Характеристики, фото, комплектации Mazda MX-5
Краткое Описание
Mazda MX-5 (Мазда МХ-5) – рестайлинговая версия популярного родстера компании; кабриолет класса С, который мгновенно завоевал благосклонность публики. В ходе модернизации приобрел более изысканные внешние черты и улучшенную эргономику салона. Изменения коснулись и силовых установок, они стали более мощными и современными. Выпуск самой модели взял старт в далеком 1989 году. Mazda MX-5 комплектуется бензиновым двухлитровым двигателем и автоматической коробкой передач на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Мазда МХ-5 является заднеприводным автомобилем всемирно известного японского бренда.Подробное описание
Mazda MX-5 (Мазда МХ-5) кабриолет
Mazda MX-5 (Мазда МХ-5) – переднемоторный, с центральным расположением силового агрегата, заднеприводный, двухместный, двухдверный компактный родстер (кабриолет) S класса, выпускается японским автопроизводителем, компанией Mazda Motor Corporation с 1989 года.
Хронология производства по поколениям:
• первое, тип NA, с 1989 по 1998 год, фейслифтинг в 1994 году, платформа Mazda NA, дизайнеры Цутому Матано, Сундзи Танака;
• второе, тип NB, с 1998 по 2005 год, фейслифтинг в 2001 году, платформа Mazda NB, дизайнер Том Матано;
• третье, тип NC, с 2006 по 2015 год, фейслифтинг в 2009 и 2013 году, платформа Mazda NC, дизайнер Ясуси Накамута;
• четвертое, тип ND, с 2015 года по настоящее время, платформа Mazda ND, дизайнер Дерек Дженкинс.
Альтернативные названия Mazda MX-5 Miata в Северной Америке и Eunos Roadster в Японии.
Тип кузова только один – родстер с мягкой крышей (жесткая была доступна только в третьей генерации, эта версия с пластиковой складывающейся крышей называлась Roadster Coupe). В четвертом поколении предполагается выпуск фастбека.
На платформе NB также построен Fiat 124 Spider.
Экстерьер
Mazda MX-5 – классический родстер, без всяких но, с длинным капотом, наклоненными передними стойками, короткой кормой, приземистым силуэтом и одним рядом сидений. Внешний вид, конечно же, изменялся от поколения к поколению. Но изюминка оставалась всегда. Начиная с NA, оборудованного складывающимися передними фарами, и заканчивая ND с вычурными линиями философии KODO. Об экстерьере Миаты можно сказать фразой из легендарной советской киноленты: «Это студентка, комсомолка, спортсменка. Наконец, она просто красавица».
Интерьер
Салон у MX-5 классический для родстера, один ряд сидений, с высокими подголовниками, низкая посадка, ковшеобразные сидения с хорошей боковой поддержкой, информационно-развлекательная система на торпедо, небольшой и очень скромный багажник, высоко приподнятый центральный, трансмиссионный тоннель. Эта концепция сохранялась на протяжении производства всех четырех поколений. А вот комплектация и конфигурация приборной панели, руля, расположение дефлекторов изменялись, но всегда было стильно и уместно. Говоря об эргономике скажем так – это традиционный родстер, со свойственными данному классу преимуществами и недостатками.
Габариты
Размеры родстера изменялись от генерации к генерации, в четвертом поколении габариты следующие:
• длина – 3915,00 мм;
• ширина – 1735,00 мм;
• высота – 1225,00 (1230,00) мм;
• расстояние между осями – 2310,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1495,00/1505,00 мм;
• клиренс – 125,00 (135,00) мм;
• минимальный радиус разворота – 9,40 м;
• емкость багажного отделения – 130,00 л;
• емкость топливного бака – 45,00 л;
• тип покрышек – 195/50/R16.
Технические характеристики
На родстер за период производства устанавливались различные бензиновые силовые агрегаты, в четвертом поколении доступны бензиновые, атмосферные двигатели линейки SKYACTIV (SKYACTIV-G), алюминиевые, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, системой изменения фаз газораспределения, прямым, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, объемом 1496 см3, мощностью 131 л.с. (99 кВт), объемом 1998 см3, мощностью 160 л.с. (118 кВт).
Коробка передач в четвертом поколении шестиступенчатая автоматическая SkyActiv-Drive или механическая SkyActiv-MT.
Подвеска в четвертой генерации независимая, спереди MacPherson на двух продольных рычагах, сзади многорычажная.
Тормоза ND на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые, диаметром 258,00 (280,00) мм, задние диаметром 255,00 280,00) мм.
Mazda MX-5 – модель легендарная. Прежде всего, необходимо сказать о том, что это самый массовый родстер за всю историю автомобилестроения. За неполные тридцать лет продаж было реализовано более миллиона экземпляров. Секрет успеха прост. Миата появилась на рынке когда одни конкуренты ушли, а другие еще не пришли. После ошеломляющего успеха NA со складывающимися передними фарами (квоты были выбраны мгновенно, а серый импорт зашкаливал) конкурентам оставалось лишь броситься вдогонку за уходящим скорым поездом. К началу девяностых родстеры считались вымершим видом, как динозавры, и оставался лишь один боец, старый ветеран Alfa Romeo Spider. После появления доступного по цене японца на рынке было много интересных моделей, например, BMW Z3, Mercedes SLK, MG MGF / TF, Toyota MR2, Fiat Barchetta, но выжили немногие. А MX-5 живет и здравствует, уже в четвертом поколении, переняв технологические решения Skyactiv и черпнув вдохновения в KODO – душе движения. Легенда жива и ее можно приобрести, обновленную, но со старыми генами и философией продажи.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 42 | 48 | 54 | 60 | 66 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтрующий элемент воздухоочистителя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Ремень привода навесных агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | |||||||
| Зазор клапанов в газораспределительном механизме | П | П | П | |||||||||
| Система поглощения паров топлива (при наличии на автомобиле) | П | П | ||||||||||
| Система охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Система выпуска отработавших газов, теплоизоляционный экран | П | П | П | П | П | П | П | П | ||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Трансмиссионное масло редуктора заднего моста | З | П | З | |||||||||
| Трансмиссионное масло механической коробки передач | П | П | П | П | П | П | З | |||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Защитные чехлы полуоси | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Осевые подшипники ступиц колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Передняя и задняя подвеска, осевые шарниры | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Ремонтный комплект для шин | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Кузов | ||||||||||||
| Резьбовое соединение деталей на шасси и кузове | П | П | П | П | П | |||||||
| Смазка шарнирных петель, защелок, замков | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Рабочая жидкость, трубопроводов, шлангов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Соединение гидросистемы рулевого усилителя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Функционирование рулевого управления, шарниров рулевого привода | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Дисковые тормозные механизмы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубки, шланги и соединение тормозного гидропривода | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | ||||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудования автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |