suzuki SX4;
• • второе поколение, с 2013 года, тип кузова пятидверный, пятиместный полноприводный кроссовер, альтернативные названия Maruti Suzuki S-Cross, New SX4, Suzuki SX4 Crossover.

Название SX4 расшифровывается как Sport, X указывает на внедорожные характеристики (хэтчбек с полным приводом), а цифра 4 на четыре времени года.

Экстерьер

Седан отличается длинным капотом, заваленными передними и задними стойками, приподнятой кормой, линией боковых окон, наклоненной вперед. Центральные стойки скрыты. Перед передней дверью большое треугольное окно, что улучшает обзорность.

Во фронтальной части бампер с нишей воздухозаборника по центру и противотуманными фарами в боковых юбках. Фальшрешетка радиатора в форме перевернутой трапеции. Головная оптика горизонтальная, выходит на боковые грани.

Боковая линия ярко выраженная, идет от задней оптики к передним крыльям, вторая линия между передними и задними колесными арками.

Корма просто огромная. Задняя оптика в форме компактных блоков. Крышка багажника в форме трапеции с нишей под номер.

Во внешнем виде седана нет ничего выдающегося, смотрится лаконично и взвешенно, типичный гольф-класс. Трансформация с хэтчбека удалась на твердую четверку. Плюс объем багажника в фейслифтинговой версии, принадлежащей уже к В классу, даже больше чем у Рено Логан.

Интерьер

Основными чертами салона являются вертикальная посадка водителя, хорошая обзорность, высокие потолки, благодаря которым на заднем сидении очень просторно, даже при сдвинутых до упора назад передних сидениях, и возможность сложить спинку заднего дивана, что позволяет увеличить объем грузового пространства.

Руль трехспицевый, мультифункциональный. На торпедо аналогово-цифровая панель приборов. На центральной консоли два дефлектора, блок мультимедийной системы, три переключателя регулировки микроклимата в салоне.

Габариты

Размеры четырехдверного, пятиместного седана:

• • длина – 4490,00 мм;
• • ширина – 1730,00 мм;
• • высота – 1545,00 мм;
• • расстояние между осями – 2500,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1500,00/1495,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 165,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 10,60 м;
• • емкость багажного отделения – 515,00 л;
• • емкость бака для топлива – 50,00 л;
• • размер шин – 195/65/R15.

Технические характеристики

На седан устанавливались рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами DONC, бензиновые и дизельные силовые агрегаты:

• • линейки М, бензиновые, атмосферные, с распределенным, многоточечным впрыском, системой изменения фаз газораспределения – M15A объемом 1490 см³, мощностью 99 л.с. (73 кВт) и M16A объемом 1586 см³, мощностью 107/120 л.с. (79/88 кВт);
• • линейки J, бензиновые, атмосферные, с распределенным, многоточечным впрыском – J20A I4 и J20B объемом 1995 см³, мощностью 150 л.с. (112 кВт) для североамериканского рынка;
• • линейки Fiat JTD / MultiJet, дизельные, турбированные, с системой подачи топлива Common Rail – D13A объемом 1248 см³, мощностью 74 л.с. (55 кВт), DV6ATED4 объемом 1598 см³, мощностью 90 л.с. (66 кВт), D19A объемом 1910 см³, мощностью 120 л.с. (88 кВт), D20A объемом 1956 см³, мощностью 135 л.с. (99 кВт).

Трансмиссия пяти-, шестиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая (в модельном 2010 году бесступенчатый вариатор CVT).

Подвеска спереди независимая, стандартный MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка.

Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные.

Седан Suzuki SX4 это плод генетических экспериментов японских инженеров, как в сказке о репке. Из популярной Swift сделали хэтчбек SX4 , а затем хэтчбеку прикрепили багажник и убрали пятую дверь. Этот же фокус был проделан ранее и с Liana (он же Aerio). В результате получился очень редко встречающийся на дорогах седан с очень высоко поднятой кормой и фирменной высокой крышей. Типичный японский гольф-класс (после фейслифтинга субкомпактный В класс), с хорошей комплектацией, а в этом сегменте на рынке очень тесно, поэтому модель и была снята с производства.