Китайские производители быстро учатся. Но зачем набивать шишки, изобретая что-то собственное? Куда проще делать копии европейских автомобилей, не рискуя вызвать недовольство потребителей неудачным дизайном. Так было раньше. Сегодняшние модели начинают обретать индивидуальность, в том числе и новый Geely Emgrand 7.

Особенности проектирования

Развитие китайского производства поражает темпами. Крупная рыба растёт, пожирая мелочь - из около 180 внутренних производителей сформировались несколько крупнейших холдингов. Отсутствие давления со стороны правительства, традиции, поощряющие «корпоративные свадьбы» и многолетняя концентрация сил обеспечили тамошним промышленникам небывалую устойчивость. И власть, достаточную для претензии на мировое лидерство. А денег хватит. Ещё в 2011-м около 300 миллионов китайцев имели регулярный средний доход, равный среднему уровню в Германии, и предпочитало ширпотребу дорогие брендовые вещи. Сегодня страна стала ещё богаче, и там любят фирменные товары - чем эксклюзивнее, тем лучше. В том числе машины. Соответственно, быстро растёт роскошный сектор рынка.

Китайские изготовители всё ещё отстают от маститых лидеров, но активно догоняют. Их сила - в чувствительных к цене регионах земного шара. Предлагая дешёвые товары, с виду (а нередко и по качеству) не уступающие брендовым аналогам, они расширяют свою аудиторию в странах, чьи граждане из-за низких доходов не могут себе позволить дорогостоящие вещи. Автопромышленники в этом плане ничем не отличаются от коллег по другим цехам. Их девизом уже давно стало «Быстро и дёшево». Но если поначалу они штамповали низкокачественные однотипные продукты, используя взятые друг у друга детали и подсмотренный у соседей стиль, то теперь стали обретать собственное лицо и массово скупать акции знаменитых мировых автомобильных компаний со всеми вытекающими.

Вернёмся к Geely. Как и многие современные «китайцы», Emgrand 7 (преемник EC7), по словам самого производителя, «разработан, чтобы завоевать мир». Учитывая быстрый взлёт от выпуска деталей к холодильникам и стройматериалов до крупномасштабного автомобилестроения, такое заявление не кажется слишком амбициозным. Умение вычленять лучшие идеи мировой автоинженерии и щедрые вливания в собственные научные разработки позволили превзойти привычные низкие стандарты и стали неотъемлемой частью нового проекта «Emgrand 7». Качество и эстетика повысились, при этом купить Джили Эмгранд по-прежнему можно за небольшие деньги. Успех внутренних и международных продаж доказал, что новая стратегия Geely, ориентированная на наилучшее соотношение цены и качества, выбрана правильно. Эксперты, рассматривая последнюю рестайлинговую версию на Auto Shanghai 2018, отметили: «хотя в демонстрационном зале по-прежнему витает запах копировальной бумаги, видно, что азиаты начинают ощущать красоту металлического листа».

Внешний вид

Читая Джили Эмгранд отзывы, видим возрастание уровня удовлетворённости потребителей. Неудивительно: по заверению разработчиков, они старались, чтобы каждая поездка в этой машине оставляла только приятные воспоминания. Рестайлинг изменил некоторые детали, и седан стал симпатичнее и внешне, и внутренне.

Поскольку Geely Emgrand 7 остаётся одним из наиболее важных экспортных автомобилей для китайского бренда, он разрабатывался так, чтобы соответствовать европейским вкусам и ожиданиям. Как и большинство сегодняшних среднеразмерных седанов, он предпочитает скучную, но безопасную с точки зрения внешности конструкцию. Такие машины должны выглядеть красиво, не привлекая к себе слишком много внимания. Капот имеет несколько интересных скульптурных складок, напоминающих Skoda Octavia; линии по бокам добавляют немного динамичного символизма, но в целом экстерьер достаточно чист и ненавязчив.

Растянувшийся на 4,63 метра (при ширине 1,79 м и высоте 1,47 м) китайский седан выглядит просто и гармонично. Ничто в нём не бросается в глаза - перед нами пример аккуратного цельного дизайна без причуд. Как строгий классический парадный костюм. Опрятная стройная модель доказывает, что традиционная стилизация не обязательно должна быть старомодной. Здесь повсюду видны современные высокотехнологичные детали. Профиль остался прежним, зато на фронте появилась более интересная версия решётки и изящные длинные фары с огибающими линзы тонкими полосками. Тыл преобразился, украсившись обновлённым бампером и модной светодиодной оптикой.

Интерьер

Внутренний макет тоже очень традиционен. Передние сиденья - отдельно стоящие ковши; задние - скамья для двух пассажиров с подлокотником между ними, но если его поднять, найдётся место для третьего. Там тесновато из-за снижающейся крыши и не слишком щедрого места для ног, но тот, кто пересядет сюда из маленького городского супермини, будет чувствовать себя так, будто выиграл в лотерею. На переднем ряду высоким взрослым, конечно, намного удобнее - спасибо обилию пространства вверху и внизу, в плечевой, локтевой и коленной зоне. Окна большие, обзор отличный, приборы легко читаются, всё русифицировано - никаких китайских иероглифов. Рулевое колесо снабжено интегрированными кнопками управления - жаль только, что регулируется только по углу наклона. Немного дёгтя в бочке мёда.

Общая стилизация приятна на вид. Подгонка деталей, эстетика и качество отделочных материалов по-прежнему далеки от стандартов дорогих европейских автомобилей, но находятся на одном уровне с аналогичными транспортными средствами этой ценовой категории.

Главное, находиться в машине приятно. Светло, тепло, просторно, уютно, никакого ощущения примитивного бюджетника. Geely, кстати, не нравится думать о своих автомобилях, как о «дешёвых» - вместо этого бренд говорит о них как о «доступных». В отношении эргономики и дизайна салон выглядит не хуже Nissan, Toyota и им подобных. Всё на своих местах, подсветка не раздражает, ничего не отваливается на ходу, каждая деталь изящно вплетается в общий ансамбль. Если не придираться к непрезентабельно выглядящим и легко царапающимся участкам из жёсткого пластика, то и с качеством всё нормально. Отделка в основном тёмная, с контрастными декоративными вкраплениями на приборной доске и дверных панелях, разбавляющими монотонность цветовой палитры. Существуют и другие варианты интерьера, сочетающие серые, чёрные и бежевые цвета.

Настолько уютным, красивым и технически сложным будет ваш седан, зависит от уровня комплектации. Многого вы не получите, но, выбрав нужное из списка опций, сможете обустроить интерьер так, чтобы он лучше подходил к вашему образу жизни и вкусу. Или же сразу купить Джили Эмгранд в максимальной комплектации. Топовую версию производитель заботливо снабжает высококачественной мягкой пластмассой и эко-кожей, хорошо поддерживающими сиденьями с удобным рельефом, автоматическим климат-контролем, модной сенсорной панелью для управления большим количеством функций, всесторонними электростеклоподъёмниками, подогревом руля, кресел и зоны дворников, бесключевым входом, кнопкой пуска/остановки и многими другими, не менее интересными вещами.

Двигатели и вождение

Пряча под своим скульптурным капотом экономичный 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, производящий 133 лошадиных силы и 170 Нм крутящего момента, китайский переднеприводный седан разгоняется от 0 до 100 км/ч за 12,8 секунды. Предельная скорость невелика - 180 км/ч, но для повседневной жизни этого более чем достаточно. Если вы, конечно, не привыкли по дороге на работу и домой убегать от патрульных машин. Можно ворчать на неуклюжие переключения вариатора и отсутствие подключаемого заднего привода, помогающего справляться с обледеневшими дорогами, но, как показывают Джили Эмгранд отзывы, производительность и динамика седана большинство покупателей вполне устраивает. Можно бесконечно восхищаться длинными линейками силовых агрегатов европейских конкурентов, но у людей с ограниченным бюджетом и там выбор невелик. Понимая это, Geely предлагает не гоняться по автобанам за спортивными соперниками, а наслаждаться неторопливой ездой и экономией топлива.

В городе достаточно лёгкое рулевое управление позволяет ловко маневрировать, на трассе же приятно тяжелеет. Мы не призываем вас бросаться в скоростные виражи, как можно было бы с Ford Focus, но для своей стоимости машина очень неплохо справляется с дорогой. Правда, жестковатая подвеска, способствующая уменьшению наклонов тела и большей лёгкости маневрирования, заставит вас избегать разбитого или испещрённого трещинами асфальта, а клиренс в 167 мм не позволит ездить по канавам.

Ещё один недостаток в том, что из-за фундаментальных пробелов в звукоизоляции в салоне всегда довольно шумно. Наряду с рокотом двигателя в кабину проникает много звуков внешнего мира, поэтому вам придётся мириться с шумом ветра, колёс и окружающего трафика. Впрочем, ничего критичного - в любом случае надрывать голосовые связки в разговоре с пассажирами не придётся. Просто немного раздражает в коротких поездках и утомляет в дальней дороге.

Хорошая новость - в результатах краш-тестов. Последние испытания Euro NCAP показывают, что китайцы извлекли уроки из катастрофических результатов прошлых лет. Как и должны были, если собираются покорять весь мир своими моделями. Geely Emgrand 7 со своими четырьмя звёздами пока не претендует на звание самого безопасного седана, но, по крайней мере, он лучше соотечественников. Михель ван Ратинген из еврокомиссии был доволен показателями: «Эти результаты - переломный момент для китайской автопромышленности и явный признак того, что китайские автостроители увеличивают инвестиции в безопасность транспортных средств. Несмотря на растущие требования Euro NCAP, недалёк тот день, когда Эмгранд получит полный комплект из пяти звёзд».

Цены и конкуренты

Учитывая возросший уровень инженерного мастерства в сочетании с соблазнительно низкой ценой, неудивительно, что россияне встретили обновлённого «китайца» с восторгом. Понятно, что это не самый изысканный автомобиль, но сравните его с унылыми соотечественниками, и увидите, насколько он интереснее.

Широкий спектр аксессуаров для повышения комфорта сопровождается набором разных технических дополнений, включая сложную электронику для помощи водителю и средства безопасности. Не желаете иметь дело с неприглядным шершавым пластиком и минимальным функционалом - берите версию высшей комплектации. Хотите сэкономить - к вашим услугам базовая модель. Не такая красивая, но всё жизненно необходимое там присутствует. Ценовой разрыв между ними невелик. Если за нижний уровень оснащения в России попросят 870 000 рублей, то топ-модель обойдётся в 970 000. Поэтому тем, кто подыскивает себе недорогой среднеразмерный седан на каждый день, трудно устоять перед желанием купить Джили Эмгранд.

Есть ли у вас альтернативы? На самом деле не так много, особенно если вы стеснены в средствах. Можете рассмотреть Nissan Sentra, Toyota Camry, Honda Accord, Hyundai Sonata, Elantra и Accent/Solaris, KIA Cerato, Rio и Forte, Volkswagen Passat. Сегмент постепенно усыхает, покупатели всё чаще проходят мимо седанов, чтобы купить более практичные хэтчбеки, не говоря уже о повальном помешательстве на кроссоверах. Emgrand 7 - хороший автомобиль, но чтобы подвинуть конкурентов, прочно обосновавшихся в этом секторе рынка, надо быть очень убедительным.