Honda Insight (Хонда Инсайт) – переднемоторный, переднеприводный, трех/пятидверный, двух/пятиместный гибридный хэтчбек класса В/С, выпускался компанией Honda Motor Co., Ltd с 1999 года. По заявлениям автопроизводителя выпуск прекращен в 2014 году, все автомобили из европейского рынка отозваны, на североамериканском рынке модель еще продается.

Хэтчбек построен на одной платформе с Honda Jazz и Honda Civic.

За время производства с конвейера сошло два поколения:

• первое ZE1 декабрь 1999 года - сентябрь 2006 года (на рынке с 2000 года) – трехдверный, двухместный хэтчбек В класса;
• второе ZE2 2008-2014 годы (на рынке с 2010 года) – пятидверный, пятиместный хэтчбек С класса.

В 2011 году был выполнен фейслифтинг модели.

Приемником автомобиля стал Honda Grace, выпускается с 2014 года.

Экстерьер

Силуэт Honda Insight сильно напоминает Toyota Prius второго поколения. Очень темной ночкой спутать эти два гибрида вполне возможно. Клиновидная форма кузова, сильно наклоненные передние стойки, покатая крыша, заканчивающаяся «обрубленной» кормой, все в угоду аэродинамике и снижению расхода топлива (коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0.28, у конкурента – 0,26).

Во фронтальной части фирменная фальшрешетка радиатора, узкие вытянутые блоки передней оптики, передний бампер с глубоким декольте, в котором разместилась решетка воздухозаборника, по бокам внизу накладки в форме трапеции с противотуманными фарами и светодиодными полосками дневных ходовых огней.

На корме – треугольная задняя оптика.

На боковой части – рельефные колесные арки и выштамповки.

Интерьер

На торпедо двухуровневая панель приборов. Цифровой спидометр установлен в верхней части, для лучшего восприятия водителем. Ниже аналоговый тахометр в виде циферблата по центру, в котором размещен дисплей бортового компьютера, справа от него датчик уровня топлива, слева – индикатор работы гибридной установки.

Задние сидения складываются в пропорции 60:40.

Руль трехспицевый мультифункциональный.

На центральной консоли монитор мультимедийной системы (опция) сдвинутый чуть правее, а ниже и левее блок управления микроклиматом в салоне.

Габариты

Размеры и эксплуатационные параметры гибридного хэтчбека (версия ZE2):

• длина – 4376,00 мм (до 2012 года – 4390,00 мм);
• ширина – 1695,00 мм;
• высота – 1427,00 мм;
• база колес – 2550,00 мм;
• расход топлива город/шоссе/смешанный – 5,7/5,3/5,6 л;
• колея передних/задних колес – 1481,00/1473,00 мм;
• тип шин – 185 / 60 R15 84T;
• объем багажного отделения – 450,00 л (при сложенном заднем диване – 892,00 л);
• емкость бака для топлива – 40 л;
• распределение веса, передняя/задняя ось – 58/42.

Технические характеристики

Силовой агрегат Хонда Инсайт ZE2 - IMA гибридная системой (Integrated Motor Assist), включает:

• электродвигатель бесколлекторный, бесщеточный мощностью 13 л.с. (9,7 кВт), расположенный на коленчатом валу;
• восьмиклапанный четырехцилиндровый бензиновый мотор LDA i-VTEC объемом 1339 см³, мощностью 98 л.с. (73 кВт) с многоточечным электронным впрыском, системой изменения фаз газораспределения, алюминиевым блоком цилиндров, с одним верхним распределительным валом, двойным последовательным зажиганием.

Для питания используется никель-металлогидридная (Ni-MH) аккумуляторная батарея производства Sanyo Electric , номинальной мощностью 100,8 В, номинальной емкостью 5.75 ah.

На первое поколение устанавливался аналогичный электродвигатель. Бензиновый силовой агрегат отличался. Это был ECA1 – трехцилиндровый шестиклапанный мотор объемом 0,997 см³, мощностью 67 л.с. (50 кВт), с системой изменения фаз газораспределения, камерой сгорания вихревого типа и непосредственным впрыском топлива.

Трансмиссия на первом поколении пятиступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор (такой как Honda Civic Hybrid и Honda Logo), на втором – только бесступенчатый вариатор CVT.

Подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, передняя независимая MacPherson, задняя полунезависимая торсионная H-образная балка кручения.

Тормоза спереди вентилируемые дисковые, сзади барабанные.

Рулевое управление – рейка с электрическим усилителем руля.

Honda Insight – достойный и инновационный гибридный хэтчбек, по одной из самых доступных для своего класса цене на рынке. Основная его проблема – японские конструкторы не успели за техническим прогрессом, многие современные дизельные двигатели имеют лучшие эксплуатационные параметры и без гибридной установки и не смогли составить конкуренцию Toyota Prius. Да она дороже, менее технологична, но благодаря более грамотной маркетинговой политике, заняла нишу и объем продаж в разы больше. Эти факторы и обусловили уход Хонда Инсайт из европейского рынка и появление Honda Grace, но это уже совсем другая история.