Характеристики, фото, комплектации Datsun mi-DO
Краткое Описание
Datsun mi-DO (Датсун ми-ДО) – бюджетный хэтчбек класса В, изготовленный специально для российского авторынка. Выполнен на платформе Lada Kalina. Отличается от нее видоизмененным дизайном кормы и лицевой части. Салон автомобиля комфортабелен и хорошо укомплектован. В зависимости от комплектации доступны EBD, BAS, ABS, электроусилитель руля, подогрев сидений, современная аудиосистема. Производится авто с 2014 года. Datsun mi-DO поставляется на отечественный рынок с бензиновым двигателем объемом 1,6 литров. Доступен с механической коробкой передач на 5 скоростей либо с автоматической трансмиссией на 4 скорости. Датсун ми-ДО является переднеприводным авто.Подробное описание
Datsun mi-DO – переднеприводный, переднемоторный, пятиместный, пятидверный хэтчбек В класса, выпускается на Волжском автомобильном заводе с 2014 года.
Бюджетный автомобиль – совместная разработка АвтоВАЗ и Nissan, созданная на платформе Lada Kalina. История компании Datsun началась еще в 1914 году, тогда она называлась просто Dat, в 1931 году была поглощена концерном Nissan и получила приставку sun (сын Dat). Datsun mi-DO – получается сын папы Дата и мамы Лады Калины, вот такая русско-японская семья.
Экстерьер
Внешний вид Datsun mi-DO во многих деталях перекликается с хэтчбеком Lada Kalina, но отличия есть.
В передней части красуется большая гексагональной формы фальшрешетка радиатора черного цвета с крупными шестиугольными сотами, хромированной окантовкой и шильдиком Datsun. Передний бампер визуально разделен на три части, по центру воздухозаборник, по бокам воздуховоды с сетчатой решеткой и ячейками, повторяющими форму сот радиатора, в которые встроены противотуманные фары. Трапециевидная, загнутая на бока горизонтальная передняя оптика, капот с выштамповками дополняют лаконичный вид передней части хэтчбека.
На передних и задних дверях красуются боковые молдинги в цвет кузова, по сравнению с Lada Kalina изменена форма боковых зеркал заднего вида.
Интерьер
Панель приборов аналогово-цифровая. Показания скорости оборотов двигателя выводятся на две аналоговые шкалы, спрятанные в колодцах, между ними монитор бортового компьютера.
Центральная консоль с дисплеем мультимедийной и навигационной систем (только в топовых версиях либо монохромный, либо семидюймовый сенсорного типа), блоком управления микроклиматом в салоне, имеет хромированную окантовку. Рядом на центральном тоннеле два подстаканника и рычаг переключения коробки передач, тоже в хромированной окантовке. Элементы из хрома применяются и при отделке дверных карт.
Заднее сидение складывается в пропорции 60:40, что позволяет увеличить площадь грузового отсека.
В качестве опции предусмотрен подогрев передних сидений, боковых зеркал заднего вида (имеют также электрорегулировку).
Руль с электроусилителем и регулируется только по высоте.
Передние электростеклоподъемники предусмотрены в базовой версии, а задние – в топовой комплектации.
Габариты
Размеры хэтчбека:
- длина/ширина/высота – 3950,00/1700,00/1500,00 мм;
- база колес – 2476,00 мм;
- расход топлива город/шоссе/смешанный цикл с МКПП – 9,0/5,8/7,0 л;
- расход топлива город/шоссе/смешанный цикл с АКПП – 10,4/6,1/7,7 л;
- масса снаряженного автомобиля – 1160 кг;
- полный вес – 1560 кг;
- объем багажного отделения – 240 л;
- дорожный просвет (клиренс) – 170,00 мм;
- размер шин – 185/60 R14 или 185/60 R15 (в зависимости от комплектации).
Технические характеристики
На хэтчбек Datsun mi-DO используется только один бензиновый двигатель – рядная восьмиклапанная четверка ВАЗ 11186 (устанавливается на Lada Granta, является модернизированной версией мотора ВАЗ 11183, применяемого на Lada Kalina, главное отличие в сниженном на 39 % весе шатунно-поршневой группы) объемом 1596 см3, мощностью 87 л.с. (64,2 кВт). Максимальная скорость с механической трансмиссией – 170 км/ч, с автоматической – 166,00 км/ч. Динамика разгона до сотни с МКПП – 12,0 с, с АКПП – 14,3 с. В качестве топлива применяется бензин АИ-95.
Силовой агрегат полностью соответствует нормам Евро 4.
Хэтчбек комплектуется двумя типами трансмиссии – пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом JATCO JF414E.
Подвеска – спереди установлена классическая независимая MacPherson, сзади полунезависимая H- образная торсионная балка. В шасси использованы газонаполненные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Передние тормоза вентилируемые, дискового типа. Задние тормоза барабанного типа.
Комплектации
Автомобиль предлагается в двух комплектациях – Trust (Доверие – базовая) и Dream (Мечта – топовая). В топовой комплектации доступны легкосплавные пятнадцатидюймовые диски, противотуманные фары, датчик дождя, задние электростеклоподъемники, подогрев ветрового стекла, семидюймовый цветной дисплей сенсорного типа, парковочные датчики, мультимедийная аудиосистема с навигацией, дополнительные фронтальные подушки безопасности, датчик света.
Хэтчбек Datsun mi-DO по своей сути модернизированная версия хэтчбека Lada Kalina, с обновленным дизайном, улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками. Главное его преимущество – бюджетная стоимость. Покупатель за доступные деньги способен приобрести автомобиль, который максимально приближен к российским условиям и состоит из комплектующих, которые производятся в РФ, что значительно удешевляет и ускоряет ремонт в случае неисправностей.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Зазор в приводе впускных и выпускных клапанов | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Ремень ГРМ (тяжелая шатунно-поршневая группа) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Ремень ГРМ (легкая шатунно-поршневая группа) | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | |
| Приводной ремень | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Система охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливопроводы и трубопроводы паров бензина | П | П | П | П | П | |||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Свечи зажигания | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Система выпуска отработавших газов двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр системы вентиляции воздуха | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования воздуха | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в МКП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в АКП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Детали осей и подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводные валы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Коррозия на кузове | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Механизм и привод рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электроусилитель рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Жидкость в тормозной системе | З | З | З | |||||||||
| Вакуумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, тормозные диски и другие компоненты тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая, стояночная тормозная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Направление света фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Положение выключателя стоп-сигналов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |