2019-03-11 Новые автомобили: 2019 Jaguar E-Pace

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Jaguar E-Pace

Учитывая положительную реакцию покупателей на F-Pace и кроссоверы в целом, для Ягуара было вполне разумным расширить свою линейку, чтобы воспользоваться рыночными выгодами. Встречайте Jaguar E-Pace, небольшой SUV, обеспечивающий прекрасный баланс между ценой и возможностями.

Плюсы:

яркий дизайн внутри и снаружи;
множество функций класса люкс;
ездит весело и комфортно;
достаточно практичный для небольшой семьи.

Минусы:

дорого стоит;
качество езды может страдать от больших колёс;
производительность так себе;
не внедорожник.

Задний план

Jaguar очень серьёзно относится к своим кроссоверам. Данный бренд наиболее известен как поставщик роскошных седанов и сексуальных спортивных автомобилей, но в наши дни эта репутация является скорее помехой, чем преимуществом: всё больше покупателей отказывается от этих видов транспортных средств в пользу кроссоверов. Причём это не мимолётное модное увлечение, а стойкая тенденция с начала 21-го века. Люксовые бренды, такие как BMW, Audi, Mercedes-Benz и даже Volvo, были предусмотрительны, представив свои SUV-модели более десяти лет назад, но Jaguar опоздал на вечеринку.

Сначала был F-Pace, ориентированный на конкуренцию с БМВ X3 и Ауди Q5 и по продажам превзошедший все остальные модели компании. Теперь желающим купить Ягуар кроссовер предлагают немного меньший E-Pace - пятиместный компакт, предназначенный для борьбы в классе ниже, где обитают BMW X1 и Audi Q3. Название модели наводит на мысли об электрическом питании, но это не так: аккумуляторная батарея передаётся модели I-Pace.

Особенности моделирования

По мнению производителя, Ягуар Е-Пейс - больше «спорт», чем «полезность». В нём сочетаются технологии и манёвренность с захватывающим внешним видом. Спортивные реплики заимствованы у F-Type, а проверенная основа - у успешного Range Rover Evoque. Все ингредиенты для отличного фирменного блюда. E-Pace не является динамичным лидером класса, в первую очередь из-за значительного веса, но ему есть чем понравиться.

Jaguar был заинтересован в том, чтобы E-Pace выделялся как самый спортивный автомобиль в сегменте, и потому внешне тот гораздо более изящный, что Discovery Sport, и напоминает более крупный F-Pace. Но это не значит, что разработчики просто сжали имеющееся крупное авто до нужного масштаба и назвали его по-другому. Он имеет уникальный внешний вид и выглядит менее агрессивно на фоне старшего брата благодаря набору стандартных светодиодных фар, уходящих назад на крылья, менее «жилистому» капоту и некоторому визуальному сходству с гладким купе. Аккуратные блестящие акценты подчёркивают стреловидную поясную линию и скошенную крышу.

Хвостовая часть украшена двойными выпускными отверстиями и узкими горизонтальными фонарями. Заднее окно круто наклоняется над фарами, вместе со спойлером помогая создать динамичный силуэт, а если надумаете купить Ягуар кроссовер в версии R-Dynamic, получите впридачу специфический обвес, более крупные воздухозаборники и несколько отличительных особенностей вроде хромированных декораций, чёрной решётки радиатора и передней защиты. Верхняя спецификация оснащена спортивными 20-дюймовыми колёсами; при желании их можно заменить уникальным 21-дюймовым набором.

Ягуар Е-Пейс основан на том же шасси, что используется для Evoque и Discovery Sport. При длине около 4,4 м он очень похож на Audi Q3, который многие считают его главным конкурентом. Однако он ниже и изящнее ингольштадтского оппонента, с сильными «бёдрами», короткими свесами и спортивной позицией. Здесь, конечно, нет того уровня алюминия в конструкции кузова, который вы найдёте в F-Pace, но лёгкие материалы присутствует повсюду, включая капот и боковые панели. В сочетании с лёгкими компонентами подвески они помогают держать вес ниже 1900 кг.

Интерьер и оснащение

Внутри машина имеет больше общего со спортивным авто, чем её брат-SUV. На боковой стороне есть поручень для пассажира, а центральная консоль футуристична на вид, со спортивным рычагом передач вместо поворотного селектора. Переключатели и циферблаты типичны для Jaguar, большинство из них легко найти и использовать; вы также получите ту же информационно-развлекательную систему Touch Pro с сенсорным экраном, что и в других продуктах этой марки. Она предлагает множество возможностей, но не так интуитивна, как лучшие аналоги на рынке.

Большинство из того, что вы видите, хорошо выглядит и приятно при прикосновении. Кое-какие внутренние детали кажутся немного твёрже или хрупче, чем можно было бы ожидать в автомобиле премиум-класса, но это касается почти всех продуктов Jaguar, и E-Pace не хуже любого из них по качеству, даже если не дотягивает до флагманов Audi и BMW. Очевидно, производитель извлёк уроки из критики XE/XF и применил более качественные материалы в интерьере.

Все модели оснащены 10-дюймовым сенсорным дисплеем для управления богатым мультимедийным функционалом (за дополнительную плату возможно увеличение до более 12 дюймов), а для замены обычных циферблатов предусмотрена настраиваемая цифровая приборная TFT-панель диагональю 12,3 дюйма. Кроме того, вы также можете заказать модный дисплей на лобовом стекле, причём он даёт больше информации, чем старый аналог, например, в F-Pace. Эта штука постепенно становится стандартной в данном сегменте, и не только в автомобилях премиум-класса, но и в таких, как Peugeot 3008.

Как и следовало ожидать, связь и подключение здесь являются сильной стороной: есть до четырёх силовых розеток и до пяти USB-портов, а также сверхбыстрая точка доступа LTE 4G Wi-Fi, поддерживающая до восьми устройств. Навигационная система способна запоминать избранные маршруты и отправлять время прибытия вашим контактам посредством SMS или электронной почты. Смартфоны с операционными системами Android и iOS могут удалённо подключаться и управлять некоторыми функциями вроде кондиционера или проверять количество топлива. Если водитель ищет внедорожник на стоянке, он может включить гудок и фары через смартфон.

И, конечно же, E-PACE использует самые современные средства безопасности и помощи водителю. Стереокамеры подкрепляют усовершенствованный механизм экстренного торможения, обнаруживают препятствия и отслеживают полосу движения, распознают дорожные знаки, взаимодействуют с адаптивным круиз-контролем в пробках, помогают снизить риск столкновений с боковым транспортом на многополосных участках дороги и мониторят состояние пилота, предупреждают о заднем поперечном трафике и приближении транспортных средств на перекрёстках с плохой видимостью. Передние и задние парковочные датчики стандартны. Дополнительные активные средства защиты помимо прочего включают в себя «пешеходную подушку», которая разворачивается из-под задней кромки капота для сохранения в целости головы зазевавшегося прохожего в случае наезда. Недаром E-Pace получил полные пять звёзд после серии краш-тестов Euro NCAP.

Вам нужно больше технологий? Тогда стоит купить Ягуар кроссовер в высшей спецификации и порыться в щедром списке опций, где собрано всё самое вкусное.

Комфорт и практичность

Причиной популярности SUV является сочетание стиля и практичности, и это важная область для любого представителя этой породы, даже такого маленького, как E-Pace. Сиденья очень удобны, в тылу есть место для пары высоких взрослых (ограниченное пространство в плечах, громоздкий центральный туннель и узкое среднее сиденье означают, что втиснуть туда третьего человека будет нелегко).

Для настройки положения водителя есть много регулировок. Плохо только, что крутой кузов, великолепно выглядящий снаружи, портит обзор дороги. Узкое окно в тылу и коренастые стойки по обе стороны препятствуют обратной видимости, а комбинация толстых передних стоек и громоздких наружных зеркал образует слепые пятна в передних четвертях автомобиля.

Багажник приличный по стандартам класса (577 литров, на 150 л больше, чем в Q3, а при сложенных задних сиденьях более 1200 литров) и снабжён полезным набором крючков и ремней, помогающих сохранить поклажу в безопасности. Однако при погрузке тяжёлых предметов приходится преодолевать препятствие в виде порога (он не очень высокий, но раздражающе широкий), а спинки сидений ложатся под углом, когда вы складываете их для перевозки габаритного груза.

Двигатели и вождение

Как мы уже упоминали, Ягуар Е-Пейс делит большую часть своих разработок с роверами Evoque и Дискавери Спорт, но имеет более длинную колёсную базу, вытянутую до 2681 мм и приносит больше удовольствия азартным водителям, чем его двоюродные братья. Не в последнюю очередь благодаря таким вещам, как «конфигурируемая динамика», которая позволяет водителям персонализировать настройки дроссельной заслонки, рулевого управления и параметры трансмиссии, или система «Active Driveline», объединяющаяся с векторизацией крутящего момента для лучшей управляемости. Некоторые версии приходят с передним приводом, но Jaguar ожидает, что большинство клиентов раскошелится на более сложные, мощные и дорогие полноприводные варианты для дополнительного сцепления на скользких дорогах. Однако вездеходных талантов не ждите - данный автомобиль не предназначен для использования на реальном бездорожье, его настройки ставят во главу угла комфорт и стабильность на асфальте.

Кроссовер хорошо ездит и даже может вызывать довольную улыбку, когда дорога начинает извиваться. Подвеска прекрасно поглощает подворачивающиеся под колёса неровности, и в то же время достаточно жёстко контролирует кузов на крутых поворотах, не давая ему раскачиваться. Если же хотите отправиться в долгое путешествие по автомагистрали, автомобиль обеспечит расслабленное, плавное и почти бесшумное движение. Выбрав самые большие легкосплавные диски, вы будете лучше осведомлены о состоянии дорожного покрытия, а если укажете опциональные регулируемые амортизаторы и поиграете с режимами вождения, сможете обострить или смягчить езду. Машину можно подстроить под любой вкус, ориентируясь на комфорт или быструю смену направления.

Покупатели также могут выбрать из диапазона 2,0-литровых четырёхцилиндровых бензиновых или дизельных двигателей Ingenium мощностью от 150 до 300 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механикой или девятиступенчатой ZF-автоматикой - гладкой, гибкой и приятной в обращении. Большинство клиентов предпочтёт один из дизельных агрегатов, доступных в 150-, 180- или 240-сильных вариантах. Есть и пара бензиновых турбомоторов (249 л.с./365 Нм или 300 л.с./400 Нм).

Цены и конкуренты

С теми роскошными опциями и достаточно мощными двигателями, с какими предлагается купить Ягуар кроссовер, он представляет собой нечто более особенное и престижное, чем Nissan Qashqai, Ford Kuga или Volkswagen Tiguan. Ценообразование начинается с 34 500 евро за самую простую, хотя и хорошо оснащённую дизельную модель D150. Этот премиум-кроссовер дороже, чем многие конкуренты такого размера, включая BMW X1, Mercedes-Benz GLA и Audi Q3.

Прогуляйтесь вверх по прайс-листу, и новый E-Pace предстанет во всём великолепии, причем самые дорогие версии R-Design - единственные в своём сегменте, кто получает огромные 21-дюймовые колёса. Бесчисленные варианты краски, отделки и роскошных предметов интерьера доступны всем, у кого есть свободные деньги. Однако при добавлении опций цена вплотную приближается к более крупным моделям, включая BMW X3, Audi Q5 и Range Rover Velar.

2019-03-11 Новые автомобили: 2019 Jaguar E-Pace

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды