Регламенты технического обслуживания для Mazda 6

Mazda6 (на русском языке официальное название Мазда6) – модель, выпускаемая японской автомобилестроительной компанией Mazda Motor Corporation. Автомобиль официально продается в Российской Федерации начиная с декабря 2002 года (первого поколения, GG). Сейчас на отечественном автомобильном рынке доступно третье (с внутризаводским обозначением GL) поколение модели, которая достаточно востребована и занимает по объемам продаж свое место в пятерке, наряду с безусловным лидером рынка Toyota Camry, родственными KIA Optima и Hyundai Sonata, такими достойными моделями как Volkswagen Passat и Skoda Superb.

Как и любой другой автомобиль Мазда6 нуждается в техническом обслуживании (в различных источниках еще используется аббревиатура ТО либо сокращенное наименование услуги – техобслуживание). Учитывая ее востребованность в Казани, Avto.Tatar, информационный автопортал, предлагает выбрать в разделе «Регламенты» такой актуальный документ как Регламент ТО Мазда6 отдельно взятой генерации, с учетом рестайлинговых версий и года сборки. В том числе разговор о регламентах третьего (GL/GJ) и второго (GH) поколений. Раздел постоянно обновляется и дополняется актуальной информацией.

Кроме этого в рубрике «Организации» размещены объявления в разделах:

• «Автосервисы Казани», определившись с техцентром, СТО или другим автосервисом, где предлагают техническое обслуживание (его называют плановым, как то предопределяет Регламент ТО Мазда6, а кроме этого, если потребуется, сезонное либо внеочередное), а когда будет в этом потребность и ремонт Мазда6, этой среднеразмерной модели;
•  «Техосмотр», выбрав ПТО (в законодательных актах используется и полное название, звучит как Пункт технического осмотра), где оказываются услуги, связанные с техническим осмотром автотранспорта по категории М1, в том числе техосмотр Мазда6, который можно совместить, проводить в один день с выполнением технического обслуживания, таким образом сэкономив время;
•  «Автомагазины», подобрав торговые точки, которые продают запчасти Мазда6, востребованные при таких работах как ремонт Мазда6, техосмотр Мазда6, техобслуживание Мазда6 и ряде других;
•  «Авторазборы», выбрав фирму, которая с одной стороны занимается разбором Mazda6, а с другой продает контрактные запчасти Мазда6, полученные при разборе этой модели;
•  «Банки, страхование, лизинг» и выбрать страховую компанию, оказывающую услуги в том числе в сфере автомобильного страхования, в частности, оформить ОСАГО на Mazda6 и иные страховые полисы если будет нужно.

Поговорим о такой категории как Регламенты ТО Мазда 6 более детально.

---

Что такое Регламенты ТО Мазда 6?

Регламент ТО Мазда6 – нормативный документ, разработанный в нашем случае японским автопроизводителем для такой среднеразмерной модели как Mazda6. Он содержит информацию о периодичности планового (его еще именуют по понятным причинам регламентированным) технического обслуживания обозначенной модели, в том числе с учетом условий эксплуатации, перечень проверяемых систем и их компонентов, предопределяет специфику диагностики и характер проводимых сервисных операций. На каждом параметре немного детальнее.

Периодичность проведения техобслуживания Mazda6, впрочем, это утверждение верно и для других моделей не только японской компании, определяется исходя из двух критериев.

Первый критерий выражается в том времени, которое прошло с момента проведения предыдущего планового ТО или если речь о первом ТО, то с момента начала эксплуатации. Считается этот параметр, как правило, в календарных месяцах и для Мазда6 составляет традиционные двенадцать месяцев (по своей сути год).

Второй критерий, обуславливающий плановое ТО Mazda6, предполагает расчет количества километров пробега, который прошел автомобиль с момента последнего регламентированного обслуживания. Измеряется в тысячах пройденных автомобилем километров. Если более конкретнее, то для второго (GH) и третьего (GL/GJ) поколений он составляет традиционные для большинства современных легковых автомобилей пятнадцать тысяч (15000) километров. Это утверждение относится и к спортивной, высокопроизводительной модификации первого (GG, GY) поколения Mazda6 MPS, которая имеет свою специфику обслуживания. А вот гражданская версия первого (GG, GY) поколения в зависимости от года сборки и комплектации, согласно тем нормам что предопределяет Регламент ТО Мазда6 (GG, GY), может проходить обслуживание как через обозначенные 15000, так и через 20000 километров, то есть немного большее количество пройденных километров.

Другими словами сопоставляются два критерия (период эксплуатации и пробег), определяется какое из обозначенных двух ранее наступит, тогда и выполняется техобслуживание. А что требуется делать устанавливает Регламент ТО Мазда6 той или иной генерации. С этим документом предлагаем ознакомиться у нас на автопортале.

Отметим что пробег либо время эксплуатации предопределяют такой ключевой параметр как межсервисный интервал и его рекомендуем строго соблюдать. Для чего это требуется? На то есть несколько веских причин, о которых кратко. Плановое техническое обслуживание требуется чтобы:

• обеспечить соблюдение гарантийных обязательств японского автопроизводителя, если автомобиль не проходит регламентированное ТО, то он автоматически снимается с гарантии;
• предотвратить поломки, которые с одной стороны могут стать причиной возникновения аварий, с другой обуславливают порой весьма затратный ремонт, а с третьей могут стать причиной применения штрафных санкций (например, за превышение уровня шума и токсичности выхлопных газов, неисправную тормозную систему, неработающие передние осветительные приборы и по иным причинам);
• снизить затраты на эксплуатацию (особенно речь о расходе топлива и жидкостей, используемых в тех либо иных системах, разгерметизация контуров которых может привести к утечкам).

Существует и множество иных параметров, обуславливающих необходимость планового (регламентированного) технического обслуживания как Мазда6, так и прочих моделей японского и многих других автопроизводителей. Поговорим о Регламенте ТО Мазда6 немного детальнее, остановившись на особенностях каждого обслуживания сначала в общем, уделив внимание тем операциям, которые необходимо проводить на всех поколениях, а потом остановимся на особенностях обслуживания каждого из поколений, если таковые особенности имеются.

---

---

Специфика технического обслуживания Мазда6

Прежде чем рассказать о Регламенте ТО Мазда6 отметим основные особенности проведения этого вида работ, расскажем о характерных чертах выполняемых операций. Начнем с того что отметим следующее. Все запланированные работы выполняются в ходе каждого регламентированного ТО по трем направлениям:

• первое – замена, это может быть замена деталей, кроме этого узлов, либо жидкостей по графику, который определяет Регламент ТО Мазда6, либо отталкиваясь от текущего, фактического состояния, которое устанавливается по результатам выполненной проверки;
• второе – диагностика, речь о проверке фактического состояния тех систем, проверять которые предустанавливает Регламент ТО Мазда6 с задействованием тех либо иных диагностических методик;
• третье – сервисное обслуживание, множество операций, специфику, а кроме этого периодичность которых тоже предопределяет Регламент ТО Мазда6.

Условно все работы, проводимые во время регламентированного технического обслуживания, можно сгруппировать, разделив на две большие группы. Первая группа это те операции, которые востребованы в ходе любого планового ТО, без учета времени эксплуатации среднеразмерной модели или показаний пробега на одометре. Вторая группа это те работы, которые осуществляются с предустановленным Регламентом ТО Мазда6 межсервисным интервалом, требуемой периодичностью.

Поэтому сначала поговорим о первой группе операций, а затем остановимся на второй более детально, обозначив специфику обслуживания с учетом поколения рассматриваемой среднеразмерной модели японской компании и других ключевых критериев.

---

Работы, проводимые при каждом ТО Мазда6

Все работы, востребованные при любом регламентированном, плановом ТО Мазда6, рассмотрим в ракурсе трех обозначенных выше направлений оказания услуг, а именно замены, кроме этого диагностики (комплексной, всесторонней проверки) и обслуживания сервисного. Начнем с замены.

---

---

Замена деталей и жидкостей Мазда6 при каждом ТО

Итак, начнем с замены, которая осуществляется при каждом техническом обслуживании Mazda6, включая плановое, зачастую сезонное и порой внеочередное. Регламент ТО предопределяет при каждом плановом обслуживании проводить масляный сервис. Это совокупность операций, предполагающих с одной стороны замену масла моторного, задействованного в системе смазки, со второй – одновременную, параллельную замену в данной системе фильтра (масляного). Актуальность услуги обусловлена тем значением, которое занимает система смазки, обеспечивая работу двигателя, а именно снижая износ деталей, формирующих пары трения, отводя избыточное тепло, очищая от посторонних включений и примесей, выполняя другие задачи (в зависимости от используемого комплекта присадок).

У нас на автопортале в рубрике «Автомагазины» предлагаем выбрать торговую точку где занимаются продажей масла моторного и фильтров масляных на Мазда6. И еще может понадобиться одновременная замена шайбы под сливную пробку. Можно остановить свой выбор на оригинальном моторном масле Mazda, именуемом Original Oil Ultra (ранее оно продавалось под другим наименованием, как Dexelia Oil Ultra). Или второй вариант. Приобрести неоригинальное моторное масло, соответствующее допускам, точнее стандартам, которые указывает японский автопроизводитель. Именно от двигателя зависит и то количество моторного масла, которое требуется, если кратко:

• Mazda6, GG,GY, первое поколение, двигатели         L3C1 – 5,3 литра, LF18 (LF17) – 4,3 литра, L813 – 4,3 литра, спортивная Mazda6 MPS с двигателем L3KG – 5,7 литра;
• Mazda6, GH, второе поколение, объем смазки для двигателей LF17 и L813 обозначили, еще предлагались комплектации с L5-VE, для замены масла в нем потребуется 5,5 литра;
• Mazda6, GJ, третье поколение, уже с двигателями SkyActiv, точнее бензиновыми SkyActiv-G, для PY-VPS, PE-VPS, после рестайлинга PEY5, PYY1 требуется одинаковое количество моторного масла – 4,2 литра.

В рубрике «Автосервисы Казани» любой владелец Mazda6 может легко и просто выбрать автосервис где проводят плановое (оно же регламентированное) техобслуживание Мазда6, в том числе выполняют масляный сервис, в процессе которого проводится ручная или аппаратная замена масла (моторного) и меняется обязательно масляный фильтр, уплотнительная шайба и ряд других расходников. Отметим что масляный сервис очень часто востребован и во время нулевого ТО, если будет принято решение его проводить, когда автомобиль новый и без пробега.

Второй актуальный, востребованный вид замены прописывается не во всех Регламентах ТО и больше характерен для первой генерации среднеразмерной модели Mazda6, GG в некоторых комплектациях. Имеем в виду то что порой требуется замена фильтра салона, если его установка предусмотрена. На моделях Mazda он заменяется гораздо реже чем на моделях других автопроизводителей. Хотя лучше выполнять проверку в процессе каждого ТО и с учетом текущего состояния менять салонный фильтр.

---

Проверка при плановом ТО Мазда6

Теперь поговорим о диагностике тех систем среднеразмерной модели, которые надобно проверять в процессе проведения каждого регламентированного обслуживания Мазда6. Сразу скажем о том что подобная проверка выполняется с задействованием разнообразных методик, среди основных отметим:

• визуальный осмотр, когда среднеразмерный седан (в первой (GG) и второй (GH) генерациях еще лифтбек или универсал) ставится на эстакаду, смотровую яму или подъемник и осматриваются те системы (об этом детальнее далее), проверку которых предопределяет Регламент ТО Мазда6;
• инструментальная проверка, она предполагает использование определенных инструментов, кроме этого приборов, порой иного оборудования измерительных, чтобы провести соответствующие замеры, предопределяющие работу той или иной системы;
• компьютерная диагностика, Mazda6 современная модель, особенно третье поколение, созданное с задействованием технологий SkyActiv, поэтому ставятся электронные системы и существует возможность проверять их путем подключения дилерского сканера и считывания кодов ошибок;
• стендовая диагностика, предусматривающая использование определенных стендов для проверки тех или иных систем, их компонентов.

Порой, если в этом будет потребность, подлежат проверке и другие системы рассматриваемой среднеразмерной модели. Теперь о том что проверяется.

Без учета поколения Mazda6 подлежат во время каждого регламентированного техобслуживания проверке следующие системы и их компоненты.

Первая – ходовая часть. В обязательном порядке требуется оценка состояния подвески, как передней, так и задней. С учетом что она на всех трех генерациях рычажная, пружинная, то проверяются рычаги с их сайлентблоками и шаровыми опорами, в том числе путем оценки осевых зазоров в установленных шаровых шарнирах, пружины, амортизаторы (на передней оси амортизаторные стойки) и ряд прочих деталей. А еще осматриваются колеса, особо пристальное, повышенное внимание подшипникам ступицы, в которых тоже проверяются межосевые зазоры. Проверяются и шины. Оценивается состояние их протекторов, измеряется давление, выполняется его регулировка (об этом параметре немного далее детальнее, когда речь будем вести о сервисных услугах), в том числе подобное утверждение относится в полной мере и к запаске (запасному колесу, при его наличии). Японская компания в некоторых комплектациях использует ремкомплекты для шин, особенно третьего поколения, которые тоже требуется проверять. Речь о том что в состав этого ремонтного комплекта входит баллончик с герметиком и он имеет свой срок использования. Если этот срок истекает то баллончик заменяется на новый вне зависимости от того использовали его по назначению или нет.

И еще оценивается общее состояние кузова, особенно на предмет наличия различного рода деформации лакокрасочного покрытия (в специальной литературе зачастую используется термин ЛКПП) и признаков, указывающих на коррозию металлических элементов кузов, включая сквозные повреждения кузовных панелей.

Вторая – трансмиссия. Подлежат проверке защитные чехлы (пыльники) в шарнирах, обеспечивающих привод колес, а также, те которые обеспечивают защиту полуосей. На комплектациях первого (GG) и второго (GH) поколений Mazda6 с механическими КПП требуется проверять уровень и состояние используемого в них масла (трансмиссионного). Проводить его долив или замену если в этом будет потребность. От этого зависит во многом работоспособность коробки передач.

Третья – тормозная система. При любом плановом ТО требуется проверять с одной стороны работоспособность стояночного тормоза. С другой стороны японский автопроизводитель акцентирует внимание на востребованности проверки основной (она же рабочая) тормозной системы. Особенно важна проверка по таким критериям как состояние механизмов тормозов (речь о дисковых) как на передней, так и на задней (если установлены, все находится в зависимости от комплектации и генерации) оси. Оценивается целостность, общее состояние шлангов, а кроме этого и патрубков (все три поколения Mazda6 с гидравлическим (пара контуров, работающих по диагонали) приводом), а также соединений рабочей тормозной системы. В частности проверяется уровень ее герметичности, целостности и отсутствие следов, указывающих на протекание используемой тормозной жидкости.

Четвертая – двигатель. Точнее разговор идет о том что требуется проверять в ходе каждого регламентированного ТО состояние ремней, обеспечивающих привод используемых навесных агрегатов (их конфигурация и тип привода зависят от определенной генерации и комплектации).

Пятая – рулевое управление. Подлежит проверке в обязательном порядке состояние его элементов, особое внимание шарнирам привода рулевого и еще оценивается общее функционирование, определяется люфт рулевого управления и устанавливается ряд иных параметров, которые влияют на работу рулевых механизмов, а также рулевого привода.

Шестая – система зажигания. В России Mazda6 всех трех поколений продавалась, да и сейчас продается исключительно с бензиновыми силовыми агрегатами. На других рынках есть комплектации с дизельными моторами, но на отечественном авторынке они официально не представлены, порой завозятся по «серым» схемам. Отталкиваясь от этого возникает надобность при каждом плановом ТО, на что указывает Регламент ТО, выполнять проверку состояния системы зажигания, особенно такой ее неотъемлемой составляющей как свечи зажигания, от них зависит работа двигателя.

Седьмая – выхлопная система, она же система выпуска отработавших газов. Подлежат проверке ее основные компоненты. Особое внимание требуется уделять катализатору и кислородным датчикам, выпускному коллектору и глушителям. Обязательно осматриваются теплоизоляционные экраны на предмет общей целостности и отсутствия следов, указывающих на поломки, в том числе механической деформации.

Восьмая система даже не система, а совокупность электрооборудования, которое обеспечивает функционирование множества систем, в том числе электронных. Регламент ТО Мазда6 предписывает в ходе любого регламентированного техобслуживания проверять электрооборудование автомобиля (об основных методиках диагностики рассказали выше). Особое внимание требуется обращать на аккумуляторную батарею (в специальной, технической литературе встречается часто термин АКБ), ее целостность, а также плотность и уровень используемого в ней электролита.

---

Дальше об особенностях того или иного поколения. Определенные отличия имеет Регламент ТО первой (Mazda6, GG) генерации, что обусловлено ее конструкционными отличиями. Во-первых, именно эта генерация комплектовалась гидроусилителем руля (в специальной технической литературе используется термин ГУР), на втором (GH) и третьем (GL) поколении уже ставился и сейчас ставится электромеханический усилитель руля. Наличие ГУР у Mazda6, GG обуславливает необходимость его обслуживания при любом ТО. Речь о том что требуется проверять состояние жидкости ГУР и ее уровень, а также целостность системы в общем, то есть выполняется оценка состояния еще трубок шлангов и подсоединений.

Второй момент. На комплектациях первой генерации, как уже отмечали, ставились двигатели L3C1, L813, L17 (L18), а на второй еще L5-VE. Они все относятся к семейству L-engine а этом значит что в их конструкции не предусмотрена установка гидрокомпенсаторов. Оттого Регламент ТО первого поколения предполагает необходимость проверки тепловых зазоров в клапанном механизме при любом плановом обслуживании если в этом возникает необходимость. Определяется по характерному шуму, то есть это проверка работы на слух.

Чтобы больше не возвращаться к этому актуальному вопросу отметим следующее. На втором поколении такая проверка уже проводится спустя три года. Регулировка, точная настройка зазоров температурных на комплектациях с обозначенными моторами проводится через каждые сто – сто двадцать (100-120) тысяч километров. Если не отрегулировать вовремя температурные зазоры, то это порой приводит к поломкам двигателя и последующему весьма затратному ремонту, а также снижению рабочих характеристик мотора и повышению эксплуатационных расходов, связанных с его функционированием. Порой опосредовано нарушение зазоров в клапанных механизмах ведет к поломкам смежных систем, той же выхлопной, особенно такой дорогостоящей детали как катализатор.

Вот это те работы, которые проводятся при каждом регламентированном (выполняемом по плану) обслуживании Mazda6 вне зависимости от количества пройденных километров и периода эксплуатации.

---

Сервисные операции при регламентированном ТО Мазда6

И третье направление работ, проводимых в ходе каждого регламентированного ТО, это сервисное техобслуживание. Довольно обширный список операций. Среди них отметим несколько основных. В первую очередь проводится смазка деталей, которые в этом виде работ нуждаются. В частности смазываются замки, кроме этого защелки, подобной операции требуют и петли. Проводится очистка регламентированная фильтрующего элемента воздухоочистителя. Выполняется протяжка резьбовых соединений как кузова, так и деталей шасси.

Проводится сервисное обслуживание системы охлаждения, приводных ремней дополнительного, навесного оборудования, топливопроводов системы питания, стеклоочистителей, а кроме этого и стеклоомывателей. Обязательно регулируется давление в покрышках. Оно должно соответствовать тем значениям, которые обозначает автопроизводитель. Поэтому шины либо приспускаются (если давление воздуха избыточно), либо подкачиваются (если давление воздуха недостаточно).

На первой генерации обслуживается система ограничения выброса паров топлива из системы питания, если установлена, а еще, как уже отмечали, такой компонент трансмиссии как механическая КПП. Аналогичные сервисные работы проводятся по обслуживанию комплектаций с автоматической КПП. То есть необходимо проверять состояние масла или жидкости (речь о трансмиссионных) соответственно и проводить долив если будет в этом потребность.

Берите во внимание что с учетом комплектации и года сборки Регламент ТО может предписывать выполнять и другие сервисные работы. Далее пойдет речь об особенностях каждого технического обслуживания.

---

---

Техобслуживание Мазда6 по укороченному графику

Помимо Регламента ТО Мазда6 график проведения соответствующих работ при плановом техобслуживании предопределяет Руководство по эксплуатации того или иного поколения среднеразмерной модели. Поэтому считаем что нужно рассмотреть и нормы, положения, предопределяемые этим нормативным документом. Поговорим о межсервисном интервале, который уже выше обозначили. Суть в том что он может быть сокращен с учетом условий эксплуатации. Эти положения обозначены как раз в Руководстве по эксплуатации. Поэтому кратко.

Оценка ремней навесного, дополнительного оборудования проводится по сокращенному в два раза межсервисному интервалу (через каждые 7500 пробега или шесть месяцев (по сути полгода) фактической эксплуатации в зависимости от того какое из двух этих событий случится ранее) если автомобиль используется в условиях:

• повышенной атмосферного воздуха запыленности;
• длительной работы двигателя автомобиля на холостых оборотах или постоянного движения на невысоких скоростях, что характерно городским условиям эксплуатации с интенсивным потоком транспорта;
• поездок на небольшие по дистанции или отрицательных температур окружающего воздуха, то есть условиях, когда движение автомобиля происходит при непрогретом до нормальной рабочей температуры двигателе);
• высоких температур окружающего атмосферного воздуха;
• местности гористой либо холмистой, то есть очень сильно пересеченной.

Масляный сервис по сокращенному интервалу (через те же каждые 7500 пробега или шесть месяцев эксплуатации) на Мазда6 тоже проводится отталкиваясь от условий эксплуатации. К ним принадлежат использование автомобиля в качестве учебного, для работы специальных служб, например, как полицейского, для коммерческих целей (как пример, в качестве такси). Еще масло и фильтр в системе смазки должны заменяться в два раза чаще, если машина эксплуатируется в тех условиях что нами обозначены чуть выше и предопределяют сокращенный интервал проверки ремней генератора и другого оборудования.

Далее. Если машина эксплуатируется в условиях запыленности атмосферного воздуха повышенной, то такая сервисная операция как очистка регламентированная воздухоочистителя, точнее его фильтрующего элемента, выполняется по тому же сокращенному графику что и масляный сервис, оценка состояния ремней генератора и другого оборудования.

Кроме этого автопроизводитель рекомендует через каждые десять (10-ть) тысяч пробега выполнять перестановку колес местами, так как их износ на передней и задней оси автомобиля неравномерный.

---

Первое ТО Мазда6

Отметим что иногда некоторые официальные дилеры японского автопроизводителя рекомендуют проходить так называемое нулевое ТО, на нем заострять внимание не будем, оно больше касается сервисного обслуживания. Поэтому начнем с первого техобслуживания. Оно проводится после года эксплуатации автомобиля первым владельцем. То есть если Mazda6 куплена в салоне с нулевым пробегом, то первое ТО проводится через двенадцать месяцев эксплуатации или при интенсивной эксплуатации когда количество пройденных километров за меньший период времени будет больше чем пятнадцать (а для ряда комплектаций первого поколения двадцать) тысяч километров. То есть ориентироваться нужно на показания одометра и сопоставлять со временем эксплуатации. Далее при рассмотрении того или иного по счету техобслуживания будем указывать лишь километраж или период эксплуатации.

Итак. Во время первого техобслуживания проводятся все те работы что выполняются в процессе проведения каждого техобслуживания. Все те же операции что рассмотрели детальнее выше. Последующие ТО проводятся по той же схеме, но отличаются лишь некоторыми работами, выполняющимися дополнительно. Оттого переходим сразу ко второму ТО.

---

---

Второе ТО Мазда6

Второе ТО проводится после пары лет эксплуатации рассматриваемой среднеразмерной модели либо после того как автомобиль пройдет тридцать (для некоторых комплектаций первой по счету генерации, с учетом года производства сорок) тысяч километров.

Помимо тех работ, что проводятся в процессе каждого техобслуживания, осуществляются таковые. Первая – замена фильтра салона (другими словами воздушного фильтра салона, он же именуется салонным фильтром). Как отмечали, на моделях многих автопроизводителей он подлежит замене в процессе каждого ТО, а у Mazda через одно, начиная со второго, то есть по сути по четным.

Следующая разновидность работ, обусловленных заменой деталей и жидкостей, выполняемых в процессе любого четного обслуживания, начиная со второго, предопределена надобностью замены используемой в основной (рабочей) системе тормозов тормозной жидкости. Выше уже говорили об этом, тормозная система на Мазда6 с приводом гидравлического типа и в ней используется соответствующая жидкость, которую требуется заменять. Есть, правда, одно примечание, которое предопределяет Руководство по эксплуатации Мазда6. В нем указано что если машина эксплуатируется в условиях увеличенной степени влажности атмосферного воздуха, тогда если они таковы, то тормозная жидкость заменяется по другому, немного сокращенному графику, другими словами при каждом регламентированном (проводимом по плану) ТО, ежегодно. Связано это со свойствами самой тормозной жидкости. Она крайне гигроскопична, то есть очень сильно впитывает в себя влагу и при определенной концентрации воды теряет свои характеристики. То есть снижается общая эффективность выполняемого торможения. С сокращенным интервалом замена тормозной жидкости Мазда6 проводится и при эксплуатации тормозных механизмов рассматриваемой среднеразмерной модели с повышенными нагрузками. Это может быть связано со стилем вождения, некоторые предпочитают весьма динамичную езду, рельефом местности, особенно если он горный либо холмистый, условиями эксплуатации (как учебный автомобиль, в коммерческих целях как такси, в качестве полицейского автомобиля, для буксировки грузов, иных).

Теперь относительно второго вида операции – оценки состояния систем. В процессе выполнения второго по счету ТО проверяются все те же системы что и в процессе выполнения каждого ТО, их перечень обозначили выше. Дополнительно подлежит проверке топливная система (она же система подачи топлива либо в целом система питания), в частности, состояние ее патрубков, а кроме этого и шлангов, как компонентов, формирующих топливопровод, в первую очередь. С аналогичным интервалом обслуживания проводится оценка состояния системы охлаждения. Учитывайте что в процессе такой проверки может потребоваться долив используемой в контурах системы охлаждения жидкости именуемой охлаждающей (об этом немного детальнее поговорим далее, есть у японской компании своя специфика относительно того какой антифриз используется). Все дело в том что в системе охлаждения могут использоваться два вида охлаждающей жидкости. Первая именуется FL22. Ее характеристики таковые что позволяют менять антифриз с увеличенным межсервисным интервалом. Он составляет сейчас 11 лет (132 месяца) эксплуатации либо по второму критерию 195 тысяч пройденных километров. На крышке радиатора или рядом должна присутствовать маркировка, указывающая что используется именно антифриз FL22 и именно его нужно заливать при замене. Если заливается другая охлаждающая жидкость, то в подобной ситуации периодичность ее замены составляет каждые пару лет, если это третья (GL) генерация с двигателями линейки SkyActiv, а на второй (GH) и первой (GG) генерациях подобной замены периодичность составляет четыре года.

И еще во время 2-го ТО осуществляются все те же сервисные работы что и при проведении первого и всех которые последуют далее. Их уже обозначили, повторяться не станем.

---

Третье ТО Мазда6 и последующие

Уделим внимание одному ключевому моменту. Регламент ТО Мазда6 строго систематизирован в плане проведения тех или иных работ с установленным межсервисным интервалом. Говоря проще. Специфика проведения одного техобслуживания может повторяться с заданной периодичностью и для тех что последуют далее.

Поэтому, чтобы не утомлять излишней информацией. Отметим что третье техобслуживание, проводимое через 3 года (если в месяцах то 36) эксплуатации или спустя 45000, почти повторяет первое за исключением одной операции, характерной второму (GH) и третьему (GL) поколениям. Разговор о надобности замены воздушного фильтра во впускной системе двигателя, точнее его фильтрующего элемента. На комплектациях первого (GG) поколения подобная замена выполняется с несколько иным межсервисным интервалом. Помимо этого рекомендуется на первой (GG) и второй (GH) генерациях проверять температурные зазоры клапанов через каждые 3 года (так как на моторах семейства L-engine нет гидрокомпенсаторов). В остальном все то же первое ТО.

---

Теперь о четвертом ТО детальнее. Оно проводится по графику второго ТО, но есть ряд исключений. На второй (GH), а еще и третьей (GL) генерациях именно через каждые четыре ТО требует диагностики система, обуславливающая улавливание паров топлива (на третьем (GL) если используется, то в некоторых комплектациях). На первой (GG) генерации спустя каждые 4 года (в месяцах 48) либо 60000 километров проводится запланированная замена воздушного фильтра впускной системы и замена фильтра топливного, устанавливаемого соответственно в топливной системе.

---

Пятое ТО на моделях, относящихся к третьей генерации (GL), выполняется по графику первого техобслуживания. Исключение существует лишь одно. На версиях с механикой во время именно 5-го обслуживания осуществляется на некоторых комплектациях всех трех (GL/GH/GG) генераций регламентированная замена масла (имеем в виду трансмиссионное). Еще у второго (GH) и первого (GG) поколений есть свои отличия. Обусловлены они тем что именно через каждые 75000 реального пробега либо 5-ть лет эксплуатации осуществляется на Мазда6 этих поколений замена свечей зажигания.

---

---

Шестое ТО, проводимое через шесть лет эксплуатации либо девяносто тысяч (90000) текущего пробега, предполагает проведение комплекса работ, аналогичных тем что выполняются при втором техобслуживании. Но есть опять-таки несколько исключений из правил. Это касается первого поколения рассматриваемой модели. Именно во время каждого шестого техобслуживания на первой генерации автомобиля, спортивных ее комплектациях Mazda6 MPS с механикой выполняется замена трансмиссионной жидкости.

---

Последующее обслуживание в определенной иной мере повторяет те что рассмотрели выше. Осталось лишь отметить некоторые особенности техобслуживания третьей генерации, уделив внимание нескольким моментам. Первый. Замена свечей зажигания, она проводится по увеличенному межсервисному интервалу, через каждые 120000 пробега или девяносто шесть месяцев (восемь лет непрерывной эксплуатации). Если отмечать о планируемой замене, то используемые свечи зажигания на третьей (GL) генерации служат немного дольше чем на первой (GG) и второй (GH), что связано с их и конструкцией, в частности, системы зажигания и силовых агрегатов линейки SkyActiv. Момент второй. Именно спустя каждые 120000, но уже без учета длительности эксплуатации, на третьей (GL) генерации выполняется замена регламентированная топливного фильтра тонкой очистки топлива, устанавливаемого в системе питания. Как вы понимаете, на автомобилях первой (GG) и второй (GH) генераций подобную операцию тоже надо проводить гораздо раньше.

Обозначили ключевые работы, осуществляемые при регламентированном техобслуживании Мазда6, как то предопределяет Регламент ТО рассматриваемой среднеразмерной модели. Следует однако понимать что, во-первых, могут потребоваться, а зачастую требуются дополнительные работы, обусловленные сервисным обслуживанием, не все они прописаны в регламенте, но есть актуальность в их проведении. Это с одной стороны. А со второй стороны диагностика позволяет установить состояние компонентов определенной системы. Что это дает?

Во-первых. В Регламенте ТО Мазда6 не обозначены сроки замены определенных деталей, подверженных износу, и заменяются они исходя как раз из степени изношенности. Например, таким образом в ходе планового ТО заменяются тормозные диски, кроме этого тормозные колодки, используемые в тормозных механизмах рабочей тормозной системы. Подобным образом, отталкиваясь от степени износа и/или наличия указывающих на повреждения следов, заменяются ремни, обеспечивающие работу генератора, компрессора кондиционера (при наличии) и иного навесного, дополнительного оборудования, широкая номенклатура других расходных деталей (подробную информацию можно получить у персонала автосервиса, где планируется провести плановое техобслуживание Mazda6).

Во-вторых, именно диагностика, осуществляемая при плановом техобслуживании, как то предопределяет Регламент ТО Мазда6, дает возможность выявить поломки, которые следует устранять. То есть разговор уже о другом виде услуг – «Ремонт Мазда6 в Казани». В нашем каталоге категории «Организации», рубрике «Автосервисы Казани» предлагаем выбрать техцентр или СТО где устранят неисправности систем среднеразмерной модели исходя из тех результатов что получены при проведении планового ТО. Причем один автосервис зачастую может быть тем местом где проводится и плановое обслуживание Мазда6 и тем местом где выполняется ремонт этой среднеразмерной модели, что весьма удобно, а порой в таких техцентрах еще и продаются запчасти, что дает возможность экономить и время, и, что немаловажно, деньги.

Выполняйте техобслуживание Mazda6 своевременно, как то предопределяет Регламент ТО Мазда6 и тогда машина прослужит верой и правдой своему хозяину долгие годы. Вероятность непредвиденных поломок и аварий по причине технических неисправностей снизится в разы. Достаточно лишь выбрать Регламент ТО Мазда6 у нас на автопортале и если находитесь в Казани подобрать автосервис где проведут обслуживание этой популярной среднеразмерной модели Mazda. Обращайтесь!