Nissan Juke (Ниссан Жук) кроссовер

Nissan Juke (Ниссан Жук) – переднемоторный, передне/полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный кроссовер J класса, выпускается японской автомобилестроительной компанией Nissan Motor Co., Ltd с 2010 года.

На рынке доступно первое поколение, заводской индекс YF15, в фейслифтинговой версии 2014 года, построенное на платформе Nissan B platform.

Juke – это английское слово, глагол, обозначающий действие, например, в танцах так называется зигзагообразное поступательное движение, а в американском футболе – способ уйти от защитника противника.

Помимо базового Nissan Juke на рынке представлены модификации, которые отличаются по дизайну экстерьера, интерьера, технической части и настройкам. К таким моделям относятся Nissan Juke Nismo, Nissan Juke-R и Nissan Juke Acenta.

Альтернативное название Infiniti ESQ.

Дизайн автомобиля был разработан в Лондоне подразделением Nissan Design Europe.

Экстерьер

Силуэт паркетника весьма необычен – длинный капот, сильно заваленные передние и зигзагообразные задние стойки, линия боковых окон с уклоном вперед и крыша сильно наклоненная назад, мускулистые колесные арки, пластиковый обвес создают оригинальный и запоминающийся образ.

Во фронтальной части массивный бампер с накладкой и вырезом по центру для воздухозаборника, решетка радиатора узкая, в форме трапеции с хромированными элементами. Передняя оптика трехуровневая, круглые противотуманки по бокам в бампере, выше такие же круглые крупные фары ближнего, дальнего света и на капоте L-образные ходовые светодиодные огни.

На боках ручки задних дверей спрятаны в задние стойки.

Корма такая же запоминающаяся, как и передняя часть. В бампере оригинальные накладки и круглые небольшие противотуманки. Блоки задней оптики вычурной горизонтальной L-образной формы на задних стойках. Пятая дверь с характерными изгибами, спойлером, нишей под номер и высокой линией остекления.

Интерьер

Салон достаточно оригинальный, со вставками из цветного пластика. Трехспицевый, мультифункциональный руль на торпедо, за ним два колодца – тахометра и спидометра, между которыми экран бортового компьютера. Заднее сидение складывается в пропорции 40:60. На центральной консоли экран мультимедийной системы, окруженный дефлекторами, ниже блок управления микроклиматом и функциональные клавиши. Центральный тоннель компактный, рычаг коробки передач приподнят как у минивэна.

Габариты

Размеры кроссовера:

• • длина/ширина/высота – 4135,00/1765,00/1565,00 мм;
• • расстояние между осями – 2530,00 мм;
• • клиренс – 170,00/180,00 мм;
• • колея колес спереди – 1525,00/1539,00 мм;
• • колея колес сзади – 1523,00/1537,00 мм;
• • диаметр полного разворота минимальный – 10,70 м;
• • угол выезда – 23,00/23,50°;
• • угол съезда –26,00/26,50/27,50°;
• • угол рампы –23,00/22,50°;
• • максимальный угол наклона – 49,80°;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления кроссовера – 0,35;
• • площадь остекления ветрового стекла – 2,31 м²;
• • емкость багажника – 354,00 л (при сложенном заднем ряде к плечевой линии/к крыше – 797,00/ 1189,00 л);
• • емкость бака для топлива – 46,00 л;
• • тормозные диски, общий диаметр спереди/сзади – (280×24/296×26)/292×9;
• • тип резины – 205/60/R16, 215/55/R17 или 225/45/R18.

Технические характеристики

Паркетник комплектуется несколькими двигателями:

• • дизельный, турбированный K9K объемом 1461 см³, мощностью 110 л.с. (81 кВт), с восьмью клапанами (по два клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, с турбокомпрессором BorgWarner, одним верхним распредвалом SOHC, с непосредственным, прямым впрыском Common Rail, совместная разработка с Renault;
• • бензиновые линейки HR, рядные, с двумя верхними распределительными валами DOHC, атмосферные, с многоточечным, распределенным впрыском, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, HR15E объемом 1498 см³, мощностью 114 л.с. (84 кВт), HR16E объемом 1598 см³, мощностью 117 л.с. (86 кВт);
• • бензиновый, алюминиевый, турбированный MR16DDT объемом 1618 см³, мощностью 190 л.с. (140 кВт), рядный, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, прямым, непосредственным впрыском, двойной системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распределительными валами DOHC.

На спортивную модификацию Nissan Juke R устанавливается бензиновый двигатель VR38DETT , который собирается вручную. Это V-образная шестерка (двадцать четыре клапана, по четыре на один цилиндр), объемом 3799 см3, мощностью 545/600 л.с. (406/441 кВт), с двумя турбокомпрессорами, парой верхних распределительных валов DOHC, двойной системой изменения фаз газораспределения CVTCS, алюминиевым блоком цилиндров.

Подвеска независимая, спереди стандартный MacPherson, сзади на полноприводных моделях многорычажная Multi-Link, на переднеприводных торсионная балка.

Система полного привода подключаемая. Причем в отличие от стандартной схемы перераспределения усилий между передней и задней осью у Nissan Juke перераспределяется также усилие на задних колесах (при входе в поворот максимальная мощность передается внешнему заднему колесу).

Коробка передач вариатор или пяти-, шести ступенчатая механическая. На Nissan Juke R устанавливается шестиступенчатый автомат с двойным сцеплением.

Тормоза передние дисковые, задние могут быть дисковыми или барабанными, в зависимости от установленного двигателя.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.