Характеристики, фото, комплектации Mitsubishi I MiEV

Mitsubishi I MiEV (Мицубиси И МиЕВ) 5-ти дверный хэтчбек

Mitsubishi I MiEV (Мицубиси И МиЕВ) – заднемоторный, заднеприводный, пятидверный, четырехместный компактный хэтчбек, относится к K-Car классу (А классу), выпускается японской автомобилестроительной компанией Mitsubishi Motors Corporation с 2009 года.

Уникальность автомобиля заключается в том, что силовой агрегат у него питается от электрической энергии (аккумуляторных батарей), ДВС нет, это электромобиль.

В Европе представлено два близнеца модели – Peugeot iOn и Citroën C-ZERO, на ряде рынков продается также как Mitsuoka Like и Subaru О2.

Название автомобиля расшифровывается как innovative Mitsubishi Electric Vehicle, что в дословном переводе звучит как инновационный электрический автомобиль Мицубиси.

Экстерьер

Силуэт автомобиля весьма необычен. Капота как такового нет, да он и не нужен, двигатель сзади. Куполообразная короткая крыша переходит в сильно заваленные передние стойки и плавно перетекает в почти вертикальные задние стойки, такой своего рода ежик, с практически нулевыми задними и передними свесами.

Во фронтальной части огромный бампер с воздухозаборником по центру и противотуманными круглыми фарами по бокам. Головная оптика в форме треугольников со скругленными углами. Площадь лобового стекла очень большая. Такая автобусная компоновка передней части, плюс глухое треугольное окно перед передней дверью, значительно улучшает обзорность.

На боках рельефные колесные арки, выступающие вперед и назад, яркая боковая линия и линия боковых окон даже не с уклоном, а с загибом к передней двери.

На корме очень большой бампер с небольшими круглыми противотуманками по бокам, задняя оптика, которая компактно вертикально разместилась на стойках, и дверь багажника, практически прямоугольная, с нишей под номер и большой площадью остекления.

Интерьер

При отделке салона использован качественный пластик и тканевая обивка. Панель приборов состоит из центрального циферблата спидометра, в котором по центру экран эконометра, слева вверху окошко экрана, отображающего уровень зарядки аккумуляторной батареи, справа – остаточного пробега.

Руль не регулируется, можно только отрегулировать сидение. Угол наклона спинки заднего дивана может меняться. Сам задний диван складывается, образуя единую грузовую платформу с багажником.

На центральной консоли вверху ниша под мелочевку, где может быть установлена аудиосистема, ниже два горизонтальных дефлектора и вертикально расположенные три шайбы управления микроклиматом в салоне.

На центральном тоннеле рычаг переключения режимов работы и подстаканник.

Габариты

Размеры хэтчбека:

• • длина – 3475,00 мм;
  
• • ширина – 1475,00 мм;
  
• • высота – 1610,00 мм;
  
• • расстояние между осями – 2550,00 мм;
  
• • клиренс – 150,00 мм;
  
• • колея спереди/сзади – 1310,00/1270,00 мм;
  
• • емкость багажного отделения – 256,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 1050,00 л);
  
• • минимальный диаметр разворота – 9,00 м;
  
• • размер шин спереди/сзади – (145/65/R15) /(175/55/R15);
  
• • тип аккумуляторной батареи – литий-ионная;
  
• • номинальное напряжение аккумулятора– 330,00 В;
  
• • номинальная емкость аккумулятора – 16,00 кВт/ч;
  
• • запас хода, максимальный – 150,00 км;
  
• • расход электроэнергии – 125,00 Вт-ч/км;
  
• • динамика набора скорости до 100 км/ч – 15,90 с;
  
• • максимально допустимая скорость – 130 км/ч.
  

Технические характеристики

Хэтчбек оснащается синхронным электрическим двигателем Y4F1 с постоянным магнитом, мощностью 67 л.с. (49 кВт). Располагается он под багажником и приводит в движение заднюю ось автомобиля.

Коробка передач одноступенчатая, с главной передачей, дифференциалом и понижающим двухступенчатым редуктором. Режима работы три – стандартный D (Drive), В (Brake) режим максимальной экономии и зарядки при рекуперации, С (Comfort) оптимальный для передвижения. Аккумулятор заряжается либо от бытовой розетки, либо от заправочной станции.

Дополнительно устанавливается свинцово-кислотная батарея для обеспечения питания большинства систем автомобиля и оптики.

Подвеска передняя со стабилизаторами поперечной устойчивости, независимого типа, классический MacPherson, задняя зависимого типа, очень редкая De-Dion.

Рулевое управление – реечное, с электрическим усилителем руля.

Тормоза спереди дисковые, вентилируемые, сзади барабанные.

Кузов алюминиевый, самонесущий.

Mitsubishi I MiEV инновационный электромобиль, с хорошими динамическими характеристиками и нулевыми выбросами в атмосферу, имеет прекрасную обзорность благодаря очень большой площади остекления и высоте кузова, хорошую маневренность, которую обеспечивают небольшие габариты автомобиля, а также незначительные эксплуатационные расходы по сравнению с бензиновыми аналогами. К минусам стоит отнести небольшие размеры, этот хэтчбек меньше Daewoo Matiz, в салоне для людей высокого роста не совсем удобно. Чтобы комфортно эксплуатировать электромобиль, нужна сеть заправочных станций, зарядка от бытовой сети занимает очень много времени. Стоит автомобиль как для А класса сумасшедшие деньги, которые оправдываются только в государствах, где для таких машин предусмотрены различные льготы. И самое главное. Эксплуатировать Mitsubishi I MiEV можно только в климатических условиях с температурой от + 12°С до + 31°С, более низкие и высокие температуры приводят к снижению эксплуатационных характеристик автомобиля, а при жаре свыше + 50° С использовать данный хэтчбек запрещено.