Mazda BT-50 (Мазда БТ 50) пикап

Mazda BT-50 (Мазда БТ 50) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, двух/пятиместный, двух/четырехдверный компактный/среднеразмерный пикап J класса, производится японским автопроизводителем, компанией Mazda Motor Corporation с 2006 года.

Хронология производства по генерациям:

• первая, с 2006 по 2012 год, фейслифтинг в 2008 году;

• вторая, с 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году (продажи – 2016 модельный год).

Стоит отметить что Mazda BT-50 имеет брата близнеца – среднеразмерный пикап Ford Ranger с индексом T6. Собираются они на одном заводе в Таиланде хотя отличия и есть.

«Пятидесятый» в настоящее время предлагается с тремя типами кабины – двухдверной (одинарной или расширенной полуторной), четырехдверной двойной.

Предшественник – Mazda B-Series.

Экстерьер

Внешний вид – это то, что отличает японскую и американскую модель, хотя силуэт с длинным капотом, наклоненными передними стойками, вертикальными задними, горизонтальной крышей и платформой сзади схож. В остальном Mazda BT-50 пытались привить то, что называется KODO (душой движения), с плавными, вычурными изгибами на бортах. Получилось так что фордовский пикап выглядит как обычные рабочие джинсы, стильно, практично, а японский – как фирменные джинсы, с лейблами, в которых по тусовкам ходить. Хотя внутри оба работяги – пролетарии.

Интерьер

Эргономика пикапа отличается в зависимости от выбранного типа кабины, одно можно сказать – спереди комфортно. Это утверждение касается и первого, и второго поколения. Для продажи в Австралии японцы снабдили пикап всем необходимым, включая информационно-развлекательную систему с монитором, блок управления микроклиматом. Общей осталась и концепция центральной консоли, вверху полочка, ниже экран мультимедийной системы или блок управления мультимедиа, под ним блок управления микроклиматом и еще одна большая ниша. В двух поколениях различная лишь форма этих элементов.

Габариты

Размеры пикапа изменялись постоянно, после фейслифтинга 2015 года имеет такие параметры:

• длина без тягово-сцепного устройства – 5277,00 (5354,00) мм;

• длина с тягово-сцепным устройством – 5426,00 (5483,00) мм;

• ширина – 1860,00 мм;

• высота, задний/полный привод – 1703,00/(1800,00-1806,00) мм;

• расстояние между осями – 3220,00 мм;

• колесная колея спереди/сзади – 1590,00/1590,00 мм;

• клиренс между осями, задний/полный привод – 135,00/ (223,00-237,00) мм;

• клиренс под передней осью, задний/полный привод – 179,00/ (200,00-218,00) мм;

• клиренс под задней осью, задний/полный привод – 182,00/ (204,00-210,00) мм;

• углы въезда/съезда/рампы – 28°/38°/25°;

• максимальный угол бокового уклона – 35°;

• максимальный угол преодолеваемого подъема – 32°;

• глубина преодолеваемого брода, задний/полный привод – 600,00/800,00 мм;

• минимальный диаметр разворота, задний/полный привод – 11,80/12,40 м;

• свесы передние – 908,00 мм;

• свесы задние без тягово-сцепного устройства – 1149,00 -1226,00 мм;

• свесы задние с тягово-сцепным устройством – 1298,00-1335,00 мм;

• длина грузовой платформы, одинарная/полуторная/двойная кабина – 2550,00/1847,00/1549,00 мм;

• ширина грузовой платформы, общая/между колесными арками – 1560,00/1139,00 мм;

• высота борта грузовой платформы – 511,00 мм;

• высота загрузки – 835,00 мм;

• емкость топливного бака – 80,00 л;

• тип покрышек – 255/70/R16,265/65/R17.

Технические характеристики

Линейка двигателей пикапа в двух поколениях изменялась. Mazda BT-50 после фейслифтинга 2015 года комплектуется фордовскими дизельными силовыми двигателями:

• Duratorq, семейства Puma (Пума), турбированными, с рядной компоновкой, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, двух модификаций, первая – Duratorq ZSD-422, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, объемом 2198 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт), вторая – двадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), пятицилиндровые, объемом 3198 см³, мощностью 200 л.с. (147 кВт).

Данные моторы комплектуются шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

Подвеска спереди независимая, пружинная, Double Wishbone, сзади зависимая, рессорная, неразрезной мост.

Тормоза на этой модификации спереди дисковые вентилируемые, диаметром 302,00 мм, сзади барабанные, диаметром 270,00 мм.