2017-12-05 Новые автомобили: 2017 Jaguar E-Pace

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, поведение на дороге, стоимость и конкуренты новой модели Jaguar.

Ягуар лишь недавно пришёл на рынок внедорожников, но от этого ничего не потерял. Подобно голливудской звезде, припозднившейся к началу афтепати, как только он появился со своим модным F-Pace, мгновенно оказался в центре внимания. Эта модель стала самой продаваемой за 94-летнюю историю компании.

Теперь, как любой грамотный бизнесмен, Jaguar стремится извлечь максимальную выгоду из своего самого успешного продукта, а потому построил E-Pace - компактный и менее дорогой вариант, призванный конкурировать с такими элитными соперниками, как Q3 Audi, Mercedes GLA и BMW X1. Вскоре нас ждёт встреча и с другими новыми представителями популярного семейства - полностью электрическим SUV I-Pace и большим J-Pace.

Плюсы:

спортивный внешний вид;
много стандартного оборудования;
удобный и красивый салон;
хорошо ездит;
несколько вариантов трансмиссии.

Минусы:

дорогие топ-спецификации;
качество интерьера не лучшее в классе;
шумные дизельные двигатели;
очень много конкурентов.

Особенности внешнего вида и интерьера

В отличие от своих соперников F-Pace и разработанный на его основе меньший E-Pace не напоминают русскую матрёшку. И нет, это не ХЕ на ходулях. При работе над новой моделью дизайнеры черпали вдохновение в спортивном F-Type. Наиболее ярко это прослеживается в специфической угловатой форме фар и окон, сужающихся к одной точке над расширенными задними колесными арками. Используя платформу Range Rover Evoque, автомобиль заметно отличается от собрата-кроссовера и более коротким капотом, и аккуратными свесами, и «плечами», делающими его отчетливо спортивным, так что вряд ли кто-то скажет, что вы купили просто сморщенную копию F-Pace.

Интерьер E-Pace тоже сильно напоминает F-Type: здесь те же низкие поручни, практически идентичное рулевое колесо и рычаг автоматической коробки передач в стиле джойстика вместо поворотного контроллера F-Pace. Мастерски сшитая кожа в моделях среднего класса и выше придаёт каюте фешенебельный вид, но дешевый винил на приборной панели и жесткий черный пластик всё портят. Салон потрясающе выглядит на расстояния, но немного разочаровывает при ближайшем рассмотрении. Вроде бы и придраться особо не к чему, но мы ожидали, что Jaguar будет использовать более высококлассные материалы внутри дорогого SUV.

Здесь не так много пространства между сиденьями, но у кабины чистый и элегантный макет, удивительно удобный для пользователей. Поворотные регуляторы для управления кондиционированием воздуха - сама простота, а 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Touch Pro легко читается, настраивается и относительно быстро реагирует. Правда, есть и минусы. Отсутствие колеса прокрутки, например, вынуждает надолго отводить глаза от дороги, чтобы изменить какие-то настройки, а поддержка Apple CarPlay и Android Auto стандартна лишь в версиях S и выше, покупателям же базовой модели она обойдётся в € 230.

Комфорт и практичность

E-Pace - компактный кроссовер, но в плане внутреннего пространства больше похож на Audi Q5, чем на Q3. Четыре взрослых человека ростом выше 1,8 м смогут путешествовать со всеми удобствами, и те, кто сзади, не будут жаловаться на недостаток высоты, даже если установить панорамную стеклянную крышу. Во многих автомобилях она часто является основной причиной тесноты на заднем ряду, но только не здесь. В тылу можно разместить и троих пассажиров, но им придётся плотно прижиматься друг к другу, а в долгих поездках это тяжело вынести.

За исключением базовой модели, все E-Pace поставляется с удобными кожаными сиденьями, снабженными 10-позиционной электрической регулировкой в стандартной комплектации, так что у вас не будет никаких проблем с нахождением комфортного положения за рулём. В версиях SE и HSE диапазон настроек шире - 14 и 18 позиций соответственно плюс функция памяти - последняя особенно полезна, если вы регулярно одалживаете кому-то свой автомобиль.

Для хранения мелких вещей предусмотрено большое количество укромных местечек, разбросанных по всему салону, включая глубокие карманы на дверях, а каморка в центральной консоли между двумя передними сиденьями просто огромна.

Внутренний простор для пассажиров не отразился на загрузочном отсеке: 577-литровый багажник примерно на одном уровне с 550-литровым BMW X3 или Mercedes GLC и больше, чем вы найдете в BMW X1 (507 литров) или Audi Q3 (427). Вы легко сможете возить с собой детскую коляску и несколько мягких сумок без опускания заднего ряда или удаления полки. Но сложите задние сиденья (60:40), и немецкие автомобили обгонят Jaguar: он не может противопоставить свои 1234 литра 1550 в X1 и 1325 в Q3. Можно использовать дополнительное пространство под полом багажника, но тогда придётся отказаться от запасного колеса.

Управлять задней дверью можно без рук. Доплатите за соответствующую опцию или купите модель высшего уровня комплектации, и сможете открывать багажник, размахивая ногой под задним бампером - удобно, когда ваши руки заняты.

Дорожные впечатления

Качество езды - одно из главных преимуществ E-Pace. В плане производительности и управляемости его не назвать эталоном, но в классе небольших кроссоверов он один из лучших. Рулевое управление хорошо сбалансировано, автомобиль с низким центром тяжести цепко держит дорогу и охотно меняет направление при малейшем сдвиге руля. Мастерски настроенная подвеска прекрасно проявляет себя при быстром маневрировании на извилистой дороге, но и удивительно хороша на низких городских скоростях даже в сочетании с большими 20-дюймовыми колёсами. Если хотите 21-дюймовые, придётся раскошелиться на опциональные адаптивные амортизаторы, но тот факт, что езда весьма комфортна и при стандартной комплектации, делает E-Pace ещё привлекательнее для покупателей.

Автомобиль можно приобрести с одним из двух типов привода - стандартным на все колёса, основанным на Haldex, или опциональным Active Driveline (его можно также найти в Range Rover Evoque). Последний может вести себя как RWD, распределяя крутящий момент между задними колёсами и перенаправляя его, когда обнаружит проскальзывание. В стабильном круизе работают только передние колёса - тыл отключается для экономии топлива, но во время энергичных ускорений или манёвров Active Driveline может отправить до 50 процентов крутящего момента назад.

Кроссовер доступен с бензиновыми и дизельными 2,0-литровыми силовыми агрегатами в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач (в стандартной комплектации). Бензиновая версия Р250 генерирует 246 л.с./365 Нм и позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды, в то время как самая быстрая в линейке модель Р300 производит 296 л.с./400 Нм и уменьшает время разгона до 5,9 секунды.

Дизельной версией начального уровня считается D150 - она использует 110-киловаттный 2,0-литровый дизельный двигатель (148 л.с., 380 Нм). Этот блок ускоряет автомобиль до сотни за 9,8 секунды с приводом на передние колёса и механической коробкой передач. Добавьте привод на четыре колеса, и время увеличится до 10,2 секунды с ручной КПП или до 10 с автоматической.

Поднимитесь до уровня D180, и у вас будет тот же 2,0-литровый дизельный двигатель, но с увеличенными до 178 л.с./430 Нм мощностью и крутящим моментом. С полным приводом и механической коробкой передач спринт 0-100 км/ч занимает 9,6 секунды, с автоматической - 8,7.

Версия D240 использует тот же агрегат, но усиленный до 237 л.с./500 Нм, и получает привод на четыре колеса с автоматической коробкой передач в качестве стандарта. Она может ускоряться до 100 км/ч за 7,2 секунды и ездить на скорости до 223,5 км/ч.

Дизельные варианты лучше подходят для длинных путешествий с полным комплектом пассажиров с их пожитками и буксировки тяжелых прицепов, к тому же более экономичны, только сильно шумят. Несколько видов фаркопов доступно в качестве дополнительного оснащения.

Есть один фактор, портящий удовольствие от вождения и негативно отражающийся на спортивном потенциале автомобиля - это вес. Несмотря на компактные размеры, E-Pace непостижимо тяжел, ибо его основная структура выполнена из стали вместо алюминия. Производитель говорит, что это помогло удешевить продукт, улучшить безопасность и сделать E-Pace почти таким же жестким и резким, как спортивный F-Type. Возможно, так и есть, но в результате получился маленький кроссовер весом почти в две тонны. Он тяжелее, чем даже его более крупный брат F-Pace. Чёткая обработка поворотов радует, но ничто не может замаскировать огромную массу при торможении, ускорении или маневрировании на высоких скоростях.

Примечательное оборудование

Модельный ряд E-Pace состоит из двух основных вариантов - обычного и R-Dynamic. Каждый содержит одинаковые уровни отделки и комплектации: базовый, S, SE и HSE, но версии R-Dynamic имеют специфические отличия - иной дизайн переднего бампера, свои цвета тела и облицовку, передние противотуманные фары и двойные выхлопные трубы.

Начальный уровень поставляется с 17-дюймовыми колёсами из легкого сплава, светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, всесторонними датчиками парковки и камерой заднего вида, тканевыми сиденьями, подогревом передних кресел, ветрового стекла и наружных зеркал.

Поднимитесь до S, и вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, электрические складные зеркала, электрическую регулировку передних сидений, кожаную обивку и спутниковую навигацию.

SE получает кое-что получше, например, 19-дюймовые колеса, Wi-Fi и адаптивный круиз-контроль, в то время как топ-модель HSE принесёт с собой 20-дюймовые литые диски, регулируемые в 18 положениях передние сиденья с улучшенной кожаной обивкой Windsor, TFT-дисплей вместо старомодных инструментов и открывание багажника без рук.

E-Pace еще не был проверен специалистами Euro NCAP, но все модели поставляются с впечатляющим набором стандартных функций безопасности, в том числе с автоматическим экстренным торможением, удержанием полосы движения и отслеживанием усталости водителя - автомобиль, если заметит потерю концентрации внимания, предупредит вас, что пора сделать перерыв.

Опции

Длинный список дополнительного оборудования содержит массу возможностей подключения, к примеру, пять USB-портов, до четырех силовых розеток и 4G Wi-Fi, обслуживающий до восьми устройств. Помимо прочего есть возможность заменить традиционные циферблаты за рулевым колесом модным цифровым экраном и дополнить его проекционным дисплеем. В числе других интересных вещей - отражающее инфракрасные лучи ветровое стекло, панорамная крыша, матричные светодиодные фары, датчик качества воздуха, цифровое TV и камеры для создания объемного 360-градусного вида автомобиля и окружения.

Цены и конкуренты

В чрезвычайно конкурентном классе малых SUV любая новая модель должна дать покупателям веские основания потратить на неё свои деньги. И хотя нет никаких сомнений, что этот Jaguar красив, практичен и удобен в управлении, в нём нет ничего особенного. Разве что цена, вполне доступная на старте (€ 32 000 за базовую модель) и просто огромная на финише (от € 65 000 за HSE).

Он должен стать заманчивой альтернативой нынешней плеяде городских кроссоверов, но есть конкуренты, предлагающие больше пространства, производительности и роскоши за те же деньги. Не стоит упускать из виду такие интересные варианты, как Porsche Macan, Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA, Range Rover Evoque, Volkswagen Tiguan, Volvo XC60.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский

2017-12-05 Новые автомобили: 2017 Jaguar E-Pace

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды