2019-01-14 Новые автомобили: 2019 Renault Logan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Logan

Renault Logan - дешёвый легковой автомобиль французской автомобильной компании Renault. Производится с 2004 года с поперечным передним расположением двигателя и передним приводом в разных видах, включая седан, пикап, фургон и универсал. Линейка ориентирована на страны третьего мира и регионы с развивающейся дорожной инфраструктурой, где низкая цена транспортного средства имеет куда большее значение, чем роскошь и производительность.

За этой иномаркой несколько лет назад выстраивались длинные очереди. Сегодня такого ажиотажа нет, но Рено Логан 2019 продолжает пользоваться успехом как у начинающих автомобилистов, так и у водителей со стажем. Давайте посмотрим, чем же он хорош.

Особенности моделирования

Небольшой «седан без излишеств» продаётся в разных частях мира как под знаком Dacia, так и её материнской компании Renault: одним из примеров может быть Россия, где модельный ряд был недавно расширен прочной версией Stepway. Новый Logan с увеличенной высотой езды, идеальной для труднопроходимой местности, присоединился к хэтчбеку Sandero Stepway и минивэну Dokker Stepway, доступному в течение некоторого времени в России, где универсал Logan не предлагался. Однако это далеко не Volvo S60 Cross Country, так что не стоит искать полный привод в технических характеристиках - Logan Stepway вынужден соответствовать принципам дешёвых автомобилей даже несмотря на французскую изысканность и «алмазный» логотип Renault.

Оглянемся назад. Проект X90 был разработан в качестве замены Dacia 1300 (Renault 12) и предназначен для развивающихся стран. Главными ориентирами стали низкие затраты при покупке и техническом обслуживании, достаточно комфортное управление, надёжная механика и простота ремонта. Логан запустили в Западной Европе (Испании, Франции и Германии) в июне 2005 года. С момента своего появления Logan также собирался в Марокко, России, Колумбии, Бразилии, Иране и Индии с небольшими изменениями, включая разные модификации первоначального дизайна. В числе его конкурентов были подобные низкобюджетные автомобили вроде Fiat Palio, Volkswagen Fox, Chevrolet Prisma и Aveo, Hyundai Accent и Lada Kalina. Компания Renault опередила глобальную конкуренцию со стороны Индии и Китая - особенно последнего, наводнившего мир дешёвыми потребительскими товарами и начавшего активно завоевывать автомобильный рынок. Противодействовать его общедоступным продуктам могли только недорогие автомобили, марка и качество которых уже были признаны мировым рынком. Словом, такие, какие предлагал Renault.

Седан, родившийся в результате проекта X90, был объявлен как «автомобиль за 5000 евро». Для базовой версии Рено Логан цена в 2004 году (с учётом того, что производство началось в середине 2003 года) и правда составляла меньше 6 тысяч евро, хотя для хорошо оборудованных топ-вариантов доходила до 14 000. Но низкая стоимость не подразумевала бросового качества. Экономия достигалась за счёт разных средств. Например, проекты рисовались на бумаге вместо создания десятков прототипов в натуральную величину, кузовные панели штамповались без каких-либо вычурных складок, увеличивающих расход металла, а вся детализация делалась максимально простой. В то же время автомобиль проектировали так, чтобы он мог работать в самых холодных районах России, выдерживать сильную жару в Персидском заливе и ездить по самым потрёпанным дорогам Восточной Европы, Северной Африки и Южной Америки.

После запуска продавался только четырёхдверный седан. На Парижском автосалоне 2006 года появился вариант с пятью дверями («Logan MCV» или «Logan Break»), предложенный с октября того же года с пятью и семью посадочными местами. В январе 2007-го добавился фургон ("Logan Van"), а в начале 2008 года - двухдверный пикап ("Logan Pickup"). Тогда же появился и хэтчбек Sandero с пятью дверями - он строился на базе Logan, но с дифференцированной конструкцией, и продавался как Renault или Dacia в разных странах.

В 2012-м появилось новое, второе поколение, принёсшее Рено Логан новый кузов и массу прочих усовершенствований (в России оно появилось лишь в марте 2014 года - его стали производить на мощностях Lada в Самарской области). В отличие от первого издания оно использовало тот же дизайн передней части, что и второе поколение Sandero. Благодаря свежему стилю и более качественной отделке, уже не столь очевидно дешёвой, как раньше, оно вдохнуло новую жизнь в стареющую конструкцию. Модель соответствующим образом подогнали под современные требования и вкусы покупателей. Диапазон версий варьируется в зависимости от страны, где модель продаётся, и оборудование подбирается в соответствии с их стоимостью - чем цена выше, тем богаче комплектация.

Хотя машина, как и прежде, продолжает избегать ненужных наворотов, её принадлежность к бюджетному сектору трудно определить внешне. При всей своей простоте она прекрасно выглядит - последнее поколение принесло Рено Логан новый кузов, современную начинку и дополнительный лоск. Особенно хороша версия Stepway. Она обладает повышенным клиренсом и защитным пластиковым покрытием по нижнему периметру, заметным как на бамперах, так и на колёсных арках. Передний бампер имеет иной внешний вид по сравнению с обычным Logan и дополняется защитной пластиной в чёрном или серебристом исполнении. Dacia/Renault также доработали переднюю решётку, приведя её в соответствие с моделями Sandero и Dokker Stepway, а также установили новый комплект колёс. Силуэт остаётся неизменным, но в целом Рено Логан 2019 выглядит гораздо более солидным.

Интерьер

Девиз «Экономия - это главное» устарел. Сегодня Renault пропагандирует новую философию: простота должна быть красивой. Чтобы сделать модель достойной премиального статуса, требуется нечто большее, чем несколько изящных предметов интерьера, но Рено Логан 2019 действительно выглядит так, будто принадлежит к другой лиге.

Интерьер был переработан, на центральной консоли в настоящее время разместился экран приличной информационно-развлекательной системы с опциональной навигацией, а используемые в отделке материалы стали лучше. В остальном новый Logan остаётся столь же надёжным, удобным и понятным, как и его предшественник - он сохранил всё то, что сделало его предка таким успешным. Конечно, детали и общий макет по-прежнему не отличаются особой роскошью, но низкая стоимость, как видим, не всегда подразумевает худшее качество. Панели украсились симпатичной текстурой, инструментарий оделся в хромированные каркасы, строгие прямые формы сменились плавными линиями. Всё нужное находится под рукой, каждый элемент выглядит уместно и привлекательно.

Сиденья тоже подверглись реконструкции - теперь даже в базовом исполнении они отлично облегают. Поскольку машина сильно кренится на скоростных поворотах, это немаловажная деталь. Базовая версия с точки зрения визуальной эстетики, тактильных ощущений и оборудования, конечно, не лучшая, но жизненно необходимые удобства и функции здесь присутствуют. Более дорогие предложения гораздо лучше упакованы, хотя даже на верхнем конце спектра в отделке по-прежнему преобладают твёрдые пластмассы. То, что у Рено Логан цена соблазнительно низкая, заставляет не обращать внимания на нехватку роскоши, однако того, кто пересядет в базовую версию из более дорогого автомобиля с разными модными излишествами, ждёт небольшой шок. Впрочем, дополнительное оборудование производитель предлагает по разумным ценам, и вряд ли вас разорят электрические зеркала и окна, мультимедийная система с навигацией вместо стандартного радио, круиз-контроль, задние датчики парковки или кожаная обивка.

Комфорт и практичность

Одно из главных достоинств Логана - внутренний простор. Если вам нужна дешёвая легковушка, сочетающая в себе много места для людей и багажа с компактной конструкцией и низкими эксплуатационными расходами, есть не так уж много вариантов. Renault предлагает отличное решение, особенно в виде пятидверного MCV с впечатляюще вместительным багажником. Его длина дополнительно растянута на 43 см, а потому он в состоянии принять больше груза, чем седан - 573 литра с задними сиденьями на месте и 1518 с ними сложенными. Вы также можете загружать объекты до 2,3 м в длину. Впрочем, и седан неплох: вмещая 510 литров груза, он входит в число лучших представителей своего сегмента. Если придираться, к минусам можно добавить небольшое загрузочное отверстие, необходимость использовать ключ для открытия багажника и тот факт, что при сложении задних сидений пол не становится плоским.

Производитель утверждает, что в салоне есть масса отсеков общим объёмом до 16 литров для хранения сопутствующих мелочей внутри кабины. Но львиная доля приходится на переднюю часть салона, задние же пассажиры должны обходиться лишь небольшими дверными карманами. Зато второй ряд может принять трёх полноразмерных взрослых, даже если их рост превышает 1,9 метра, и это выгодно отличает машину от более тесных одноклассников.

Двигатели и вождение

Для начинающего водителя очень важно понимать, где, что и как располагается. В этом плане Логан радует - доступ ко всем агрегатам прост, всё установлено там, где вы будете это искать. Бросается в глаза и усиленная шумоизоляция, окружающая рабочую область под капотом - далеко не всякий «бюджетник» может этим похвастаться, и добротная сборка.

Повседневное вождение ничем не примечательно, но это следует воспринимать как особенность, заслуживающую похвалы, а не критики. Рулевое управление не острое, но и не безжизненное, ход достаточно мягкий, чтобы не особо беспокоить пассажиров на колдобинах, обработка извилистой дороги не блестящая, но вполне уверенная. Вес машины порожняком составляет всего 1028 кг, поэтому 113 л.с. от 1,6-литрового двигателя вполне хватает для шустрого перемещения по городским улицам или трассе, а расход бензина на уровне 6,6 л/100 км никому не будет в тягость.

И тормозит последний Логан правильно. Если вначале показатели были катастрофическими (свыше 42 м), то теперь благодаря лучшей координации и разного рода модификациям даже гружёный универсал при 100 км/ч до остановки пролетает не более 40 метров, а седан и того меньше. Цифры не лучшие, но адекватные, и они не особо привязаны к шинам, будь то Michelin, Goodyear или дешёвый польский каучук. Качество езды не страдает, а тормозной путь больше/меньше всего на один метр.

По характеру это не скаковая лошадь, а разумное средство передвижения от А до Б и обратно. И неплохой туристический крейсер, учитывая достаточно уютный салон. Хотелось бы поменьше кренов кузова на поворотах, пугающих пассажиров неожиданной качкой, но в остальном машина намного лучше, чем можно ожидать при столь низкой цене.

Цены и конкуренты

Если вы хотите хороший и дешёвый автомобиль, Рено Логан 2019 должен быть в вашем списке на рассмотрение. Теперь, после многочисленных поправок и дополнений, это разумный и честный компакт, сочетающий в себе надёжность и комфорт в красивой и практичной упаковке. Сколько всё это стоит, вы спрашиваете? В базовой комплектации - порядка 400 тыс. рублей.

Ища альтернативу, можете взглянуть на Kia Ceed Sportswagon, Peugeot 301, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Nissan Almera. В виде MCV Логан соперничает с супервместительным Volvo V70, хотя по финансовым расходам более подходящими конкурентами будут универсалы Skoda Fabia и Seat Ibiza ST.

2019-01-14 Новые автомобили: 2019 Renault Logan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды