Характеристики, фото, комплектации Land Rover Defender 110
- Марка Автомобиля:
- Land Rover
- Прототип Модели Автомобиля:
- Defender
- Смотрите также
Краткое Описание
Land Rover Defender 110 (Ленд Ровер Дефендер) – модификация знаменитой британской модели с колесной базой, удлиненной до 110 дюймов. Пятидверный внедорожник-пикап, который незаменим в коммерческих целях. Подойдет и для комфортабельной перевозки пассажиров. Легко справляется с любыми трудностями и не боится бездорожья. Производится с 2007 года. В 1983 состоялся премьерный выпуск модели. Land Rover Defender 110 доступен автолюбителям в комплектации с дизельным 2,2-2,5 литровым двигателем. Поставляется с механической коробкой передач на 6 скоростей. Ленд Ровер Дефендер имеет полный привод.Подробное описание
Land Rover Defender 110 (Ленд Ровер Дефендер) внедорожник
Land Rover Defender 110 (Ленд Ровер Дефендер) – переднемоторный, полноприводный (с постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой межосевых дифференциалов), трех/пятидверный, с количеством посадочных мест от семи до двенадцати, полноразмерный внедорожник J класса, производится английским автопроизводителем Land Rover (структурным подразделением британской автомобилестроительной компании Jaguar Land Rover, входящей в индийский машиностроительный концерн Tata Motors) с 1983 года.
Название Defender с английского переводится как «защитник».
Индекс 110 указывает на длину колесной базы в английских дюймах. Машина производится в нескольких типах кузова:
- • пятидверный универсал с тремя боковыми окнами STATION WAGON (включая модификации COUNTY, XS) и COUNTY UTILITY WAGON;
- • пятидверный универсал без третьего окна UTILITY WAGON (включая модификацию XS);
- • трехдверный фургон с жесткой крышей HARD TOP;
- • малотоннажный двухдверный грузовик с открытым шасси CHASSIS CAB;
- • четырехдверный пикап с двойной кабиной DOUBLE CAB PICK UP (в том числе модификации XS и COUNTY);
- • двухдверный пикап PICK UP с одинарной кабиной (в том числе модификация HIGH CAPACITY).
Кроме Land Rover Defender 110 на рынке представлены модификации с колесной базой 90 и 130 дюймов (Defender 90 и Defender 130 соответственно).
Внедорожник уникальный во всех отношениях, классический, с рамным кузовом и неразрезными мостами. Это первая модель британского автопроизводителя, производство которой началось в 1948 году, за это время сменилось четыре поколения:
- • первое с 1948 по 1956 год, Series I;
- • второе с 1958 по 1971 год, Series II;
- • третье с 1971 по 1985 год, Series III;
- • четвертое с 1983 по настоящее время, One-Ten (после 1989 года Land Rover Defender 110).
Экстерьер
Силуэт автомобиля классический для модели – длинный капот, слегка наклоненные передние стойки, вертикальные задние стойки, горизонтальная крыша с узким вытянутым окном, рельефная боковая линия, идущая от капота к задним стойкам.
Спереди бампер в виде прямоугольной балки, прямоугольная фальшрешетка радиатора, круглые фары головной оптики и капот с фирменной горбинкой.
Боковые грани существенно отличаются в зависимости от комплектации, внешний вид пикапа, фургона и универсала отличается, а есть еще и открытое шасси, на которое можно поставить все, что душе пожелается. Из общих черт отметим рельефные колесные арки и пороги.
На корме прямоугольный бампер, круглая небольшая задняя оптика и запасное колесо на двери.
Интерьер
Оснащение салона отличается в зависимости от комплектации. Сзади могут быть один или два ряда поперечных сидений, два или четыре продольных сидения, открытая или закрытая грузовая платформа. Спереди на торпедо двухспицевый руль. За ним аналогово-цифровая панель приборов. На центральной консоли вверху два дефлектора системы кондиционирования, ниже блок мультимедиа, который отличается в зависимости от комплектации. Под ним блок регулировки микроклимата в салоне. Водительское сидение сильно подвинуто к двери, что обусловлено внедорожной спецификой эксплуатации. На центральном тоннеле большой рычаг коробки передач и маленький раздаточной коробки, слева ручной тормоз. Между сидениями подлокотник с двумя подстаканниками внизу.
Габариты
Размеры внедорожника Land Rover Defender 110:
- • длина, универсал/пикап – 4785,00/4578,00 мм;
- • ширина – 1790,00 мм;
- • высота универсала в зависимости от шин и подвески – 2035,00-2400,00 мм;
- • расстояние между осями – 2794,00 мм;
- • дорожный просвет с полной нагрузкой/без нагрузки – 250,00/314,00 мм;
- • глубина преодолеваемого брода – 500,00 мм;
- • угол съезда – 350;
- • угол заезда – 400;
- • угол продольной проходимости – 1500;
- • колея передняя – 1486,00 мм;
- • колея задняя – 1486,00 мм;
- • объем багажного отделения универсала – 550,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 1800,00 л);
- • минимальный диаметр разворота – 12,80/14,40 м;
- • тип шин – 235/85/R16;
- • емкость бака для топлива – 75,00 л.
Технические характеристики
Land Rover Defender 110 комплектуется дизельным силовым агрегатом FORD Duratorq TDCi ZSD-422 объемом 2198 см3, мощностью 122 л.с. (90 кВт), относится к серии Puma (ZSD). Это турбированный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре на один цилиндр), четырехцилиндровый двигатель с сажевым фильтром, непосредственным, прямым впрыском топлива.
Трансмиссия шестиступенчатая механика МТ82.
Кузов рамный, несущий, лестничного типа. Мосты неразрезные жесткие. Подвеска зависимая, пружинная спереди и сзади.
Тормоза передние дисковые вентилируемые, задние – дисковые или барабанные.
Land Rover Defender 110 – утилитарный внедорожник, которому попытались привить светские манеры, особенно это касается последних модификаций. Что-то было британское, неповторимое в этой легендарной посадке через заднюю узкую дверь на параллельные лавочки по бокам. Но требования современных автолюбителей и параметры безопасности взяли свое. Это по-прежнему «последний из могикан», легендарный рамный «проходимец» старой гвардии с постоянным полным приводом, их осталось в строю очень мало. Настоящий мужской автомобиль с брутальной, угловатой внешностью, позволяющий добраться хозяину туда, куда другим современным «внедорожникам» попасть не снилось даже в самых страшных снах.
Преемник Land Rover Defender 110, 2019
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Приводные ремни вспомогательных агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | З | П | З | ||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливопроводы, топливная система, повреждения и подтекания | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания с платиновым наконечником | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Диагностика системы управления двигателем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля | З | З | З | З | З | |||||||
| Проверка токсичности отработанных газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в Акпп | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Пружины АКПП | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Состояние колес и давление в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Механизм и привод рулевого управления, проверка элементов подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводные валы (полуоси) (повреждения, течи) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности (функционирование, повреждения) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли и замки дверей, капота, багажника | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Инспекционный осмотр кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость, шланги гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозные колодки, диски, цилиндры и компоненты тормозных механизмов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные шланги, тормозные трубки и соединения, контрольный клапан | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система и сцепление: уровень жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в тормозной системе | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Направление света фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |