2017-08-30 Рулевая рейка

Для передачи усилия от рулевого колеса на поворотные, управляющие тяги колес в автомобилях предусмотрен рулевой механизм

Для передачи усилия от рулевого колеса на поворотные, управляющие тяги колес в автомобилях предусмотрен рулевой механизм, причем используются его различные типы, такие как винт-шариковая гайка, червяк-ролик и ряд других.

На переднеприводных машинах с независимой передней подвеской типа MacPherson наибольшее распространение получила другая схема – шестерня-рейка. Ее основным элементом является рулевая рейка, по сути, зубчатая передача, связанная с управляемыми колесами рулевыми тягами и шарнирами (наконечниками). Данный элемент позволяет синхронно поворачивать передние колеса в сторону поворота рулевого колеса на заданный угол.

Принцип простой. При повороте рулевого колеса шестерня, установленная непосредственно на рулевом вале, входит в прямое зацепление с зубцами, находящимися на рейке, и сдвигает ее в заданную сторону вращения. А рулевая рейка затем через шарниры (наконечники) и тяги поворачивает, как правило, передние управляемые колеса.

Схема шестерня-рейка очень древняя, ей более 100 лет, но практичная и простая, поэтому получила наибольшее распространение на современных машинах.

Конструкция

Прежде чем купить рулевую рейку следует понимать, что это сложный узел, который состоит из нескольких конструкционных элементов. Основные детали рейки:

рулевые наконечники (шарниры);
рулевые тяги;
зубчатая планка и шестерни;
корпус, второе название – картер;
система пружин;
группа подшипников;
ограничители.

Конструкция, способ установки у автомобилей разных автопроизводителей могут отличаться. Многими активно применяется ряд фирменных, запатентованных уникальных решений. Но принцип работы, который имеет рулевая рейка, остается неизменным.

Классификация

Когда выполняется ремонт, замена или регулировка рулевой рейки, учитываются ее особенности конструкции. Это основной параметр классификации. Выделим четыре доступных типа реек:

механические, усилия от рулевого колеса к колесам передаются при помощи физической силы водителя, такая конструкционная схема устарела и применяется на бюджетных автомобилях все реже;
с гидроусилителем руля (ГУР), наиболее распространенная на современном этапе схема, основана на использовании жидкости и гидронасоса;
с электроусилителем руля (ЭУР), как правило, активно используется на автомобилях бизнес-класса, ее главным элементом является электромотор, который может располагаться на рулевой колонке, рулевом вале, либо быть интегрированным непосредственно в рулевую рейку.

Четвертый вариант конструкции – комбинированный, с ЭГУР (электрогидравлическим усилителем). Основное его отличие от гидроусилителя заключается в том, что насос, обеспечивающий давление жидкости, имеет не ременной привод от мотора автомобиля, а свой обособленный электромотор. Это надо учитывать, когда выполняется ремонт рулевой рейки.

Неисправности

Замена рулевой рейки или ее восстановление (первый вариант более затратный, но и более предпочтительный) выполняется при появлении характерных признаков поломок, среди которых отметим:

стук при движении по неровной поверхности;
отсутствие усилия при вращении руля;
самопроизвольное вращение баранки;
при выходе из поворота рулевое колесо не возвращается или возвращается, но плохо в исходное положение;
частичная или полная потеря управляемости автомобиля;
наличие следов подтека жидкости на моделях с ГУР и ЭГУР.

Причин, при появлении которых может потребоваться ремонт рулевой рейки, целый ряд. Например, в рулевых рейках с ЭГУР и ГУР это нарушение герметичности системы и падение в ней уровня жидкости. Характерными поломками являются выход из строя шестерни, зубчатого механизма, деформация корпуса, нарушение его герметичности и, как следствие, попадание в рейку мелкодисперсионных частиц. Также отметим такой вид неисправностей как критический износ основных конструкционных элементов, в том числе рулевых наконечников (шарниров) и рулевых тяг.

Диагностика

Решение купить рулевую рейку или произвести ее ремонт, восстановление и регулировку принимается на основании диагностики, которая может быть:

визуальной, проводится визуальный осмотр и оценка состояния узла по целому ряду параметров, также могут выполняться демонтаж, разборка и дефектовка рулевой рейки;
стендовой, проверка осуществляется на специальном стенде.

После проведения диагностики принимается решение, что будет наиболее рационально – восстановление и дальнейшая регулировка рулевой рейки или ее замена. Второй вариант всегда более предпочтителен, но и более затратный с финансовой стороны.

Замена

По результатам диагностики и на основании пожеланий автовладельца неисправная рулевая рейка может ремонтироваться или заменяться в комплекте. Замена рулевой рейки более надежный вариант.

2017-08-30 Рулевая рейка

Похожие новости

Новости партнёров