Acura RDX (Акура РДХ) 2018 внедорожник 5-дверный - пятидверный, с поперечным размещением силового агрегата, переднемоторный, с передним или полным приводом (фирменный SH-AWD )  пятиместный кроссовер  K2 класса. Модель  собирается японским автопроизводителем Acura, Honda Motor Co., Ltd, начиная с  2018 года. Ист-Либерти на заводе Ист-Либерти, автомобильный завод.

Это третье поколение  кроссовера. Хронология производства по генерациям следующая:

• первая, внутризаводской индекс TB1, начало  с 2006 года, конец 2012 года, обновление в 2009 году;
• вторая , внутризаводской индекс TB 3/4, начиная с 2013 года, заканчивая 2018 Годом, обновление в 2016 году;
• третья, внутризаводской индекс  ТС 1, начиная с 2018 года.

Впервые предсерийную версию Acura RDX Prototype было показано 15 января 2018 года в США на Североамериканском автомобильном салоне в Детройте.  Дебют серийного автомобиля состоялся спустя два с небольшим месяца, а именно 28 марта 2018 года в США в Нью-Йорке. Новая Акура РДХ в продаже в США с 1 июня 2018 года. В США на Acura RDX цена зависит напрямую от комплектации, начиная с  37400 $ (Стандарт), максимальная  комплектация Advance Package 47500 $.

Что касается внешнего вида и интерьера. Студия дизайна Acura в Лос-Анджелесе в техническом центре. Основной концепцией занимался Ренджэл Смок. В ходе разработки Acura Precision Concept была представлена ​​серия  решений  Precision Cockpit.

Экстерьер

Новый внешний  вид  получился довольно  взрослым паркетником с ярким, запоминающимся, харизматическим и стильным экстерьером. Он был изготовлен специально для японского автопроизводителя. Обозначим основные черты.

Итак, во фронтальной части есть радикальная  радикальная компания, очень массивная  Алмазный Пентагон (  так называемый правильный пятиугольник) с огромной эмблемой японского автопроизводителя по центру. Очень выделяется  капот  рельефными гранями. Отметим оригинальные блоки фар головной оптики . Кстати, светодиодная JewelEye, сильно вытянутая в  горизонтальной плоскости и включает в себя семь светодиодов.  Контуры  блоки фары головная оптика подчеркнуты изящно стильная линия светодиодный ходовые огни. Бампер очень внушительный, по спортивному атлетическому и мощному, с агрессивной формой воздухозаборников, в стандартных комплектациях со светодиодными противотуманками.

Профиль темпераментный и динамический, с оригинальной  плечевой линией, эффектными вышитамповками, мускулистыми колесными арками, хромированными элементами, подчеркивающими линию окон. Отметить большие двери, эффектные стойки, акцент на передние, центральные скрытые, а задние разделены, создавая эффект  «парящей» крыши. Крыша, кстати, покатая, ниспадающая назад.

Корма  привлекательна и достаточно лаконична, отличается тем, что она  очень сильно заходила на боковые панели кузова. В заднем бампере по бокам два хромированных патрубка выхлопной системы. Задняя багажная дверь прямоугольной формы, в которой размещен дополнительный стоп-сигнал, и трапециевидной нишей под номером. И еще  выделим пластиковый обвес по всему периметру кузова.

Интерьер

На Acura RDX цена во многом зависит от комплектации, материалов отделки салона, наличия или отсутствия дополнительных опций. В целом премиальный уровень во всем. На торпедо трехспицевый мультифункциональный руль. За ним аналогово-цифровая панель приборов,  две циферблата - тахометра и спидометра, между ними 7-дюймовый экран бортового компьютера. В топовых комплектациях панель приборов цифровая. Есть и проекционный экран.  Кнопка запуска двигателя справа внизу от приборной панели.

А вот и центральная консоль плавает перетекет в двухуровневый центральный тоннель и имеет оригинальную компоновку.  10,2 дюйма (в базе AcuraLink с дисплеем диагональю 8 дюймов). Под ним блок управления микроклиматом со своим небольшим экраном и маленькими кнопками. Чуть ниже, из-за того, что практически нет перехода в центральный тоннель, блок управления трансмиссией. Коробка автомат, рычага нет, режимы переключаются кнопками. Настоящая сенсорная панель, он предназначен для управления мультимедийной системой.

AcuraWatch, панорамная крыша, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, электрический привод багажной двери, бесключевой доступ и многое другое. Водительское и пассажирское сидения с использованием электроприводов настраиваются в 16 положениях. В других пакетах присутствуют и дополнительные опции. Например, аудиосистема Acura ELS Studio 3D производства компании Panasonic,  одна  мощность в 710 Ватт уже вызывает уважение (в базе звуковая система Марка Левинсона).

Габариты

Новый Акура РДХ в третьем поколении стал немного больше предшественника,  длиннее на 60 мм, выше на 18 мм, а колесная база выросла на целых 67 мм. Основные размеры и  характеристики следующие:

• длина общая - 4745,00 мм;
• ширина - 1900,00 мм;
• высота - 1669,00 мм;
• база колес - 2751,00 мм;
• колея передняя / задняя - 1631,00 / 1644,00 мм;
• диаметр минимальный разворота - 11,90 м;
• дорожный просвет - 208,00 мм;
• емкость багажного отделения - 835,00 (881,00)  л (со сложенным вторым рядом сидений - 1668,00 (2260,00) л);
• тип покрышек - 235/55 R19 или 255/45 R20;
• диаметр колесных дисков - 19х8J или 20х8J;
• емкость бака для топлива - 65,00 л;
• расход топлива, передний привод, город / трасса / смешанный, на 100 км - 10,70 / 8,40 / 9,80 л;
• расход топлива, полный привод, город / трасса / смешанный, на 100 км - 11,20 / 8,70 / 10,20 л;
• динамика разгона до «сотни», передний / полный привод - 7,20 / 7,50 с.

Технические параметры

Новая модель двигателя, только один двигатель, и только одна коробка  переключения передач.

Силовой агрегат рядный, турбированный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), бензиновый. Это типичный представитель моторов линейки K-Series японского автопроизводителя Honda. Точнее это уже поколение моторов, созданных по технологиям Earth Dreams. Модификация двигателя K20C1, он еще используется на Honda  Civic Type R восьмого поколения.  Объем  1995 см³, мощность 272 л.с. (203 кВт), крутящий момент 380 Нм, обороты на скорости 6500 об / мин, текущий момент 1600-4500 об / мин. Особенности силового агрегата - полностью алюминиевый (схема ГБЦ, и блок), два верхних распредвала (схема DOHC), система изменений фаз газораспределения, цепной привод ГРМ, прямой прямой впрыск. Двигатели собираются в США, деревенька Анна, штат Огайо.

Коробка  переключения передач  десятиступенчатая автоматическая.

Подвеска независимой на различных осях, на передней части MacPherson, на задней многорычажной (пятирычажная) Multi-Link. В качестве опции адаптивные амортизаторы.

Тормоза на всех четырех колесах дисковых.

SH-AWD (Super Handling-All Wheel Drive). Насчет полного привода, это автоматически подключаемый полный привод уже четвертого поколения. Использование электромагнитных муфт дает возможность  при использовании полного привода  обеспечивать вращение только трех колес. Плюс управляемый вектор тяги и модернизированный задний дифференциал.

Рулевое управление - шестерня-рейка с электроусилителем руля.

Новый Акура РДХ стал еще краше, получил другой двигатель, коробку передач,  обновленный полный привод,  огромное количество электронных систем и самих себя, премиальные, качественные материалы отделки салона остались. Увеличились размеры и кроссовер стал более комфортным. А на Acura RDX цена как для премиальных сегментов, так и для конкурентов даже очень привлекательная.