Geely Atlas (Джили Атлас)/2016 – кроссовер, пятиместный, пятидверный, с передним, поперечным расположением силового агрегата, передним или полным приводом, компактного J (K1) класса. Паркетник выпускается китайской автомобилестроительной компанией Zhejiang Geely Holding Group с 2016 года, это первое поколение модели. Автомобиль официально подается в Российской Федерации, но не китайской, а белорусской сборки. Она ведется компанией СЗАО «БЕЛДЖИ» (Geely (Belarus) Automotive), совместным предприятием ОАО «БЕЛАЗ» и Zhejiang Jirun Automobile Co. Ltd на автосборочном заводе, расположенном между городами Борисов и Жодино.

Краткая история

После того как китайская Geely приобрела Volvo была достигнута договоренность что начиная с третьей генерации в китайских автомобилях можно будет использовать технологии шведской компании. Geely Atlas как раз одна из первых таких моделей, в технической части очень много заимствований именно с моделей Volvo. Паркетник Джили Атлас построен на платформе Geely NL.

Да и в плане дизайна много сходных черт, что не удивительно, так как за это отвечал шеф-дизайнер Geely Питер Хорбери и в этом ему помогали дизайнерские студии в Шанхае, Гетеборге, Барселоне и Лос-Анджелесе.

Прежде чем начать рассказ об истории следует уточнить два момента. Первый. Компактный кроссовер Geely Atlas никакого отношения к среднеразмерному кроссоверу Volkswagen Atlas не имеет, благо путаницы на российском рынке нет, так как «немец» в России продается под именем Volkswagen Teramont. Момент второй. Geely Boyue, Emgrand NL-3, Emgrand Boyue, Geely NL-3, Geely Emgrand X7 Sport, Proton X70 и рассматриваемый нами кроссовер Geely Atlas – одна и та же модель, только с незначительной локализацией под рынки продаж.

Официальный дебют Geely Boyue состоялся в Китайской Народной Республике, на международном автомобильном салоне в Пекине в апреле 2016 года. В том же году в Российской Федерации, в августе, на международном автомобильном салоне в Москве представили Geely NL-3. В Китае продажи начались уже в 2016 году. В Россию модель экспортировать не стали, ждали пока будет введен в строй завод в Жодино, поэтому продажи стартовали лишь в феврале 2018 года, точнее с 27 февраля.

К этому времени китайский автопроизводитель уже работал над плановым обновлением модели. Рестайлинговую версию компактного кроссовера показали в Китае, на международном автомобильном салоне в Гуанчжоу в декабре 2018 года. С 2019 года официальные продажи обновленного паркетника стартовали на рынке Поднебесной.

Решите купить Джили Атлас в Казани – воспользуйтесь каталогом, размещенным на нашем автопортале. Благодаря представленной информации сможете подобрать в столице Татарстана:

• продавца, предлагающего приобрести Geely Atlas/2016 первого поколения, как новый, так и с пробегом;
• автосервисы, техцентры, СТО для проведения по мере необходимости ремонта, а еще планового обслуживания компактного кроссовера Джили Атлас, на которое указывает регламент ТО;
• автомагазины, иные точки оптовых и розничных продаж, реализующие запчасти Джили, востребованные в ходе ремонта и обслуживания Geely Atlas, в том числе и первого поколения компактного паркетника до обновления 2018 года;
• ПТО (пункты технического осмотра), проводящие легальный, по действующей лицензии, техосмотр моделей китайского автопроизводителя;
• страховые агентства, где можно оформить ОСАГО, КАСКО и прочие полисы автострахования на компактный кроссовер Джили Атлас.

Остановимся кратко на технических особенностях, габаритах, экстерьере и интерьере Geely Atlas, дорестайлинговой версии первой генерации.

Краткие технические характеристики

Компактный кроссовер Джили Атлас на российском рынке, впрочем, как и на остальных, представлен с тремя бензиновыми, рядными, четырехцилиндровыми, шестнадцатиклапанными (по четыре клапана на один цилиндр) силовыми агрегатами:

• турбированным JLE-4G18TD, объемом 1799 см³ (1.8 л), мощностью 184 л.с. (135 кВт), на ряде других рынков 163 л.с. (120 кВт);
• атмосферным JLD-4G20, объемом 1997 см³ (2.0 л), мощностью 139 л.с. (102 кВт);
• атмосферным JLD-4G24, объемом 2378 см³ (2.4 л), мощностью 148 л.с. (109 кВт), его дефорсировали для российского рынка, фактически он выдает 152 л.с. (112 кВт).

Коробки переключения передач только шестиступенчатые, механическая и автоматическая (австралийской компании DSI). Привод либо на переднюю ось, либо полный, подключаемый автоматически AWD.

Подвеска на обеих осях независимая, на передней установлены стойки MacPherson, на задней многорычажная Multi-Link.

Тормозные механизмы дисковые на обеих осях, привод гидравлический двухконтурный, стояночный тормоз электромеханический.

Рулевое управление – шестерня-рейка, работающая в паре с электроусилителем руля.

Габариты

Размеры компактного кроссовера Geely Atlas первого поколения, до рестайлинга 2018 года:

• длина – 4519 мм;
• ширина (без зеркал) – 1831 мм;
• высота – 1694 мм;
• расстояние между осями – 2670 мм;
• колесная колея, спереди/сзади – 1560/1550 мм;
• клиренс – 163 (190) мм;
• минимальный радиус разворота – 5,6 м;
• емкость багажного отделения, мин/макс – 320/397 л;
• объем бака для топлива – 60 л;
• тип шин – 225/65 R17, 225/60 R18.

По габаритам Джили Атлас стандартный компактный кроссовер.

Экстерьер, интерьер, выводы

За внешний вид, как уже отмечали, отвечал Питер Хорбери. Дизайн получился с одной стороны сдержанным и лаконичным, типичный шведский, а с другой с азиатской философией и множеством выштамповок. В целом во время презентации указывали на то, что хотели в формах кузова выразить положение несущегося на водопой гепарда. То есть ссылка на мускулистую и спортивную внешность. Получилось довольно презентабельно.

Во фронтальной части ставшая уже фирменной фальшрешетка радиатора, которая, как указывают сами представители китайской компании, должна ассоциироваться с разбегающимися на водной глади озера кругами. Ну, собственно говоря, именно туда гепард и должен бежать. А кроме шуток, передняя оптика горизонтальная, со светодиодным наполнением и достаточно выразительная. Бампер массивный, с центральным трапециевидным воздухозаборником, боковыми юбками, в которых установлены элементы передней оптики.

Если смотреть в профиль, то о рельефных формах уже говорили. Пластиковый обвес по всему периметру, рейлинги на крыше, мускулистые колесные арки, выразительная плечевая линия, боковая линия с ярко выраженным уклоном вперед. Не обошлось и без традиционных приемов. Задние стойки визуально скрыты, пресловутый эффект «плавающей крыши», но уместный. И постоянно надписи Geely повсюду, где привычно видеть надписи Volvo.

Корма также достаточно выразительная, с массивным задним бампером, на котором красуется по центру накладка, а по бокам интегрированные патрубки выхлопной системы. Крышка багажника рельефная, с достаточно высокой линией остекления и спойлером в верхней части. Задние фонари горизонтальные, частью заходят на багажник, частью на боковые кузовные панели. И еще отметим азиатское обилие хромированных деталей.

По экстерьеру получился довольно причудливый кроссовер в лучшем смысле этого слова. Азиатские нотки, смешанные со скандинавским прагматизмом, свой стиль, что привлекает внимание.

Отделка салона и используемые материалы, все это зависит от комплектации, но белорусская сборка довольно качественная, по крайней мере с начала производства, а там посмотрим. Эргономика проработана, хотя есть промахи. Сзади места достаточно, скажем так – хватает, все-таки компактный кроссовер. Отметим удобную посадку, во многом из-за задних дверей, которые открываются на 90°. Многие элементы позаимствованы у Emgrand GT. Руль мультифункциональный, со скошенной хордой. Панель приборов либо аналоговая с циферблатами тахометра и спидометра, между ними экран трип-компьютера диагональю 3,5 дюйма, либо цифровая, диагональю 7 дюймов. На центральной консоли красуется экран мультимедийной системы диагональю 8 дюймов. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки переключения передач. Добротно все.

Список базовых и дополнительных опций во многом зависит от комплектации, но все очень достойно, на европейском уровне (в базе даже лучше чем определенные бренды одного скупого немецкого производителя и его чешских сотоварищей, не будем указывать пальцем).

Брать или не брать Джили Атлас вопрос интересный. Это довольно дорогой по китайским меркам кроссовер, собранный с иностранных комплектующих и уже с использованием технологий, дизайна Volvo, достойной комплектацией. Вот, правда, атмосферные двигатели не для спортивной езды, да и валкая подвеска, за которую отвечали британцы, для европейских автобанов и китайских междугородок хорошо, но плохо для российской глубинки. Это все-таки паркетник, а не рамный внедорожник. Да и что с коррозионной устойчивостью непонятно, тоже мало времени прошло с начала продаж. В целом можно задуматься, посмотреть на отзывы и воспользоваться тест-драйвом. А будет ли продаваться. Вопрос. Слишком сильно испортила себе имя китайская компания в России, да и перемены в сознании это тяжело. Китайские автомобили, особенно Джили, у нас все еще ассоциируются с ржавеющим металлоломом, который не продашь. А слова «дорогой китайский паркетник» все еще вызывают недоумение. Хотя с корейцами была та же история. Времена меняются и Geely Atlas другой автомобиль, достаточно сказать что с 2016 по 2018 год (до рестайлинга, за три года) Geely Boyue было уже продана порядка 700 тысяч, китайцы расхватывают как горячие пирожки в базарный день. Но в целом это личный выбор для каждого, можно переплатить и выбрать корейскую модель, но и с ними не все так однозначно и гладко. Время покажет. А модель вполне достойная хотя бы внимания. И китайцы уже не те. У них есть все, осталось лишь с культурой производства вопрос решить, да внятную стратегию продаж на зарубежных рынках выработать, остальное придет само.

Решите купить Джили Атлас в Казани, потребуются ремонт, обслуживание (по нормам, которые устанавливает регламент ТО), будет нужно оформить ОСАГО или пройти техосмотр компактного кроссовера – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar. Воспользуйтесь нашим каталогом.

Преемник Geely Atlas, NL-3, 2019