Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Volkswagen Passat, B8, Sedan, 4 door

2018-12-18 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Passat, B8, Sedan, 4 door

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты седана VW Passat

Запущенный в далёком 1973 году Passat - один из самых знаковых продуктов Volkswagen наряду с Golf и Beetle. Не выдающийся персонаж автомобильного мира, но любимый и уважаемый. Пока другие бахвалятся модными наворотами и блефуют, пытаясь убедить вас в том, что форма важнее функции, Пассат спокойно работает и остаётся лучшим массовым семейным автомобилем. Недаром он неоднократно признавался автомобилем года Европейским жюри. Нет такой задачи в рамках обычного использования, которую он не выполнил бы с удовольствием. Это больше, чем просто симпатичный, просторный, тихий и удобный автомобиль - он даёт ощущение благополучия всем, кто находится на борту.

Но как бы нам ни хотелось думать, что автомобильный мир вращается вокруг моделей, завоевавших подобные награды, правда несколько иная. Тут скорее лидирует BMW 3-й серии как образец успеха в наращивании объёмов продаж за счёт качества сборки премиум-класса, но в глобальном плане у 3-й серии лишь эпизодическая роль в сравнении с Пассатом. На самом деле этот VW продаётся в больших объёмах, чем похожие линейки БМВ или Ауди - более 1,2 млн единиц в год с крупнейшими получателями в Китае и США.

Он очень ловко устраняет разрыв между утилитарными и премиальными марками, обеспечивая при этом комфорт и экономичность - то, в чём аудитория этой части рынка нуждается больше всего. Именно поэтому Passat остаётся самой успешной моделью Volkswagen и причиной, по которой Вольфсбург не мог позволить себе ошибиться с восьмым поколением.

Особенности моделирования

Семейные седаны - не самая популярная вещь сегодня, пальму первенства отняли кроссоверы и SUV. Но Пассат - по-прежнему один из лучших представителей своего типа. За прошедшие годы он вырос в размерах и качестве, оставив позади неуклюжесть семейных повозок и перейдя к более высококлассному облику. Недавний фейслифтинг принёс ему точёные линии тела, сложный дизайн и умный интерьер. Его можно купить не только в виде аккуратного четырёхдверного седана, но и как универсал. Любители приключений в линейке Фольксваген Пассат 2018 тоже найдут для себя кое-что интересное: Alltrack с увеличенным дорожным просветом и специальной программой вождения по бездорожью неплохо справляется с грязью.

Европейская версия переняла много реплик моделирования от нового Arteon. Конечно, здесь не будет массивной решётки радиатора, которая занимает почти 90 процентов носового ландшафта Артеона, но гриль вырос в размерах. Угловые воздухозаборники меньше, и в то же время заметнее; фары тоже немного тоньше и сильнее погружены в корпус. Формы могут казаться простыми, но с удлинённым капотом и элегантными изгибами металла автомобиль выглядит очень стильно.

Боковой профиль не изменился, разница лишь в том, где фары оканчиваются на крыльях и задние фонари в задней четверти. Тыл массивный: в Европе для буксировки и перевозки тяжёлого груза в багажнике используют даже куда меньшие по размеру транспортные средства, так что VW сохраняет бдительность в этом отношении. Сдержанный дизайн не заставит зевак провожать машину восхищённым взглядом, но первоклассная отделка и внимание к деталям, особенно внутри, оправдывает дополнительные деньги, которые VW взимает по сравнению со своими ближайшими соперниками.

Интерьер

Volkswagen знает, что беспроигрышный способ привлечь внимание к своему продукту - сделать его более элитарным, чем принято в сегменте. Сложность же в том, что необходимо предложить все достопримечательности шикарных BMW и Audi, но по более конкурентоспособной цене. Глядя на дорогие бренды, производитель старался изо всех сил, но не мог создать реальную альтернативу - приходилось довольствоваться конкуренцией с Фордом и Опелем. У последнего Фольксваген Пассат цена осталась доступной, но качество, изысканность и технологии перешли на новый уровень. Теперь он может конкурировать с лучшими - ему не хватает лишь престижного шильдика.

Дизайн не броский или в чём-то выдающийся, но приятный и эргономичный, с улучшенным качеством материалов, способным поднять его выше прежних поколений и многих других обитателей этого сектора. Чёткая планировка сосредоточена вокруг центрального сенсорного экрана, который очень удобно расположен. Приборная панель более чистая и квадратная, чем у предыдущего поколения - VW назвал это «новой архитектурой». Набор цифровых «виртуальных» циферблатов делает рабочую часть сложной и современной, а некоторые замысловатые штрихи, такие как хромированные вентиляционные отверстия и красивая детализация на руле идеальной формы, улучшают общую атмосферу.

Фольксваген Пассат 2018 имеет множество передовых технологий, в том числе средства связи и активной безопасности. Взяв курс на представительский бизнес-класс, он может быть оснащён атрибутами более крупных автомобилей, такими как трёхзонный климат-контроль для пассажиров на задних сиденьях, электрическая задняя шторка от солнца и обогреваемое ветровое стекло. Причудливые аналоговые часы стандартны для всех моделей, как и бардачок с охлаждением, в то время как чувствительные к дождю и свету датчики имеются в версиях выше базовой. В стандартную комплектацию также входят восемь динамиков стереосистемы, Bluetooth, слот для SD-карт и USB для сопряжения двух мобильных устройств.

Жизнь водителя облегчает целая армия электронных помощников, включая помощь при парковке, проекционный дисплей, Lane Assist, автокоррекцию дальнего света и боковое сканирование помех, есть даже 360-градусный вид на окружение. В списке опций много интересного. 6,5-дюймовый сенсорный экран можно сменить на 8-дюймовый аналог с навигацией Discover Pro, а стандартную 80-ваттную акустику на лучше звучащую 700-ваттную систему Dynaudio с 10-ю динамиками. При этом, правда, вырастет и Фольксваген Пассат цена.

В целом, внутренних изменений не много: новое программное обеспечение для информационно-развлекательной системы, лёгкий пересмотр некоторых модулей, устранение мелких недочётов. VW просто пытается освежить модель, чтобы сохранить её актуальность до следующего поколения.

Комфорт и практичность

Нынешний Passat использует самую большую версию MQB-платформы VW Group и имеет растянутую колёсную базу по сравнению с предшественником (ещё более длинная версия зарезервирована для Китая). Общая длина не вышла за пределы 4,8 м при ширине 1,8 м и высоте 1,4. Фольксваген Пассат универсал, кстати, имеет одну длину с седаном. Самый высокий - Alltrack: со своим повышенным дорожным просветом он чуть переступил за 1,5 метра.

Увеличение колёсной базы сказалось на внутреннем пространстве - оно выросло на 79 мм. Старая модель не была плоха в этом отношении, но последняя ощутимо просторнее (хотя и не настолько, как Skoda Superb). По-прежнему легко войти и выйти из машины, двери широко открываются, а кресла установлены на удобной высоте. Сиденья, как в большинстве Фольксвагенов, на первый взгляд кажутся жестковатыми, но на больших расстояниях в высшей степени комфортны. Двое крупных взрослых могут свободно поместиться в тылу. Если между ними усадить третьего, ему будет неудобно из-за тесноты в плечах и широкого центрального туннеля в полу, ограничивающего пространство для ног. Что до внутренней высоты, её хватает на обоих рядах при любом типе кузова, но если вы часто возите взрослых пассажиров сзади, не стоит соблазняться опциональной панорамной крышей - она урежет расстояние до потолка.

Загрузочный сектор измеряется 586 литрами - Фольксваген Пассат седан в этом плане меньше брата-универсала, где в вашем распоряжении будет от 650 до 1780 литров грузового объёма. Четырёхдверный вариант не столь практичен, как его аналог с пятью дверями или, к примеру, Ford Mondeo и Opel Insignia, но его задние сиденья складываются (60:40), так что вы сможете возить крупные предметы в машине, оставив при этом место для заднего пассажира. Ко всему прочему Volkswagen Passat - это компетентный тягач с диапазоном буксировочных мощностей от 1500 до 2200 кг (с тормозами). Чтобы сделать свою жизнь проще, можете получить специальную систему помощи, которая будет парковать ваш Passat задним ходом, когда вы буксируете прицеп или даже караван.

Двигатели и вождение

Благодаря малому весу и сложным компонентам платформы Фольксваген Пассат 2018 остаётся достаточно экономичным и лёгким в управлении для автомобиля такого размера. По большинству поверхностей он движется спокойно и гладко. Во все времена машина чувствует себя стабильной и не особо кренится на поворотах. Тем не менее для более острого опыта вождения лучше смотреть на резвую Mazda 6.

Диапазон двигателей на удивление широк. Бензиновый ряд простирается от 1,4-литрового TSI начального уровня со 122 л.с. до 2,0-литрового TSI со 279 л.с. У дизелей спектр мощности расположен в пределах 105-231 л.с. Обновленный Passat в будущем будет оснащён новым 1,5-литровым 150-сильным TSI, который уже используется в Гольфе и готовится на замену 1.4 TSI. Все агрегаты, сопровождаемые стандартной шестиступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением, хороши, но дизельные двигатели представляют Пассат в лучшем свете: с ними он пробивной, гладкий и очень экономичный.

Есть и плагин-гибридный вариант GTE - пример «зелёных технологий» в исполнении VW. Силовая установка (взятая у Golf GTE) развивает до 218 л.с., позволяя двигаться с максимальной скоростью в 220 км/ч и разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды (тут используется 1,4-литровый турбо-бензиновый двигатель с деактивацией цилиндров, электрический мотор и блок батарей). Выбросы порядка 39 г/км CO2 делают его привлекательным для крупных налогоплательщиков вроде таксомоторных компаний, к тому же VW утверждает, что GTE может проехать до 50 км в чисто электрическом режиме до запуска бензинового двигателя. Предпочитающие экономить могут получить альтернативный вариант на природном газе - 150-сильный 1.4 TSI EcoFuel.

Автомобили повышенной проходимости, такие как кроссоверы и внедорожники, сейчас находятся на пике популярности, но они не единственные, кто может сочетать практичность с повышенной проходимостью. В портфеле VW есть Passat Alltrack, который поставляется с увеличенной на 28 мм высотой хода и, что особенно важно, с полным приводом в стандартной комплектации. Это, особенно в сочетании с достаточно длинной колёсной базой, делает его одним из лучших буксирных автомобилей вне сектора полноразмерных SUV, которые стоят намного дороже. В таком обличье Пассат может перетащить прицеп с лошадью напрямик через поле или отвезти вашу семью на горнолыжный курорт. Любой из дизельных двигателей гарантирует как достаточный для тяжёлой нагрузки крутящий момент, так и экономичность, чтобы обеспечить низкие счета за топливо и впечатляющий запас хода.

Цены и конкуренты

В Западной Европе на новый Фольксваген Пассат цена высока - от € 30 000. Это далеко от стартовой стоимости в Штатах или России (от $ 22 995 или 1,5 млн рублей соответственно), но и оснащение там богаче. GTE-версия ещё дороже, от € 40 000. В 2019-м цены будут незначительно расти - возможно, на несколько сотен евро для каждого уровня комплектации.

В сегменте среднеразмерных седанов есть масса альтернатив, от престижных Audi A4 и BMW 3 Series до популярных Honda Accord, Kia Optima, Peugeot 508 и Toyota Camry. Но те, кто ценит практичность, удобство и сдержанный немецкий шарм, будут с Пассатом счастливы.

2018-12-18 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Passat, B8, Sedan, 4 door

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды