Porsche 718 Boxster (Порше 718 Бокстер) – заднемоторный, с центральным, продольным расположением двигателя, заднеприводный, двухместный, двухдверный компактный родстер S класса, производится германским автопроизводителем, компанией Dr. h. c. F. Porsche AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2016 года, является рестайлинговой версией третьего поколения модели Porsche Boxster.

За время производства сменилось три генерации автомобиля:

• первая, тип 986, с 1996 по 2004 год, фейслифтинг в 2002 году;

• вторая, тип 987, с 2002 по 2011 год, фейслифтинг в 2006 и 2009 году;

• третья, тип 981, с 2011 года по настоящее время, рестайлинг в 2016 году, тип 982.

Предшественником модели был Porsche 968.

После рестайлинга 2016 года автомобиль доступен в базовой и спортивной (Boxster S) модификации. Ранее были доступны также Boxster GTS (Gran Turismo Sport) и Boxster Spyder (самая мощная и легкая версия).

Автомобиль имеет мягкую складывающуюся крышу, на ряд модификаций дополнительно может устанавливаться жесткая крыша Speedster.

Название Boxster связано напрямую с определением боксер, так называют силовые агрегаты с оппозитной компоновкой из-за того, что клапаны двигаются друг к другу навстречу.

Основные изменения в ходе фейслифтинга коснулись названия, приставка 718 это ссылка на легендарный спортивный болид Porsche 718, который участвовал в гонках 50 – 60-х годов прошлого века. Плюс поменяли двигатели. Шестицилиндровые атмосферные оппозитные моторы заменили на четырехцилиндровые турбированные. Именно четырехцилиндровые оппозитные моторы ставились на 718-й, громивший соперников на самых сложных и знаменитых трассах, таких как «24 часа Ле-Мана», «Тарга Флорио» и «12 часов Сребринга». Также была доработана тележка, в частности, уделили внимание тормозам, диски стали больше.

В экстерьере изменили форму переднего и заднего бампера, крыльев и порогов, блоки фар головной (она может быть полностью светодиодной) и задней оптики (появилась характерная для современных моделей Порше полоска, объединяющая задние фонари). Воздухозаборники в задних крыльях и бампере стали крупнее, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение турбированного мотора.

В интерьере расширили список базовых и дополнительных опций, улучшили качество отделочных материалов и немного поработали над торпедо. Изменили форму дефлекторов над центральной консолью, блок информационно-развлекательной системы с семидюймовым дисплеем. Установили другой руль диаметром 360 или 375 мм от 918-го.

Экстерьер

Boxster изначально создавался по образу и подобию 911-го, но к третьему поколению стало ясно, что родстер становится совершенно обособленной моделью с вертикальными передними фарами, широкими воздухозаборниками за дверьми и оригинальной задней оптикой, со «ступенькой», продолжающей линию спойлера. В фейслифтинговой версии данную концепцию менять не стали, лишь блоки фар задней оптики соединили горизонтальной полоской. Крышу оставили мягкой. Она может складываться на скорости до 50 км/ч. Антикрыло поднимается в автоматическом режиме на скорости в 120 км/ч и опускается при снижении скоростного режима до 80 км/ч. У автомобиля ярко выраженная плечевая линия, сильно наклоненные передние стойки.

Интерьер

Компоновка салона во многом унифицирована с 911-м. Фирменная нечетная панель приборов на месте, с тахометром по центру, спидометром слева и информационным дисплеем справа.

Центральная консоль плавно перекочевала с другой модели – Porsche Panamera. На ней располагается сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы.

Сидения с хорошей боковой поддержкой. Руль трехспицевый, с мультифункциональными клавишами. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач и панель управления. Отделка салона выполнена из качественных материалов, причем все детали идеально подогнаны друг к другу.

Оригинальная компоновка багажных отделений спереди и сзади позволяет перевозить с собой еще и пару-тройку чемоданов.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики родстера (тип 982, базовая комплектация):

• длина – 4379,00 мм;

• ширина – 1801,00 мм;

• высота – 1281,00 мм;

• расстояние между осями – 2475,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 100,00 мм;

• колея задних/ передних колес – 1526,00/1536,00 мм;

• суммарный объем багажных отделений – 275,00 л (багажника два, спереди и сзади, объемом 150,00 л и 125,00 л);

• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,30;

• емкость бака для топлива – 54,00 л;

• радиус разворота – 11,00 м;

• размер шин передних колес – 235/45/R18;

• размер шин задних колес – 265/45/R18;

• тип колесных дисков, спереди/сзади – 8.0 J x 18 ET 57/9.5 J x 18 ET 49;

• максимально допустимая скорость – 275,00 км/ч;

• динамика разгона от 0 до 100 км/ч, механика/автомат, с – 5,1/(4,9, с пакетом Sport Chrono 4,7);

• динамика разгона от 0 до 160 км/ч, механика/автомат, с – 11,3/(11,1, с пакетом Sport Chrono 10,8);

• эластичность ускорения от 80 до 120 км/ч, механика (на пятой передаче)/автомат – 5,6/3,2 с;

• расход топлива на 100 км пробега, город/трасса/комбинированный, автомат – 9,0/5,7/6,9 л;

• расход топлива на 100 км пробега, город/трасса/комбинированный, механика – 9,9/6,0/7,4 л.

Технические характеристики

На Porsche 718 Boxster (тип 982) устанавливаются бензиновые, турбированные силовые агрегаты с очень редкой оппозитной схемой (цилиндры располагаются по отношению друг к другу под углом 180°), шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами DOHC, прямым, непосредственным впрыском (DFI), системой изменения фаз газораспределения (VarioCam Plus), системой старт-стоп, сухим картером, объемом 1988 см³, мощностью 300 л.с. (220 кВт).

Коробка передач устанавливается двух типов – либо шестиступенчатая механическая, либо роботизированная PDK (Porsche Doppelkupplung) семиступенчатая с двумя сцеплениями.

Подвеска независимая, с механической блокировкой дифференциала, спереди классический MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормоза всех четырех колес дисковые, вентилируемые, перфорированные.