SsangYong Rexton (Санг Йонг Рекстон) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, пятидверный, пяти/семиместный среднеразмерный внедорожник J класса, производится южнокорейской автомобилестроительной компанией SsangYong Motor Company (структурным подразделением индийского машиностроительного концерна Mahindra & Mahindra India Limited) с июня 2001 года.
За время производства сменилось две генерации автомобиля:

• • первая, с 2002 по 2006 год, Rexton I;
• • вторая, с 2007 по настоящее время, фейслифтинг в 2012 году (до 2012 года Rexton II, после Rexton W).

Модель была создана на базе Mercedes-Benz M-класса, платформе W163. Дизайном занималось итальянское дизайнерское бюро Italdesign Giugiaro под руководством Джорджето Джуджаро.

Экстерьер

Силуэт «Рекса» очень солидный и спустя 14 лет с момента выхода первого экземпляра мало что изменилось. Этакий корейский хомячок с надутыми щечками, немного вальяжный, массивный и аристократичный. Всем своим видом указывает на статус хозяина. Длинный капот, сильно наклоненные по ходу движения передние и широкие задние стойки, покатая, с рейлингами крыша, с уклоном назад, визуально спрятанные центральные стойки, линия окон, ниспадающая вперед. И самое главное – яркая хромированная решетка радиатора. Головная оптика горизонтальная, с вычурными изгибами, имеет миндалевидную форму. Задняя оптика в форме крупных вертикальных блоков, расположенных на стойках. Крышка багажника практически прямоугольная.

Интерьер

Салон немного архаичен. Огромный четырехспицевый руль с функциональными клавишами. Многофактурные отделочные материалы, сочетающие жесткий пластик двух цветов и вставки под дерево и металл, выглядят добротно, да и претензий к качеству сборки нет. Панель приборов аналогово-цифровая, экран трип-компьютера спрятан в циферблате спидометра по центру. Полноценного бортового компьютера нет. На центральной консоли блок мультимедийной системы и под ним дугой блок управления микроклиматом.

Габариты

Размеры пятидверного, семиместного внедорожника:

• • длина – 4755,00 мм;
• • ширина – 1900,00 мм;
• • высота – 1760,00 мм (с учетом рейлингов – 1840,00 мм);
• • расстояние между осями – 2835,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1570,00/1570,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 885,00/1035,00 мм;
• • клиренс, передняя /задняя ось – 247,00/ (206,00/263,00) мм;
• • угол въезда/съезда/продольной проходимости – 28,00°/25,50°/22,50°;
• • диаметр разворота минимальный – 11,40 м;
• • емкость багажника – 678,00 л;
• • емкость топливного бака – 78,00 л;
• • размер шин – 255/60/R16, 255/60/R18.

Технические характеристики

На внедорожник устанавливаются четыре силовые агрегата с рядной компоновкой:

• • D20TDR – дизельный, четырехцилиндровый, турбированный, объемом 1998 см³, мощностью 155 л.с. (114 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива;
• • е-XDi220 – дизельный, четырехцилиндровый, турбированный, объемом 2157 см³, мощностью 178 л.с. (131 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива;
• • D27DT – дизельный, пятицилиндровый, объемом 2696 см³, мощностью 165 л.с. (121 кВт) для Rexton XDi, с непосредственным, прямым впрыском топлива;
• • D27DTP – дизельный, пятицилиндровый, объемом 2696 см³, мощностью 186 л.с. (137 кВт) для Rexton XVT, с непосредственным, прямым впрыском топлива;
• • G32D (аналог Mercedes-Benz M104) – бензиновый, шестицилиндровый, объемом 3199 см³, мощностью 220 л.с. (162 кВт), с многоточечным, распределенным впрыском.

Трансмиссия пяти-, шестиступенчатая механика или пяти-, семиступенчатый автомат с возможностью переключения нужной передачи в ручном режиме.
Подвеска с амортизаторами телескопического типа, пружинная, оборудована стабилизаторами устойчивости, передняя независимая, на рычагах, расположенных поперечно, задняя в зависимости от комплектации – или зависимая, на винтовых пружинах, неразрезной мост, или независимая, многорычажная Multi-Link (восьмирычажная).
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление – рейка-шестерня, с гидравлическим усилителем руля.
На внедорожник устанавливается три вида полного привода – Part-Time, AWD или TOD, можно выбрать и заднеприводный вариант.

SsangYong Rexton – вариация на тему что можно сделать с Mercedes-Benz M-Klasse, если приложить к нему очумелые корейские ручки и итальянскую эстетику. Автомобиль получился сбалансированный, с надежной подвеской, лицензионными немецкими двигателями. У покупателя существует возможность выбрать не только список опций и двигатель, но и тип привода, в зависимости от специфики эксплуатации, что также немаловажно. «Рекс» – комфортный рамный «проходимец», может использоваться как в городе, так и на грунтовых дорогах в удовлетворительном состоянии, болота не его профиль.