Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Volkswagen Passat, B8, Estate, 5 door

2018-12-22 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Passat, B8, Estate, 5 door

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты универсала VW Passat

Формулу успеха Пассата Volkswagen совершенствовал почти полвека, но именно с момента запуска пятого поколения (1996 год) автомобиль нашел свою нишу. Сегодня мы имеем дело с восьмым воплощением модели, доступной в виде седана с четырьмя дверями или пятидверного комби. Оба стали более изощренными, высокотехнологичными продуктами с ореолом флагмана, весьма разумными с точки зрения финансовых вложений и удобства в повседневной жизни.

Купили ли бы вы такой универсал вместо аналогичного БМВ или Audi? Несколько лет назад ответ был бы положительным только в том случае, если перед покупателем, приближающемуся к пенсионному порогу, стояла необходимость регулярно возить серьёзный груз. В отличие от прежних поколений новый Фольксваген Пассат 2018 со своим блестяще оформленным просторным салоном и гладкой, комфортной ездой вдохновляет гораздо больше, в нём есть определённая классность.

Справка

Пассат - легковой автомобиль D-сегмента, продукт немецкой автомобилестроительной компании Volkswagen. В текущей линейке он расположился где-то между Golf/Jetta и Phaeton. В разных уголках мира знают не только эту модель, но и её производные, такие как Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar и Carat.

Родословная Фольксваген Пассат 2018 включает в себя 8 поколений, выпущенных на рынок с 1973 года. В оригинальную версию вносились изменения: в 1980, 1988, 1993, 1997 и 2005 годах они привели к появлению пяти новых поколений. Все носили внутренние обозначения B1, B2, B3 и т. д. и какое-то время делили инженерную платформу с Audi 80 и A4. В 2009-м наряду с новой, седьмой вариацией «обычного» Пассата была выпущена отдельная версия CC (четырёхдверное купе), а для рынка Северной Америки в 2012 году сделали свой Пассат - так называемый NMS (New Medium Sedan), выпускающийся параллельно 7 и 8 «европейским» поколениям и прошедший обновление в 2016 году.

Серия B8 в континентальной Европе появилась в ноябре 2014 года. Следуя за другими легковушками Volkswagen Group, такими как Golf Mk7, она сидела на растянутой версии MQB-платформы - модульной конструкции, предназначенной для поперечных автомобилей с передним расположением двигателя. Чтобы уменьшить вес, использовали лёгкие материалы вроде алюминия и стали вакуумного формования. По словам председателя совета директоров VW Мартина Винтеркорна, Passat В8 - «премиальный автомобиль без высокой цены». Модель была перемещена в сегмент представительских компактов - в отличие от предыдущего поколения, задуманного просто как семейное авто. Многие автомобильные эксперты подвергли критике эту стратегию, поскольку она фактически поставила Passat в один конкурентный ряд с Audi A4, хотя на деле между ними огромная разница - в пользу Ауди, конечно. Это заставило VW двигаться дальше, делая свой продукт всё более элитарным. Фольксваген Пассат цена отразила приложенные усилия.

Особенности моделирования

Если вы решили купить Фольксваген Пассат, нет смысла избегать универсала. Этот великолепный комби благодаря одинаковой длине с братом-седаном так же легко водить, но с ним вы можете максимально использовать все практичные преимущества, на которых основана его репутация. И выглядит он не менее стильно.

Фольксваген Пассат универсал (называемый также Variant, SW, Estate или Combi) никого не впечатлит футуристической внешностью - он имеет красивую, простую форму. Фольксвагеновский дизайн всегда отличался сдержанностью и хорошо противостоял разрушительному действию времени тяжёлых условий эксплуатации. Вы не увидите никакой расхлябанности старых «семейных сараев» - хорошие пропорции, аэродинамичные линии, подтянутые свесы. Всё стильно и опрятно. Внимательно присмотритесь, и увидите почти фанатичную точность в деталях, например, в том, как решётка встраивается в хромированную окантовку на одной линии с фарами. В передней части заметен новый нижний бампер со скульптурным рельефом, аккуратные противотуманки и более «мускулистый», чем раньше, капот.

16-дюймовые колёса базовой версии растут до 17 дюймов на модели рангом повыше, где также можно увидеть современную светодиодную оптику. Разные версии, в которых можно купить Фольксваген Пассат, имеют некоторые технические, конструкционные и эстетические особенности, чтобы показать свои «верительные грамоты» - GT, например, добавляет тонированные стёкла и 18-дюймовые легкосплавные диски, а R-Line получает спортивный «макияж». Если хотите немного выделиться из толпы и получить возможность путешествовать по пересечённой местности, берите модель Alltrack, которая преобразует стандартный автомобиль в некое подобие внедорожника с пересмотренными бамперами, колёсными арками, молдингами и прочими деталями, а главное, с повышенным дорожным просветом.

Интерьер

Кабина радует высоким качеством. Здесь много мягких на ощупь пластмасс и металлических декораций, в том числе оригинальная хромированная конструкция воздуховодов - она проходит по всей приборной панели, чтобы визуально подчеркнуть ширину автомобиля. Добавьте к этому шикарные, удобные, будто по фигуре скроенные сиденья и 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, где сосредоточены основные элементы управления, и вы почувствуете себя лучше, чем в Ford Mondeo и многих других соперниках. И это прежде, чем добавите цифровой кокпит. Эта опциональная штука заменяет традиционные инструменты «виртуальными» и по аналогии с Фольксваген Пассат седан может быть настроена для отображения не только главных приборов вроде спидометра и тахометра, но и инструкций по навигации, скорости или музыки в зависимости от ваших потребностей.

Ведущее положение регулируется в любой версии, но те, что подороже, получают наиболее эргономичные места, которые широко настраиваются и прекрасно поддерживают водителя и пассажиров. Volkswagen признал, что кондиционер и прочие дополнения для повышения комфорта уже не воспринимаются клиентами как средства роскоши, а считаются само собой разумеющимся техобеспечением. Поэтому стандартное оснащение VW Passat Variant далеко не такое скудное, как в предыдущих поколениях. Современные технологии, такие как система старт-стопа или автоторможение, предупреждающее столкновение, тоже на борту. С другой стороны, Volkswagen усовершенствовал принцип комплектации, где уровни оборудования строятся друг на друге или доступны только при определённых условиях, таких как соответствующий выбор двигателя.

Комфорт и практичность

Этот универсал не зря называют мечтой коммивояжера. Использовав компактную конструкцию комби, Volkswagen создал успешную модель, которая гарантирует традиционно высокие показатели продаж. С одной стороны, потому что такие же размеры, как у седана, допускают использование машины не только на загородных просторах, но и на тесных улицах, во-вторых, из-за сочетания впечатляющей грузовместимости и экономичности, соблазняющего как семейных покупателей, так и таксомоторные компании. С третьей, комби предлагает не меньший комфорт при длительных поездках, что делает его особенно интересным для бизнес-клиентов и торговых представителей - неудивительно, что на эту аудиторию приходится более 80 процентов проданных Пассатов. Не последнюю роль играет и отличное качество изготовления наряду с высококлассными материалами и мастерской подгонкой деталей. Фольксваген Пассат универсал был и остаётся автомобилем на все случаи жизни.

Способный вместить до 1780 литров багажа, он больше, чем кажется снаружи. Даже при использовании всех пяти мест для поклажи останется 650 литров - вполне приличный объём для общепринятых целей. А если вы отчаянно нуждаетесь в чём-то большем, дополнительный багажник на крыше может взять еще 100 кг груза.

Двигатели и вождение

Это такой же уютный крейсер, каким был всегда - спокойный, тихий, изысканный и лёгкий в управлении. Динамически он, конечно, не так впечатляет, как резвый Mondeo или Mazda6, но не забывайте, что большинство подобных автомобилей приобретают те, чей пробег сравним с Боингом 747. В дальних поездках комфорт является ключевым фактором, и Passat его обеспечивает сполна.

Для него отведён широкий спектр дизельных (TDI) и бензиновых (TSI) двигателей с диапазоном мощности от 120 до 280 л.с. Выбор зависит от личных предпочтений и предполагаемого использования автомобиля. Деловые люди с регулярными длинными поездками по шоссе, скорее всего, предпочтут доплатить за один из «мускулистых» двухлитровых дизелей, зная, что в перспективе тот окупится за счет низкого потребления топлива. 150-сильный TDI 2.0 с крутящим моментом в 340 Нм - пожалуй, самый интересный вариант. Он довольно тихий и, как и другие агрегаты, соответствует стандарту Евро-6. Недостатком остаётся лишь небольшая слабость в нижнем диапазоне оборотов, но в сочетании с DSG он работает почти идеально - имевшиеся ранее дефекты этого робота были устранены. Частным клиентам с небольшим пробегом дилеры, как правило, рекомендуют бензиновый 1,4 TSI (тоже 150 л.с., но 250 Нм) - его деактивация цилиндров особенно эффективно работает при небольшой нагрузке.

Несмотря на все разговоры о премиальном качестве и совершенствовании двигателей, такому автомобилю, как Фольксваген Пассат универсал, необходимо демонстрировать правильные цифры, когда дело доходит до экономики. Создание сильного экономического обоснования всегда было хлебом с маслом для Passat, и последняя модель в этом плане лучше своих предков. К примеру, версия с 4MOTION и 240-сильным турбонаддувным TDI SCR потребляет порядка пяти литров/100 км. И это при том, что свои 500 Нм она распределяет между всеми четырьмя колёсами на постоянной основе.

Один из самых вместительных комби на рынке благодаря предлагаемым системам помощи также становится одним из самых безопасных, а высокий уровень шумоизоляции делает Фольксваген Пассат 2018 и одним из самых комфортных. Конечно, без ляпов не обошлось. Иногда возникают проблемы с техобеспечением - отголосок более ранних моделей серии B8, где частенько барахлила навигация, камеры и многочисленные электронные помощники, ломались замки, мерцали дисплеи, нервировал чрезмерно усердный аварийный тормоз, скрипели внутренние панели и жёстко закрывался панорамный люк. К счастью, все эти неприятности не встречались в одной машине, и владельцы ворчали, но мирились с особенностями своих кормильцев. Последний автомобиль производитель избавил от большинства проблем, но до идеала ещё далеко. Как и прежде, меньше всего рискуют обладатели простых базовых версий - там меньше привередливой электроники. В конце концов, 30 лет назад Passat и без помощников прекрасно ездил. Одно расстраивает при любом раскладе: Passat уже нельзя назвать недорогим автомобилем.

Цены и конкуренты

У комби Фольксваген Пассат цена высока - от 33 до 50 000 евро. В России новую модель можно купить, заплатив как минимум 1 929 000 рублей. Стоимость по сравнению с прошлыми годами выросла, но возросло и качество салона, и производительность/управляемость, и количество оснащения на каждом уровне комплектации.

В своём классе универсальный VW Passat встречает множество конкурентов, от Ford Mondeo, Mazda6 Estate и Opel Insignia Sports Tourer до Mercedes C-Class и Audi A4 Avant. Он зажат между более дешёвыми предложениями и полноценными премиальными продуктами, но остаётся отличным семейным автомобилем, сфокусированным на пространстве, качестве и удобстве.

2018-12-22 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Passat, B8, Estate, 5 door

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды