2017-08-29 Рулевые наконечники

Рулевые наконечники – элемент рулевых тяг, необходимый для обеспечения подвижности и поворота передних колес на заданный угол в различных плоскостях.

Рулевые наконечники, они же шарниры – элемент рулевых тяг, необходимый для обеспечения подвижности и поворота передних колес на заданный угол в различных плоскостях. Это неотъемлемая часть рулевого управления любого автомобиля. Шарниры передают усилие от рулевого механизма машины непосредственно к рычагам поворотных кулаков.

Количество рулевых наконечников различается в полной зависимости от установленного рулевого механизма. Классическая схема на современных автомобилях – передняя независимая подвеска MacPherson и рулевой механизм типа шестерня-рейка. В этом случае тяг две, а шарниров четыре. В рулевых механизмах видов винт-шариковая гайка, червяк-ролик, ряде других, которые встречаются реже, тяг три, а шарниров шесть.

Конструкция

В большинстве автомобилей используются рулевые наконечники шарнирного типа с шаровым соединением, с одной стороны они прикрепляются к рулевой тяге, с другой к рычагу поворотного кулака, рулевому механизму (сошке или рейке), другой тяге. Детали отличаются по конструкции в зависимости от марки и модели автомобиля, но основных элементов конструкции восемь:

корпус с полуосью;
шаровый палец с резьбой;
вкладыш, в большинстве случаев тефлоновый, может быть металлическим, резиновым или пластиковым;
крышка для защиты от загрязнения и влаги;
чехол (пыльник), как правило, из неопрена;
кольцо для фиксации чехла;
поджимная пружина для крепления чехла к корпусу (не всегда);
корончатая гайка для пальца со шплинтом или стопорной вставкой.

Материалы, из которых изготавливаются шарниры, а также их размеры могут отличаться.

Классификация

Основное различие рулевых наконечников – их конструкционные особенности. Выделяют два типа изделий:

шаровые шарниры (конструкция рассмотрена выше) позволяют обеспечить большие углы подвижности рулевых тяг, которые сопрягаются;
втулочные шарниры, как правило, резинометаллические.

Втулочные рулевые наконечники используются на автомобилях, оборудованных рулевым управлением с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, состоят из двух втулок (дистанционной и резиновой). Как правило, это внутренние наконечники, так как обеспечивают рулевой тяге лишь ограниченную свободу перемещения.

Рулевые наконечники бывают разборного вида (могут меняться только отдельные элементы) и неразборного (меняются в комплекте). Обращайте внимание – шарниры выпускаются левые и правые.

Неисправности

Основная причина поломки рулевых наконечников – износ. Например, истирается и деформируется вкладыш (втулка), изнашивается сферическая поверхность шарового пальца, а также его конусная поверхность и резьба подвержены коррозии, могут быть повреждены в результате непрофессионального демонтажа/монтажа детали. Шплинт, установка которого произведена с ошибками или повторно, может просто выпасть. В этом случае гайка отворачивается, палец отходит от сопрягаемой детали. А дальше потеря управляемости автомобилем. Еще одна характерная неисправность – разрыв или смещение посадочного гнезда чехла, что приводит к преждевременному износу втулки из-за попадания на нее воды и мелкодисперсионных частиц.

В результате повышенного износа появляется люфт и снижается информативность рулевого управления. Негативным образом на детали влияют плохое состояние дорожного покрытия, пыль, грязь и влага.

Несвоевременная замена шарниров приводит к поломке рулевой тяги, в ряде случаев потере управляемости, что может привести к аварийной ситуации. Поэтому нужно купить рулевые наконечники и произвести их замену.

Диагностика

Замена рулевых наконечников может понадобиться после появления первых признаков неисправностей детали, к которым относятся:

свободный ход баранки;
характерный глухой стук, особенно при поворотах;
покачивание вправо-влево и отдача руля при движении по неровному дорожному покрытию.

Используется и визуальная диагностика. Для этого автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник. Визуально обследуется целостность чехлов, присутствие следов деформации деталей и надежность крепления. Также проверяется наличие люфта, для этого колеса «вывешиваются» и оценивается ход наконечников. При выявлении поломок необходимо купить рулевые наконечники или вкладыши, если деталь разборная, а затем устранить неисправность.

Замена

Замена рулевых наконечников может выполняться в сборе, если деталь неразборная. Такой вариант используется на большинстве современных автомобилей.

Но существуют разборные шарниры рулевых тяг, устанавливаются, как правило, на внедорожники. Тогда меняется не весь наконечник, а его неисправные детали, например, вкладыши, и периодически наносится консистентная смазка.

Отметим также, что есть шарниры, в которых существует возможность регулировки усилия поджимной пружины, что позволяет компенсировать износ вкладыша при возникновении люфта.

Все работы по замене выполняются на яме или подъемнике. В обязательном порядке после проведения всего комплекса работ осуществляется регулировка развал схождения.

2017-08-29 Рулевые наконечники

Похожие новости

Новости партнёров