SsangYong Korando (Санг Йонг Корандо) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, трех/пятидверный, четырех/пятиместный субкомпактный/компактный кроссовер J класса, производится южнокорейской автомобилестроительной компанией SsangYong Motor Company (структурным подразделением индийского машиностроительного холдинга Mahindra & Mahindra India Limited) с 1983 года.
История Korando (Korea Can Do – Корея может сделать) очень сложна и запутана.
Первоначально автомобиль являлся лицензионной копией Jeep CJ-7, который выпускался с 1983 по 1996 год в трех модификациях – K4,K6 и K9 (девятиместный вариант с увеличенной колесной базой). Это первое поколение с рестайлингом в 1988 году.
В 1988 году появилась модель SsangYong Korando Family (фактически Isuzu Bighorn, он же Isuzu Trooper), которая выпускалась по 1999 год включительно. Его можно считать вторым поколением.
В 1996 году появилась первая самостоятельная модель SsangYong Korando E/KJ, дизайн выполнил Кен Гринли – это третье поколение, выпускавшееся по 2006 год.
С 2007 года на рынке представлен SsangYong Korando KS, он же SsangYong Actyon CX5 – это четвертое поколение, которое продается и в настоящее время.
В 2010 году начались продажи SsangYong Korando C, в Российской Федерации продается как SsangYong New Actyon – пятое поколение, реализуется в Европе. Дизайн выполнен дизайнерским ателье Italdesign Giugiaro под руководством Джорджето Джуджаро. Полноценный рестайлинг этой модели осуществлен в 2013 году.

Экстерьер

Силуэт автомобиля хорошо узнаваем – не очень длинный капот, сильно наклоненные передние и очень широкие задние стойки, покатая, с рейлингами и уклоном назад крыша, нижняя линия окон, стремительно уходящая вперед. Дополняют общую картину пластиковый обвес по всему периметру кузова, светодиодная головная и задняя оптика, оригинальные выштамповки.

Интерьер

Салон практичный и собран добротно, для отделки применялись материалы с различной фактурой, вставки под металл и дерево. Рулевая колонка с трехспицевым рулем и забавно вытянутыми вверх подрулевыми переключателями. Торпедо отличается плавными линиями и очень изящными формами. Приборная панель аналогово-цифровая, с мягкой подсветкой и аналоговыми циферблатами – слева тахометра со встроенным экраном трип-компьютера, на котором отображаются показания датчиков уровня топлива и температуры двигателя, и справа спидометра, также с экраном трип-компьютера, с различной информацией, в том числе показаниями угла поворота передних колес. Между циферблатами вверху одометр. Информация читается прекрасно.
На центральной консоли мультимедийная система, в большинстве государств штатно устанавливается семидюймовый сенсорный дисплей. Ниже блок управления микроклиматом со своим монитором. А под ним полочка, в которую легко можно положить мобильник.
Сидения эргономичные, удобные, с подогревом. Места как для водителя и переднего пассажира, так и для задних пассажиров очень много. Причем спинки задних сидений можно еще откинуть назад или сложить. Багажник как для своего класса средний, с двойным полом, куда спрятали докатку. Единственный минус – ну очень большая погрузочная высота.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного кроссовера SsangYong Korando C:
• длина – 4410,00 мм;
• ширина – 1830,00 мм;
• высота – 1675,00 мм (с учетом рейлингов – 1710,00 мм);
• расстояние между осями – 2650,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1573,00/1558,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 920,00/840,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет, 215/65/R16) – 180,00 мм;
• углы въезда/съезда/продольной проходимости – 22,80°/28,20°/19,00°;
• диаметр разворота минимальный – 10,80 м;
• емкость багажного отделения – 486,00 л;
• емкость бака для топлива – 57,00 л;
• размер шин – 215/65/R16, 225/55/R18, 225/60/R17.

Технические характеристики

Последняя модификация SsangYong Korando C имеет такие параметры. С 2016 года устанавливается три силовых агрегата с рядной компоновкой и четырьмя цилиндрами:
• е-XDi220 – дизельный, турбированный, объемом 2157 см³, мощностью 178 л.с. (131 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива;
• D20DTF – дизельный, турбированный, объемом 1998 см³, мощностью 149/175 л.с. (110/129 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива;
• G20DF – бензиновый, объемом 1998 см³, мощностью 149 л.с. (110 кВт).
Трансмиссия шестиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат с возможностью переключения передач в ручном режиме.
Подвеска независимая, c амортизаторами телескопического типа, пружинная, оборудована стабилизаторами устойчивости, передняя MacPherson, задняя многорычажная Multi-Link.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление – рейка-шестерня, руль в зависимости от комплектации с гидравлическим или электрическим усилителем.

SsangYong Korando – это первый автомобиль, сошедший с конвейера «двух драконов» (так переводится название компании). За время производства прошел эволюцию от трехдверного (в том числе и с открытым верхом) до пятидверного кузова, вырос в самостоятельную модель и деградировал от настоящего внедорожника до банального паркетника, утратив и рамный кузов, и множество других атрибутов «настоящего проходимца». После 2013 года перед нами классический европейский кроссовер, с надежным двигателем (наследие Mercedes), элементами полного привода (наследие Jeep) и итальянским дизайном (Джорджето Джуджаро – имя) слегка измененным корейскими кудесниками. Практичный, надежный, комфортный компактный кроссовер с хорошей комплектацией и по доступной цене.