Характеристики, фото, комплектации Acura RDX
Краткое Описание
Acura RDX – уменьшенная, пятиместная версия кроссовера Acura MDX. Автомобили сходны по дизайну, комплектации, но отличаются по размерам. Хотя по своей сути это паркетники премиального класса, с высоким качеством сборки, отделочных материалов и весьма богатой комплектацией. Модель для тех, кому необходим не просто кроссовер, а кроссовер со спортивным характером и мощным двигателем.Подробное описание
Acura RDX (Акура RDX) – переднемоторный, c продольным расположением силового агрегата, пятиместный, пятидверный, передне/полноприводный компактный кроссовер J класса, выпускается японской автомобилестроительной компанией Acura, премиальным суббрендом японского машиностроительного холдинга Honda Motor Co., Ltd c 2016 года, является фейслифтинговой версией второго поколения модели.
Хронология производства по поколениям:
- • первое, с 2006 по 2012 год, фейслифтинг в 2009 году;
- • второе, с 2013 по настоящее время, фейслифтинг в 2016 году.
Основные изменения в версии 2016 года коснулись формы передних бамперов, обновили фальшрешетку радиатора, в блоки фар головной оптики установили светодиоды , в задних фонарях поставили LED-элементы.
Салон изменился незначительно. Увеличили количество базовых и дополнительных опций, расширили комплектации.
В технической части перенастроили шасси, рулевое управление, обновили программное обеспечение электронных систем управления полным приводом.
Экстерьер
По внешнему виду фейслифтинговая версия RDX второго поколения похожа на уменьшенную копию MDX. Все тот же силуэт хэтчбека с увеличенным клиренсом. Основные черты кузова – длинный капот, сильно заваленные передние и широкие задние стойки, массивный спойлер над дверью багажника.
Во фронтальной части обновленная пятиугольная фальшрешетка радиатора, эффектные блоки фар головной оптики со светодиодами.
На боковых сторонах мускулистые колесные арки, оригинальные выштамповки, линия боковых окон направлена вперед и вниз, выразительная боковая линия.
На корме выпуклая крышка багажника с прямоугольным профилем, горизонтальные L-образные блоки фар задней оптики.
Интерьер
Салон отличается высоким качеством отделочных материалов, широким использованием кожи и мягкого пластика. К эргономике больших вопросов нет, все достаточно продумано. Торпедо классическое, слева трехспицевый, мультифункциональный руль, под ним цифровая панель приборов. На центральной консоли вверху экран навигационной системы. Под ним дисплей информационно-развлекательной системы и блок управления микроклиматом. Центральный тоннель слегка приподнят, на нем рычаг коробки передач, нашлось место и для подстаканников. Сзади довольно комфортно. Спинки второго ряда откидываются, что позволяет организовать довольно вместительную грузовую платформу.
Габариты
Размеры компактного кроссовера второго поколения после фейслифтинга 2016 года:
• длина – 4685,00 мм;
• ширина – 1872,00 мм;
• высота – 1650,00 мм;
• расстояние между осями (база колес) – 2685,00 мм;
• колея передняя/задняя – 1604,00/1610,00 мм;
• минимальный диаметр разворота – 11,86 м;
• клиренс (дорожный просвет) – 137,00 мм;
• емкость багажного отделения – 739,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1736,00 (2178,00) л);
• тип покрышек – 235/60/R18;
• диаметр алюминиевых колесных дисков – 18х7,5J;
• емкость бака для топлива – 73,80 л.
Технические характеристики
На паркетник второго поколения после фейслифтинга 2016 года устанавливается только один двигатель линейки Honda J Engine, бензиновый, V-образный, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестью цилиндрами, с одним верхним распределительным валом SOHC, системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, системой деактивации цилиндров, при незначительных нагрузках переключающей классическую V-образную шестерку в рядную тройку, прямым, непосредственным впрыском, двух видов, первый J35Y4 объемом 3471 см3, мощностью 279 л.с. (205 кВт), это основной тип силового агрегата, в Поднебесной кроссовер идет с двигателем J30Y1 объемом 2997 см3, мощностью 263 л.с. (193 кВт).
Шасси независимое, пружинно-рычажное, со стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней оси, спереди традиционная MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link. Возможна установка адаптивной подвески Amplitude Reactive.
Коробка передач только одна – шестиступенчатая автоматическая, секвентальная, со Sportshift.
Тормоза дисковые на всех четырех колесах, спереди вентилируемые, диаметром 12,30 дюйма, сзади диаметром 12,0 дюйма.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля и системой изменения усилий.
Привод либо передний, либо полный, фирменный SH-AWD (Super Handling-All Wheel Drive).
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло (без снятия защиты ДВС) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр (без снятия защиты ДВС) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Фильтр вентиляции салона | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Зазоры в клапанах | П | П | П | |||||||||
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Ремень привода ГРМ | З | |||||||||||
| Свечи зажигания (иридиевые) | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Частота вращения ДВС на холостом ходу | П | |||||||||||
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор кондиционера и радиатор системы охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Выпускная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | ||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Рабочая жидкость трансмиссии | З | З | З | |||||||||
| Масло в переднем дифференциале | З | З | З | |||||||||
| Рабочая жидкость заднего дифференциала | З | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Колеса и давление в шинах, включая запасное колесо | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Детали подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Защитные чехлы приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Углы установки колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Щетки стеклоочистителя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние петлей и замков дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Шаровые шарниры тяг, механизм рулевой колонки, защитные чехлы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | |||||||||
| Передние и задние тормозные механизмы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные шланги и трубки (включая систему ABS) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Направляющие тормозные суппорты | П | П | П | П | П | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Состояние АКБ и клеммы АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень света фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы освещения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние и работоспособность стеклоподъемников | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |