Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz S-Class, W222, Sedan

2019-03-17 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz S-Class, W222, Sedan

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Mercedes-Benz S-Class

Mercedes скромно называет линейку S-Class «лучшими автомобилями в мире», и вряд ли кто-то, кроме конкурентов, станет возражать. Помимо стильного облика и пылкого «сердца» S-класс обладает множеством талантов. Это одно из ярких воплощений богатства, исключительности и власти - удивительно красивый, элитарный автомобиль с искусным моделированием, экстраординарной роскошью первоклассного интерьера и широким спектром стандартного и дополнительного оборудования.

Плюсы:

новый уровень роскоши, удобств и безопасности;
множество вариантов настройки;
обильная мощность с любым двигателем;
гладкая езда;
тихая кабина прекрасно изолирует от внешнего мира.

Минусы:

высокие базовые цены, дорогие дополнения;
недостаёт визуальной эксклюзивности конкурентов;
толстые стойки ограничивают обзор;
сложная электроника требует привыкания.

Задний план

История Мерседес S-класс восходит к Typ 220 1951 года. Древо предков включает в себя "Ponton" (1954-1957, седан, купе и кабриолет) и "Fintail" (1959-1968 для седанов, 1961-1971 для двухдверных купе и кабриолетов). Преемником последнего стали модельные ряды W108/109 (1965). В 1972 году Merc представил линию W116, впервые с официальным именем «S-класс». Код образовался от немецкого слова «Sonderklasse», что означает «исключительный уровень», подразумевая «особую машину для особых людей». Массовое производство одного из серии роскошных седанов, выпускаемых дочерним предприятием DaimlerChrysler, началось в 74-м.

Более полувека он в различных ипостасях служил флагманским продуктом Mercedes, по которому измерялись все остальные. Улучшенная версия роскошного седана, которую мы здесь рассматриваем, является частью шестого поколения, W222 (если вести отсчёт с момента официального введения тега «S-Class» в 72-м). Ранние двухдверные купе S-класса были известны как SEC, а позже как S-Coupe. В 1998-м они были выделены отдельной строкой в качестве CL-класса, но к 2015 модельному году вновь вошли в состав S-Class под кодом C217. За ними подтянулись кабриолеты с внутренним кодом A217: S 550 Cabriolet, Mercedes-AMG S 63 Cabriolet 4Matic, Mercedes-AMG S 65 Cabriolet и Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet на основе S 65. Наряду с ними Мерседес предложил слегка удлинённый вариант и 6,5-метровый «Pullman» с сильно растянутой колёсной базой (короткую модель обозначили W222, среднюю и длинную пометили как V222/VV222). В отличие от предыдущих поколений Mercedes уделил длинным версиям особое внимание, поскольку богатая аудитория быстро растущих азиатских рынков, дающая компании щедрую прибыль, предпочитает роскошные лимузины с личным шофёром.

Но вернёмся к нашему герою. Производимый с 1972 по 1980 гг, W116 с независимой подвеской и дисковыми тормозами был новаторским седаном, впервые в истории Merc сделавшим резкий, демонстративный акцент на безопасности. Это отразилось на многих аспектах автомобиля, в том числе и на дизайне. Общая конструкция включала в себя множество наилучших на тот момент элементов безопасности, разработанных в середине 1960-х - начале 70-х годов. Все они впервые появились в серийной легковушке: мягкая обивка на дверях и вокруг окон, завёрнутое в мягкую оболочку рулевое колесо (позднее с подушкой безопасности), полные защитные накладки на приборной панели и вокруг салона, двойные асимметричные стеклоочистители, подголовники с углублением посередине для фиксации головы пассажира по центру (наиболее безопасного во время удара сзади), система «управления дождевой водой» для улучшения видимости (глубокие каналы с обеих сторон лобового стекла, впадающие в отводящие водостоки, и аналогичные конструкции на боковых зеркалах), закруглённые формы тела по краям для облегчения травм пешеходов, ребристые линзы задних фонарей, остающиеся чище обычных при попадании жидкой грязи, лёгкая в доступе аптечка на задней полке, помеченная хорошо заметным крестом, обозначающим «скорую помощь», и масса других элементов, касающихся как активной, так и пассивной безопасности. В значительной мере благодаря этому многие солидные компании, в том числе по прокату машин, стали часто использовать S-Class в качестве стандарта. Большой роскошный седан - удобный, безопасный и элегантный на вид - прекрасно справлялся с ролью идеального предложения для придирчивых клиентов, которых не пугала Мерседес S-класс цена.

С тех пор в подходе ничего не изменилось - производитель продолжал шлифовать стиль и удобства в соответствии с современными вкусами, затачивать технологии и совершенствовать динамику. Но последний «Sonderklasse» получил более жёсткое задание, чем любой из его предшественников. На начальном этапе он обязан удовлетворять успешных менеджеров среднего звена, в то время как тот же автомобиль на другом конце линейки (в обличии топовой, упакованной всем самым лучшим версии Maybach с максимальной мощностью и богатством) должен быть достаточно хорошим, чтобы соответствовать высоким ожиданиям потенциальных покупателей Rolls Royce и Bentley. Чтобы достичь этого, модель должна была стать ещё более новаторской, чем её предки, но мерседесовским искусникам не привыкать решать сложные задачи.

Особенности моделирования

В глазах большинства людей S-серия - не просто средство передвижения, а символ статуса. Выглядит машина соответственно: солидно, богато, сдержанно. В шестом поколении седана S-класса всё так же четыре двери и классическая форма кузова. Флагман Штутгарта стал больше, смелее и сложнее на фоне предшественника. В 2020-м модельном году нас ждёт очередная новинка - седьмое поколение уже почти готово к дебюту, но это уже другая история.

Через четыре года после выхода W222, в 2017-м, Mercedes S-Class получил «подтяжку лица»: подправили фронтальную часть с решёткой и бампером (шести- и восьмицилиндровые версии украшены тремя двойными ламелями на гриле и чёрными полосами, модели с V12 и длиннобазные получили жирную хромированную отделку), поставили многолучевые фары Multibeam с новой световой сигнатурой. Сзади тоже пересмотрели кристаллооптику в фонарях и изменили нижнюю часть бампера. К 2019-му S-Class последний раз освежили, чтобы сохранить его актуальность до масштабной реконструкции, когда перед лицом новых конкурентов от Audi и BMW от инженеров и дизайнеров потребуется максимум изобретательности.

Комфорт и практичность

Нельзя не заметить заботливое отношение, которое Mercedes проявляет ко всем находящимся на борту. Материалы более высокого класса, чем раньше, но в остальном новый Мерседес S-класс не удивит тех, кто знаком с прежними версиями шестого поколения. В передней части кабины продолжают доминировать два экрана по 12,3 дюйма (единое стеклянное покрытие создаёт иллюзию одного большого дисплея) и сенсорные элементы управления на руле. Новое дополнение «Energizing Comfort Control» связывает воедино различные системы: вы выбираете режим («свежесть», «тепло», «радость», «тонус» и т.д.), и одновременно настраивается целый ряд различных элементов (внутренний климат, музыка, подсветка, массажные настройки кресла, ароматизация салона и так далее) - скоординированная программа за несколько минут отрегулирует атмосферу под ваше настроение. Благородная попытка упростить сложные вещи.

Учитывая невероятно длинный прайс-лист, мы не можем привести в этом обзоре всё, чем вас способна порадовать данная модель. Тот содержит не только целую армию электронных помощников и массу вариантов обивки, но и такие вещи, как подогреваемые подлокотники, откидывающиеся сиденья с массажем, видеоэкраны для заднего ряда, посеребрённые бокалы для шампанского, электрические жалюзи на окнах, холодильник и роскошная 1520-ваттная аудиосистема объёмного звучания.

В утилитарной сфере тоже есть кое-что примечательное - большой багажник (510-530 л), удобные кресла с полной электрической регулировкой и простор в салоне. Это поколение выросло по сравнению с предыдущим, и если почитать Мерседес S-класс отзывы, с точки зрения практичности последний автомобиль лучше, чем когда бы то ни было. Тут больший запас для людей и багажа, а те, кто на заднем сиденье, могут наслаждаться дополнительными 14 мм в ногах и 9 мм в плечах (что, впрочем, не особенно заметно, ибо кабина S-Class и раньше была огромна). Выбирая длинную колёсную базу, вы получите акры пространства с возможностью увеличения задней «комнаты» при перемещении свободного переднего пассажирского кресла вперёд. Если ваш бюджет не разорит Мерседес S-класс цена, рассмотрите шикарный Maybach, где можно растянуться в полный рост. S-Class выделяется даже в секторе, где большие и комфортабельные авто являются нормой.

Двигатели и вождение

Хотя Мерседес S-класс ловко маскирует свой объём, от него никуда не деться, когда вы пытаетесь вести переговоры с тесной автостоянкой или узкими проулками. И всё же поразительно, насколько хорошо громоздкому седану удаётся совмещать, казалось бы, несовместимые вещи, особенно в виде огнедышащего AMG или суперроскошного Mercedes-Maybach S 650. Он быстр, послушен и исключительно удобен: колёса цепко держат дорогу, подвеска сглаживает любые неровности, а точное рулевое управление, мощные коммуникативные тормоза и надёжный контроль тела вселяют уверенность.

Однако такому автомобилю важнее быть комфортным и тихим, чем развлекать водителя на высоких скоростях. И безопасным. Не надо воспринимать это как вызов, но, учитывая массу профилактических и защитных систем на борту, в S-классе сложно пострадать при аварии. В основном это связано с прочной конструкцией и тем, что Mercedes называет «интеллектуальным управлением», основанном на технологиях Pre Safe и Distronic Plus, перенятых у прежнего поколения S-класса и развитых до высокого уровня. Это оазис тишины и спокойствия независимо от того, что происходит снаружи, и находиться за рулём этой машины так же приятно, как и путешествовать в роли пассажира.

Изменения последних лет принесли с собой целый ряд двигателей мощностью от 286 до 630 л.с. Даже самая медленная модель разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за семь секунд. Многим покупателям достаточно 2,9-литрового дизеля, развивающего 286 л.с. и крутящий момент в 600 Нм, тогда как другие предпочитают настоящих монстров - Mercedes-AMG S63 с 4,0-литровым V8 (612 л.с./900 Нм, разгон 4,3 секунды с 9-ступенчатым автоматом) или AMG S65 с 6-литровым V12, имеющего одинаковую производительность с флагманом Maybach S 650 (630 л.с. и 1000 Нм). В последнем случае в интересах простоты и эффективности использован автомат 7G-TRONIC, что вместе с дополнительным весом (+ 110 кг) и длиной (+ 160 мм), требует дополнительных 0,4 секунды, чтобы разогнаться до 100 км в час. Впечатляет, особенно если помнить, насколько велик автомобиль.

Цены и конкуренты

Штутгарт считает, что его седан S-класса лучший в мире. Это действительно великолепный автомобиль с чрезвычайно впечатляющими технологиями. Лучший ли он в своём секторе? Мерседес S-класс отзывы показывают, что не для всех, но любое мнение продиктовано субъективной предвзятостью. Главный недостаток - высокая для всех версий Мерседес S-класс цена, стартующая с € 81 000 и доходящая до 240 000, хотя она оправдана качеством. Он достаточно хорош, чтобы выдерживать натиск армии честолюбивых соперников во главе с Audi A8, BMW 7-й серии, Jaguar XJ, Lexus LS, Cadillac CT6, Lincoln Continental, Maserati Quattroporte, Genesis G90 и Volvo S90.

2019-03-17 Новые автомобили: 2019 Mercedes-Benz S-Class, W222, Sedan

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды