Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Renault Megane Hatchback

2018-12-30 Новые автомобили: 2018 Renault Megane Hatchback

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Megane

В течение многих лет Renault атакует VW Golf. Снова и снова французы пытаются противопоставить лидеру класса компакт с собственным характером. Они пускали в ход острые углы, как в Megane II, в другой раз пробовали мягкие купеподобные кривые. И с каждым следующим поколением обещали, что теперь, наконец, качество будет на должном уровне.

Четвёртый Megane отказывается от какого-либо сходства с предшественниками. Он умело балансирует между экстравагантностью, комфортом и спортивностью и предлагает некоторые высокие технологии, редко встречающиеся в компактном классе. Подкреплённый улучшенным качеством и доступной ценой, немецкий продукт стал весьма соблазнительным.

Надо сказать, что лучшие представители класса семейных хэтчбеков не видят в нём серьёзной угрозы, ибо он уступает им по многим параметрам. Тем не менее он выглядит здорово, стоит недорого и неплохо оснащён, а для многих покупателей этого достаточно.

Плюсы:

яркий стиль;
доступная цена;
щедрое оборудование;
отличная линейка двигателей.

Минусы:

не хватает практичности и шика;
многие соперники лучше ездят.

Справка

По сравнению со многими другими хэтчами Megane можно считать неофитом - он существует только с 1995 года. И если бы производитель не отважился на замену своего знаменитого Renault 19, его сегодня бы не было. Теперь, спустя 20 с лишним лет и четыре переиздания, наступила новая эра для французского хэтчбека.

Рено впервые использовал имя Megane ещё в 1988 году, но это было лишь исследование, не предполагавшее серийного производства. Активная разработка началась через пару лет, когда в течение первых шести месяцев 1990 года были нарисованы эскизы нового «проекта X64». Очень быстро (к сентябрю) намеченные идеи превратили в четыре мелкомасштабных (1:5) модели. Конструкции были разработаны по четырём темам:

А - лёгкая версия в стиле Laguna;
В - модель с ярко выраженной клинообразной формой;
C - вариант с эллиптическим остеклением и задней выемкой;
D - модель с теми же стёклами и закруглённой задней частью.

В марте 1991 года все четыре предложения были разработаны в полном масштабе (1:1). Тема C (написанная Мишелем Жарденом) была выбрана и заморожена до апреля 1992 г. Первые прототипы представили руководству в декабре 1992 года - около 432 опытных образцов построили и уничтожили в процессе разработки.

В июне 1993 года Renault приобрёл производственную оснастку для X64, и осенью 1995 года на Франкфуртском автосалоне автомобильная компания представила официального преемника успешного Рено 19 с торговым названием Megane. Модель, по сути, была реинкарнацией предшественника - общий дизайн, днище, корпус, силовые агрегаты, КПП и конструкция шасси перешли из 19-го, хотя и с радикальными изменениями.

В европейскую торговую сеть автомобиль поступил в ноябре 1995 (во Франции), через 2 месяца появился в Германии и уже потом разошёлся по другим странам - сначала в виде хэтчбека и двухдверного спорт-купе (с марта 1999 года оно получило имя Coach), за которыми последовал седан с названием Classic и компактный MPV Scenic. Первая серия выпускалась до 2003 года, всё так же основываясь на предшественнике Renault 19.

В октябре 2002-го в дилерских центрах появляются существенно модернизированные хэтчбеки второго поколения с тремя и пятью дверями, в сентябре 2003-го подтянулись универсалы. Появилась и особая версия CC (Coupe-Cabriolet) с двухсекционной складной крышей, а в 2007-м отпраздновал премьеру новый Megane RS (RenaultSport) в виде трёх- и пятидверного хэтча. Надо отметить, что в 2003 году Меган был признан Европейским Автомобилем Года, и в то же время стал первым в своём классе, кто получил пять звёзд от EuroNCAP в жёсткой борьбе с японской Mazda 6 и Citroen C3 от PSA. Megane-2 ознаменовал собой новый старт. Два первых поколения мало похожи между собой - новый продукт производитель одарил другой стилизацией, впервые использованной в Avantime. Более того, Megane II и Laguna стали витринами для множества инновационных разработок Рено, запущенных в начале 21 века.

Как и в предыдущем поколении, ассортимент моделей был богат: трёх- и пятидверные хэтчбеки («Sport Hatch» и «Hatch» соответственно), четырёхдверный седан (Sport Saloon), пятидверные универсалы (Grand Tour/Sport Tourer) и заменившее оба старых варианта купе и кабриолета новое купе с убирающейся жёсткой крышей, спроектированной компанией Karmann.

В третье поколение автомобиль вошёл в 2008-м - и снова с совершенно иным моделированием. Версия седана использовала имя Fluence в этом поколении - она была представлена в 2009 году. В январе 2011 года эксперты Соединённого Королевства заявили, что Megane имеет самый высокий показатель надёжности среди машин, тестируемых с 2007 года. В немецкой статистике аварий ADAC он тоже показал отличные результаты, обойдя компанию из Ford Focus, Honda Civic и Opel Astra и заняв 3-е место в своём сегменте после БМВ 1-й серии и Ауди A3.

Четвёртую серию Megane стали продавать с лета 2016 года - официальная презентация состоялась на IAA 2015 во Франкфурте. Для её обустройства Рено воспользовался платформой CMF-CD, разработанной совместно с Nissan, и последним языком дизайна, который был также замечен в Clio IV, Captur, Espace V и Талисмане. Универсал Sport Tourer был выявлен в 2016 году на Женевском автосалоне, за ним последовал фастбэк Megane Sedan. Говоря о машине, главный дизайнер Лоренс ван ден Акер сказал: "Renault может производить автомобили с французским шармом и немецким сердцем".

Наряду с известными моделями Clio, Kangoo и Koleos Меган успешно зарекомендовал себя в линейке производителя. Здесь надёжная сборка и проверенные технологии, энергоэффективные двигатели и многочисленные пакеты оборудования, позволяющие настроить модель индивидуально и получить автомобиль, соответствующий запросам пользователя. Немаловажно и то, что на Рено Меган цена держится в рамках предложений других брендов.

Комфорт и практичность

Обычные семейные автомобили больше не могут быть заурядными. Люди в наши дни хотят роскошный высокотехнологичный транспорт, который заставил бы их чувствовать себя исключительными. В последнем воплощении, разделяющем многие технологии с Nissan Pulsar, всё выглядит сложнее и умнее, от смелого внешнего дизайна до скелетной конструкции и электронной начинки. Короче говоря, этой машине есть чем удивить.

Прошли те времена, когда созерцание Мегана могло усыпить. Благодаря свежей дизайнерской ДНК, характерной для Renault Talisman - изысканного роскошного седана среднего размера, сегодня он выглядит ярче, чем когда-либо за последние пару десятков лет. Он длиннее, ниже и шире предшественника, чтобы обеспечить более уверенную позицию на дороге. Усилить впечатление ширины помогают ярко выраженные колёсные арки, похожие на Clio, характерная большая решётка и искусная яркая оптика спереди и сзади.

Изменённые размеры «французского Гольфа» оказали положительный эффект на внутреннее пространство. Задним пассажирам не придётся чиркать головой о потолок, несмотря на сниженную на 2,5 сантиметра крышу, а в тылу стало просторнее, хотя места для ног по-прежнему маловато. Ёмкость загрузки составляет 434 литра и расширяется до 1247 л после сложения сидений. Если хотите больше, есть универсальный Sport Tourer с более объёмной грузовой площадкой.

Качество отделки возросло по сравнению с предыдущим поколением. Ряд поверхностей покрыт действительно впечатляющими материалами, тактильно приятными и отлично выглядящими, однако в некоторых местах вы по-прежнему найдёте дешёвую твёрдую пластмассу. Наиболее дорогие версии получают хромированные декорации и отделку из кожи Nappa, создающие приятную атмосферу. 7-дюймовый информационно-развлекательный экран выполнен в традиционном альбомном формате, но желающим получить что-то особенное в стиле Tesla Model S Рено предлагает 8,7-дюймовый сенсорный экран портретной ориентации. Не все его функции просты в использовании, но кто любит играть со смартфонами и планшетами, будет чувствовать себя как дома.

Варианты оборудования многообразны и сложны. Разная для всех версий Рено Меган цена предполагает разную комплектацию. Базовый набор скудный, из интересного там только ручной кондиционер и радио с четырьмя динамиками - ради низкой стоимости придётся отказаться от всех высокотехнологичных функций. Так Рено заставляет клиентов раскошелиться на вышестоящие версии с лучшим оборудованием и более солидными ценниками. Там их ждёт обширный комплект систем помощи, большой сенсорный экран на центральной консоли, цифровой приборный дисплей, уютные сиденья с подогревом и поясничной регулировкой, аудиосистема Bose и множество прочих стандартных и опциональных дополнений.

Двигатели и вождение

Желающим Рено Меган купить надо учесть, что они не получат ни самый удобный, ни самый острый автомобиль такого типа. Здесь всё нацелено на безопасный автомобилизм без рекордов в динамике и манёвренности. Машина нервничает на разбитом асфальте и колышется на поворотах. Тем не менее подвеска достаточно гибкая, так что на большинстве поверхностей вы не будете морщиться. Также нет недостатка в сцеплении с дорогой, но вялое рулевое управление портит всё удовольствие, и смена режима вождения (она есть везде, кроме версии начального уровня) мало что меняет. При «комфортных» настройках с тяжёлой нагрузкой вы будете плавать по своей полосе; «спортивные» вызывают искусственное ощущение руля, но, по крайней мере, автомобиль становится чётче, отзывчивее и стабильнее. Версии, оснащённые спортивной подвеской, способны вызвать острые ощущения, однако езда становится довольно жёсткой.

Не думайте, что машина плоха. Это поколение значительно лучше предыдущих - игривее, быстрее, комфортнее. Спасибо более жёсткому корпусу кузова, сильному шасси и упругим амортизаторам, надёжным тормозам, толстым оконным стёклам, уплотнителям дверей и большому количеству пены и войлока в местах, где в салон может передаваться шум дороги, ветра или трансмиссии. Надо лишь приловчиться к капризному рулевому управлению.

Что касается двигателей, сегодня Рено Меган купить можно с одним из нескольких малолитражных вариантов. В зависимости от рынка предлагаются несколько бензиновых и дизельных блоков в диапазоне мощности от 90 до 205 л.с. и новый 1,8-литровый бензиновый турбомотор для новой «компактной ракеты» RS Trophy. В 2018-м его прокачали до 300 л.с./420 Нм - на 20 лошадиных сил и 30 Нм больше, чем в обычном RenaultSport. Все совмещаются с механической 6-скоростной коробкой или шести-семиступенчатыми автоматами (в том числе EDC с двойным сцеплением).

Цены и конкуренты

Renault заявляет, что у Megane есть всё необходимое, чтобы подвинуть Мерседес А-класса, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta и Infiniti Q30, не говоря уже о Ford Focus, VW Golf, Peugeot 308 и так далее. Мы не будем притворяться, что это лучший автомобиль среди семейных хэтчбеков, поскольку у него есть недочёты во многих областях, и считаем Hyundai i30 и Seat Leon более реалистичными целями. Но мы можем понять, за что люди любят Renault - лидеры класса слишком консервативны, и французский красавчик отлично смотрится на их фоне. Тем более у Рено Меган цена вполне конкурентоспособная - от € 16 500. Это сочетание особенно хорошо работает в Европе, где всё больше людей тяготеет к дешёвым, но симпатичным и эффективным хэтчбекам.

2018-12-30 Новые автомобили: 2018 Renault Megane Hatchback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды