Citroen C3 – пятидверный, переднеприводный, пятиместный, переднемоторный хэтчбек B класса, выпускается французским автомобилестроительным холдингом PSA с января 2002 года по настоящее время на платформе PF 2.

Автомобиль сменил Citroen Saxo, за время производства сменилось две генерации, первая с 2002 по 2008 год, вторая с 2009 года по настоящее время. Фейслифтинг выполнялся в 2005, 2007, 2013 году, что привело к изменению экстерьера и интерьера хэтчбека по сравнению с базовой моделью, сменились также линейки устанавливаемых двигателей.

Помимо хэтчбека, производился двухдверный кабриолет C3 Pluriel, на основе пятидверной версии был создан трехдверный хэтчбек премиум-сегмента Citroen DS3. Также на рынке представлен микровэн C3 Picasso (в Латинской Америке C3 Aircross).

Выпускалась заряженная версия со спортивным уклоном Citroen C3 VTR. (главное отличие от базовой версии в ярко выраженном спортивном дизайне экстерьера и более мощном моторе) и Citroen C3 XTR, предназначенный для активного и семейного отдыха, с колесными арками большего размера, другой решеткой радиатора, панорамной крышей и увеличенным клиренсом.

Дизайном Citroen C3 занимались Жан-Пьер Плойе и Донато Коко.

Экстерьер

Силуэт автомобиля выглядит оригинально во многом благодаря дугообразным задним и передним стойкам, переходящим друг в друга. Проскальзывает аналогия со знаменитым и легендарным хэтчбеком Citroen 2CV, который выпускался больше пятидесяти лет.

Спереди большой бампер с решеткой воздухозаборника и противотуманными фарами по бокам, над ним решетка радиатора в форме трапеции, с фирменным двойным шевроном, форму которой подчеркивает вытянутая головная оптика, картину дополняет капот с выштамповкой.

Линии боковых окон и молдинги эффектно сочетаются с дугообразной формой крыши и дутыми арками передних и задних колес, плавно перетекающими в передний и задний бампер соответственно.

На корме красуется треугольная вертикальная задняя оптика и выпуклая дверь багажника с спойлером, в котором расположился дополнительный стоп-сигнал.

Интерьер

Хэтчбек Citroen C3 отличается большим соотношением высоты к общей длине, это позволило обеспечить комфортную высокую посадку для задних пассажиров.

Лобовое стекло имеет многослойную структуру, преломляющую и отражающую солнечный свет, препятствуя нагреванию торпедо.

В качестве опций в крыше доступен люк, разделенный на две панели, закрывающиеся шторками.

Оригинально смотрится и панель приборов, где тахометр в форме полукруглой шкалы располагается над спидометром и ряд контрольных ламп объединен в единый функциональный блок.

Габариты

Размеры Citroen C3 первого поколения:

• база колес – 2460,00 мм;
• длина – 3850,00 мм;
• ширина – 1670,00 мм;
• объем багажника – 305 дм³;
• высота – 1490,00 мм.

Технические характеристики

На Citroen C3 первого поколения устанавливалось несколько типов силовых агрегатов.

Рядные четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные бензиновые двигатели:

• TU1 – объемом 1124 см3, мощностью 60 л.с. (44 кВт);
• TU3 – объемом 1360 см3, мощностью 75 л.с. (55 кВт);
• ET 3 – объемом 1360 см3, мощностью 90 л.с. (55 кВт), модернизированный TU3 с изменяемыми фазами газораспределения;
• TU5 – объемом 1587 см3, мощностью 109 л.с. (80 кВт).

Дизельная V-образная турбированная восьми/шестнадцатиклапанная четверка DV4 TD (совместная разработка с FORD) объемом 1398 см3, мощностью 70/92 л.с. (69/90 кВт). Этот двигатель имел две модификации – с 2002 по 2009 устанавливался восьмиклапанный DV4 TD, а с 2002 по 2005 год – шестнадцатиклапанный DV4 TED4.

Дизельные V-образные турбированные шестнадцатиклапанные четверки с изменяемой геометрией турбокомпрессора и интеркуллером объемом 1560 см3 (совместная разработка с FORD) DOHC – DV6 ATED4, мощностью 90 л.с. (66 кВт), DV6 TED4, мощностью 110 л.с. (80 кВт) и восьмиклапанная модификация SOHC – DV6 D, мощностью 92 л.с. (68 кВт).

Также устанавливались двигатели, которые работали на природном газе.

Трансмиссия использовалась пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая роботизированная, полуавтоматическая SensoDrive.

Тормоза спереди устанавливались дисковые, сзади – барабанные.

Подвеска снабжена телескопическими амортизаторами – спереди классический MacPherson на нижних треугольных рычагах, сзади – полунезависимая, пружинного типа.

Рулевое управление с электрическим усилителем.

Citroen C3 уникальный автомобиль, сочетающий в себе яркий дизайн, как наследие славного прошлого, широкий спектр базовых и дополнительных опций, хорошие технические и эксплуатационные характеристики (линейка дизельных двигателей, разработанных совместно с Ford, считается одной из лучших в своем классе), является достойным представителем компактных хэтчбеков В класса.