2017-12-05 Новые автомобили: 2017 Jaguar E-Pace

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты новой модели Jaguar.

Ягуар лишь недавно пришёл на рынок внедорожников, но от этого ничего не потерял. Подобно голливудской звезде, припозднившейся к началу афтепати, как только он появился со своим модным F-Pace, мгновенно оказался в центре внимания. Эта модель стала самой продаваемой за 94-летнюю историю компании.

Теперь, как любой грамотный бизнесмен, Jaguar стремится извлечь максимальную выгоду из своего самого успешного продукта, а потому построил E-Pace - компактный и менее дорогой вариант, призванный конкурировать с такими элитными соперниками, как Q3 Audi, Mercedes GLA и BMW X1. Вскоре нас ждёт встреча и с другими новыми представителями популярного семейства - полностью электрическим SUV I-Pace и большим J-Pace.
Плюсы:

спортивный внешний вид;
много стандартного оборудования;
удобный и красивый салон;
хорошо ездит;
несколько вариантов трансмиссии.

Минусы:

дорогие топ-спецификации;
качество интерьера не лучшее в классе;
шумные дизельные двигатели;
очень много конкурентов.

Особенности внешнего вида и интерьера

В отличие от своих соперников F-Pace и разработанный на его основе меньший E-Pace не напоминают русскую матрёшку. И нет, это не ХЕ на ходулях. При работе над новой моделью дизайнеры черпали вдохновение в спортивном F-Type. Наиболее ярко это прослеживается в специфической угловатой форме фар и окон, сужающихся к одной точке над расширенными задними колесными арками. Используя платформу Range Rover Evoque, автомобиль заметно отличается от собрата-кроссовера и более коротким капотом, и аккуратными свесами, и «плечами», делающими его отчетливо спортивным, так что вряд ли кто-то скажет, что вы купили просто сморщенную копию F-Pace.

Интерьер E-Pace тоже сильно напоминает F-Type: здесь те же низкие поручни, практически идентичное рулевое колесо и рычаг автоматической коробки передач в стиле джойстика вместо поворотного контроллера F-Pace. Мастерски сшитая кожа в моделях среднего класса и выше придаёт каюте фешенебельный вид, но дешевый винил на приборной панели и жесткий черный пластик всё портят. Салон потрясающе выглядит на расстояния, но немного разочаровывает при ближайшем рассмотрении. Вроде бы и придраться особо не к чему, но мы ожидали, что Jaguar будет использовать более высококлассные материалы внутри дорогого SUV.

Здесь не так много пространства между сиденьями, но у кабины чистый и элегантный макет, удивительно удобный для пользователей. Поворотные регуляторы для управления кондиционированием воздуха - сама простота, а 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Touch Pro легко читается, настраивается и относительно быстро реагирует. Правда, есть и минусы. Отсутствие колеса прокрутки, например, вынуждает надолго отводить глаза от дороги, чтобы изменить какие-то настройки, а поддержка Apple CarPlay и Android Auto стандартна лишь в версиях S и выше, покупателям же базовой модели она обойдётся в € 230.

Комфорт и практичность

E-Pace - компактный кроссовер, но в плане внутреннего пространства больше похож на Audi Q5, чем на Q3. Четыре взрослых человека ростом выше 1,8 м смогут путешествовать со всеми удобствами, и те, кто сзади, не будут жаловаться на недостаток высоты, даже если установить панорамную стеклянную крышу. Во многих автомобилях она часто является основной причиной тесноты на заднем ряду, но только не здесь. В тылу можно разместить и троих пассажиров, но им придётся плотно прижиматься друг к другу, а в долгих поездках это тяжело вынести.

За исключением базовой модели, все E-Pace поставляется с удобными кожаными сиденьями, снабженными 10-позиционной электрической регулировкой в стандартной комплектации, так что у вас не будет никаких проблем с нахождением комфортного положения за рулём. В версиях SE и HSE диапазон настроек шире - 14 и 18 позиций соответственно плюс функция памяти - последняя особенно полезна, если вы регулярно одалживаете кому-то свой автомобиль.

Для хранения мелких вещей предусмотрено большое количество укромных местечек, разбросанных по всему салону, включая глубокие карманы на дверях, а каморка в центральной консоли между двумя передними сиденьями просто огромна.

Внутренний простор для пассажиров не отразился на загрузочном отсеке: 577-литровый багажник примерно на одном уровне с 550-литровым BMW X3 или Mercedes GLC и больше, чем вы найдете в BMW X1 (507 литров) или Audi Q3 (427). Вы легко сможете возить с собой детскую коляску и несколько мягких сумок без опускания заднего ряда или удаления полки. Но сложите задние сиденья (60:40), и немецкие автомобили обгонят Jaguar: он не может противопоставить свои 1234 литра 1550 в X1 и 1325 в Q3. Можно использовать дополнительное пространство под полом багажника, но тогда придётся отказаться от запасного колеса.

Управлять задней дверью можно без рук. Доплатите за соответствующую опцию или купите модель высшего уровня комплектации, и сможете открывать багажник, размахивая ногой под задним бампером - удобно, когда ваши руки заняты.

Дорожные впечатления

Качество езды - одно из главных преимуществ E-Pace. В плане производительности и управляемости его не назвать эталоном, но в классе небольших кроссоверов он один из лучших. Рулевое управление хорошо сбалансировано, автомобиль с низким центром тяжести цепко держит дорогу и охотно меняет направление при малейшем сдвиге руля. Мастерски настроенная подвеска прекрасно проявляет себя при быстром маневрировании на извилистой дороге, но и удивительно хороша на низких городских скоростях даже в сочетании с большими 20-дюймовыми колёсами. Если хотите 21-дюймовые, придётся раскошелиться на опциональные адаптивные амортизаторы, но тот факт, что езда весьма комфортна и при стандартной комплектации, делает E-Pace ещё привлекательнее для покупателей.

Автомобиль можно приобрести с одним из двух типов привода - стандартным на все колёса, основанным на Haldex, или опциональным Active Driveline (его можно также найти в Range Rover Evoque). Последний может вести себя как RWD, распределяя крутящий момент между задними колёсами и перенаправляя его, когда обнаружит проскальзывание. В стабильном круизе работают только передние колёса - тыл отключается для экономии топлива, но во время энергичных ускорений или манёвров Active Driveline может отправить до 50 процентов крутящего момента назад.

Кроссовер доступен с бензиновыми и дизельными 2,0-литровыми силовыми агрегатами в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач (в стандартной комплектации). Бензиновая версия Р250 генерирует 246 л.с./365 Нм и позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды, в то время как самая быстрая в линейке модель Р300 производит 296 л.с./400 Нм и уменьшает время разгона до 5,9 секунды.

Дизельной версией начального уровня считается D150 - она использует 110-киловаттный 2,0-литровый дизельный двигатель (148 л.с., 380 Нм). Этот блок ускоряет автомобиль до сотни за 9,8 секунды с приводом на передние колёса и механической коробкой передач. Добавьте привод на четыре колеса, и время увеличится до 10,2 секунды с ручной КПП или до 10 с автоматической.

Поднимитесь до уровня D180, и у вас будет тот же 2,0-литровый дизельный двигатель, но с увеличенными до 178 л.с./430 Нм мощностью и крутящим моментом. С полным приводом и механической коробкой передач спринт 0-100 км/ч занимает 9,6 секунды, с автоматической - 8,7.

Версия D240 использует тот же агрегат, но усиленный до 237 л.с./500 Нм, и получает привод на четыре колеса с автоматической коробкой передач в качестве стандарта. Она может ускоряться до 100 км/ч за 7,2 секунды и ездить на скорости до 223,5 км/ч.

Дизельные варианты лучше подходят для длинных путешествий с полным комплектом пассажиров с их пожитками и буксировки тяжелых прицепов, к тому же более экономичны, только сильно шумят. Несколько видов фаркопов доступно в качестве дополнительного оснащения.

Есть один фактор, портящий удовольствие от вождения и негативно отражающийся на спортивном потенциале автомобиля - это вес. Несмотря на компактные размеры, E-Pace непостижимо тяжел, ибо его основная структура выполнена из стали вместо алюминия. Производитель говорит, что это помогло удешевить продукт, улучшить безопасность и сделать E-Pace почти таким же жестким и резким, как спортивный F-Type. Возможно, так и есть, но в результате получился маленький кроссовер весом почти в две тонны. Он тяжелее, чем даже его более крупный брат F-Pace. Чёткая обработка поворотов радует, но ничто не может замаскировать огромную массу при торможении, ускорении или маневрировании на высоких скоростях.

Примечательное оборудование

Модельный ряд E-Pace состоит из двух основных вариантов - обычного и R-Dynamic. Каждый содержит одинаковые уровни отделки и комплектации: базовый, S, SE и HSE, но версии R-Dynamic имеют специфические отличия - иной дизайн переднего бампера, свои цвета тела и облицовку, передние противотуманные фары и двойные выхлопные трубы.

Начальный уровень поставляется с 17-дюймовыми колёсами из легкого сплава, светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, всесторонними датчиками парковки и камерой заднего вида, тканевыми сиденьями, подогревом передних кресел, ветрового стекла и наружных зеркал.

Поднимитесь до S, и вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, электрические складные зеркала, электрическую регулировку передних сидений, кожаную обивку и спутниковую навигацию.

SE получает кое-что получше, например, 19-дюймовые колеса, Wi-Fi и адаптивный круиз-контроль, в то время как топ-модель HSE принесёт с собой 20-дюймовые литые диски, регулируемые в 18 положениях передние сиденья с улучшенной кожаной обивкой Windsor, TFT-дисплей вместо старомодных инструментов и открывание багажника без рук.

E-Pace еще не был проверен специалистами Euro NCAP, но все модели поставляются с впечатляющим набором стандартных функций безопасности, в том числе с автоматическим экстренным торможением, удержанием полосы движения и отслеживанием усталости водителя - автомобиль, если заметит потерю концентрации внимания, предупредит вас, что пора сделать перерыв.

Опции

Длинный список дополнительного оборудования содержит массу возможностей подключения, к примеру, пять USB-портов, до четырех силовых розеток и 4G Wi-Fi, обслуживающий до восьми устройств. Помимо прочего есть возможность заменить традиционные циферблаты за рулевым колесом модным цифровым экраном и дополнить его проекционным дисплеем. В числе других интересных вещей - отражающее инфракрасные лучи ветровое стекло, панорамная крыша, матричные светодиодные фары, датчик качества воздуха, цифровое TV и камеры для создания объемного 360-градусного вида автомобиля и окружения.

Цены и конкуренты

В чрезвычайно конкурентном классе малых SUV любая новая модель должна дать покупателям веские основания потратить на неё свои деньги. И хотя нет никаких сомнений, что этот Jaguar красив, практичен и удобен в управлении, в нём нет ничего особенного. Разве что цена, вполне доступная на старте (€ 32 000 за базовую модель) и просто огромная на финише (от € 65 000 за HSE).

Он должен стать заманчивой альтернативой нынешней плеяде городских кроссоверов, но есть конкуренты, предлагающие больше пространства, производительности и роскоши за те же деньги. Не стоит упускать из виду такие интересные варианты, как Porsche Macan, Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA, Range Rover Evoque, Volkswagen Tiguan, Volvo XC60.

2017-12-05 Новые автомобили: 2017 Jaguar E-Pace

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды