Great Wall Haval H3 (Грейт Вол Хавал Н3) – переднемоторный, с приводом, подключаемым автоматически на все или только на задние колеса, пятидверный, пятиместный компактный спортивный внедорожник, производится Great Wall Motors (китайской автомобилестроительной фирмой) с 2005 года.

В 2014 году выполнен фейслифтинг модели.

В Поднебесной продается как Haval H5, в Австралии был представлен как Great Wall X240, также продавался как Great Wall Hafu.

При разработке компактного кроссовера использовалась платформа Toyota 4Runner, а по философии Грейт Вол Хавал Н3 – это старый добрый Isuzu Axiom.

На базе кроссовера построен лимузин Great Wall Hover Pi, первый серийный экземпляр которого был подарен Фиделю Кастро.

Экстерьер

Силуэт автомобиля после рестайлинга 2014 года практически полностью повторяет Isuzu Axiom. Одним словом – очень солидная классическая компоновка с сильно наклоненными широкими передними стойками, почти вертикальными задними стойками, чуть наклоненными назад крышей и слегка вперед линией боковых окон.

Фронтальная часть отличается массивной фальшрешеткой радиатора, выполненной в форме перевернутой трапеции, сильно входящей в передний бампер, с четырьмя широкими горизонтальными хромированными ребрами и накладкой над капотом.

В бампере по бокам ниши из черного неокрашенного пластика с хромированными полосой и ободом вокруг круглых противотуманных фар. Сверху массивные блоки головной оптики и капот с выштамповками.

На боковой части – мускулистые колесные арки, соединенные горизонтальной выштамповкой. Над порогами – молдинги. На крыше – рейлинги.

На корме – задний бампер с U-образным вырезом в верхней части под дверь багажника, что позволяет снизить погрузочную высоту, вставкой по центру внизу и двумя узкими полосками противотуманных фар по бокам.

Задняя оптика вертикальная, вытянулась вдоль линии багажника вверх.

Дверь багажника практически прямоугольная, с изгибами и выштамповками, спойлером и дополнительным стоп-сигналом. По центру – ниша в форме перевернутой трапеции с широкой хромированной накладкой вверху, на которой гравировка с надписью «HAVAL».

Интерьер

Салон автомобиля соответствует определению бюджетного кроссовера. Скромно, без изысков.

Руль четырехспицевый, мультифункциональный, регулируется только по вылету.

Обзорность хорошая, слегка мешают широкие передние стойки.

Торпедо классическое. По бокам круглые дефлекторы системы кондиционирования.

Панель приборов аналогово-цифровая, состоит из двух больших циферблатов, слева – тахометра, справа – спидометра. Между ними дисплей бортового компьютера внизу и две маленькие, соединенные вместе, шкалы вверху, справа – температуры охлаждающей жидкости, слева – уровня топлива в баке.

На центральной панели вверху информационный дисплей, под ним два дефлектора, ниже – экран мультимедийной системы и блок управления микроклиматом.

Посадка удобная, задние сидения складываются.

Габариты

Размеры кроссовера:

• длина/ширина/ высота – 4650,00/1800,00/1735,00 мм;
• расстояние между осями – 2700,00 мм;
• дорожный просвет min/max – 180,00/240,00 мм;
• объем бака для топлива – 74,00 л;
• колея передних/задних колес – 1515,00/1520,00 мм;
• тип шин – 235/65R17.

Технические характеристики

На автомобиль устанавливаются различные типы рядных четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных силовых агрегатов. В частности:

• Mitsubishi 4G64 – бензиновый объемом 2,4 л, мощностью 128 л.с. (95 кВт);
• GW2.8TC – дизельный турбированный объемом 2,8 л, мощностью 116 л.с. (85 кВт);
• GW 4D20 – дизельный объемом 2,0 л, мощностью 150 л.с. (110 кВт);
• GW 4D20B – дизельный объемом 2,0 л, мощностью 136 л.с. (100 кВт);
• Mitsubishi 4G 63 S4M – бензиновый, атмосферный объемом 2,0 л, мощностью 116 л.с. (85 кВт);
• Mitsubishi 4G 63 T – бензиновый, турбированный объемом 2,0 л, мощностью 177 л.с. (130 кВт).

Коробка передач пяти-, шестиступенчатая механика или пятиступенчатая автоматическая.

Шасси переднее независимого типа, двухрычажная торсионная балка. Сзади шасси классическое для внедорожников – зависимое, неразрезной мост.

Тормоза передние и задние дискового типа.

Great Wall Haval H3 очень трудно отнести к кроссоверам - паркетникам. Это отнюдь не городской пижон, как многие представители данного класса. Прежде всего, рамный кузов и неразрезной мост, как у настоящего «проходимца». Во-вторых, настройка полного привода, он на этом автомобиле честный. В-третьих, очень большой клиренс и хорошая геометрическая проходимость. Единственное что мешает – длинные свесы, заехав в глушь можно поцарапать бампер. Следуя из этого, перед нами классический внедорожник с уровнем комфорта, присущим бюджетным кроссоверам, богатой комплектацией, по доступной цене, собранный из японских и немецких комплектующих. Минусы, конечно же, есть, но у кого их нет.