Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 BMW 1 Series, Hatchback

2018-12-23 Новые автомобили: 2018 BMW 1 Series, Hatchback

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты БМВ 1-й серии

1-я серия БМВ, небольшой хэтчбек премиум-класса с акцентом на спортивную езду - хорошая компания для Audi A3, Mercedes A-Class и Lexus CT. Дебютировавшее ещё в 2011 году и прошедшее несколько рестайлингов, второе поколение 1-й серии остаётся частью растущего семейства компактных городских авто. В отличие от любой из вышеупомянутых моделей этот автомобиль - один из немногих представителей своего сегмента, основанных на заднеприводной архитектуре. В следующем году ожидается выход третьего поколения с переднеприводной конфигурацией, но прежде, чем это произойдёт, BMW обновляет текущий хэтчбек в последний раз. Это ваш последний шанс получить современную 1-ю серию с RWD.

Особенности моделирования

Типичный покупатель 1-й серии живёт в городе, не возит много багажа и имеет страсть к азартному вождению. С учётом вкусов этой аудитории производитель в очередной раз обновил внешний вид своей модели, внёс изменения в интерьер, усовершенствовал средства помощи, связи и развлечений, пересмотрел диапазон бензиновых и дизельных двигателей. Из всего этого списка обновления силовых агрегатов и интерьера наиболее значительны. Но инженеры были заняты больше, чем дизайнеры, и, что касается внешнего облика автомобиля, в целом рецепт остался таким же, как и прежде: семейный хэтч размером с Focus, приправленный чуть большим престижем и шиком.

Передняя решётка получила больше хрома и более мощные рейки (теперь в «жалюзи» 9 вертикальных планок вместо 11, найденных в прежней модели - это улучшит воздушный поток), воздухозаборники выросли в размерах и усовершенствовали форму, заметны небольшие изменения в переднем и заднем бамперах. Оптика стала более плоской, с иным кроем. Она уже не вызывает ассоциацию со свиными глазками или сердитой птичкой, как было раньше. Люди, которые избегали модели 1-й серии до «подтяжки лица», теперь могут быть уверены, что передняя часть машины больше не будет пугать маленьких детей и животных своеобразными фарами. Они приходят со светодиодными дневными огнями как стандарт и при желании могут быть заказаны в полной LED-комплектации в виде дополнительной опции. Квадратные задние фонари тоже были реконструированы, объединив типичную для BMW «L»-образную форму с современной LED-технологией. За доплату БМВ 1 серия предлагает полный комплект светодиодной оптики для ближнего и дальнего света, тогда как ксеноновые лампы удаляются из программы. Вид сбоку идентичен предыдущим версиям в трёхдверном или пятидверном обличье. Готовя машину к 2018 модельному году, производитель не пошёл на радикальные изменения, приберегая их для стоящего на пороге третьего поколения.

Интерьер

Большинство улучшений можно найти внутри. В частности, доработанную приборную панель (теперь она больше ориентирована на водителя, что повышает удобство использования), обновлённые элементы отделки и новые кожаные варианты обивки. Последняя версия мультимедийной системы IDrive устанавливается вместе с 6,5- или 8,8-дюймовым сенсорным дисплеем, который предлагается в сочетании с опциональной системой навигации Professional. Здесь есть беспроводная зарядка и точка доступа Wi-Fi, к которой, если необходимо, можно подключить до 10 устройств. Вентиляционные отверстия и бардачок тоже освежили дизайн, а передние подстаканники обзавелись сдвижной крышкой.

Все кнопки и рычаги просты в обращении, операционная система iDrive с регулируемым поворотным переключателем и голосовым управлением считается лучшей в своём роде, исполнение и материалы соответствуют требованиям BMW. И всё же качество не такое высокое, какое ожидается от престижного немца: всё выглядит надёжным и хорошо привинчено, но многие владельцы по-прежнему жалуются на огрехи внутренней и внешней подгонки и отделки. Зато много ранее дополнительных функций в настоящее время становятся стандартом, а в ближайшее время (в следующем поколении, как мы понимаем) производитель пообещал избавить автомобиль от большинства нынешних недостатков и поднять общее качество на новую ступеньку.

Как обычно бывает в конце жизненного цикла поколения, в 2018-м серьёзных изменений нет - дело ограничилось лишь несколькими незначительными штрихами, позволяющими сохранить свежесть модели. Обновления не полностью скрыли возраст автомобиля, но нельзя сказать, что это упущение производителя. Нет ничего плохого в простом макете с долговечными материалами и отличным программным обеспечением. Хотя скептики всегда найдут к чему придраться. Наверняка они укажут на Audi A3 с более чистым дизайном и лучшей отделкой салона, на Mercedes A-Class, тоже более стильный и высокотехнологичный с его двумя широкоформатными дисплеями. Ко всему прочему эти конкуренты имеют больше места внутри. Спортивный дизайн и жёсткие пропорции маленькой 1-й серии не могут не отразиться на салоне, где во втором ряду и в багажнике явно не хватает простора.

Комфорт и практичность

Официально БМВ 1 серия приписывается к компактному классу. Но все мы знаем, что классификация - вещь относительная. Аналогичный VW Polo, к примеру, предлагает в тылу больше пространства, однако надо признать, что внутри текущей модели стало чуточку просторнее по сравнению с первым поколением. В частности, здесь на 21 мм больше места для ног, чем у предшественника, введённого в 2004 году. Но обзор по-прежнему не радует, особенно задний - парковочные камеры остаются наиболее востребованным дополнением.

BMW является одним из немногих автомобилей своего размера, отправляющих энергию двигателя на задние колёса вместо передних - это способствует резким реакциям на поворотах, но механические части занимают место по центру машины. В результате пространство в ногах едва ли порадует того, кто сидит по центру заднего ряда - с полным комфортом тут могут расположиться лишь двое взрослых. Audi A3 Sportback, один из основных соперников, предлагает заметно больше места при той же наружной длине. В следующем поколении самым большим изменением станет переход от нынешнего заднеприводного макета к переднему приводу, что должно значительно увеличить пространство в салоне, особенно для задних пассажиров.

Но БМВ 1 серия привлекает покупателей не практичностью - её преимущества лежат за пределами загрузочного пространства и места для ног. Это автомобиль со стильным дизайном и спортивным вождением, сопровождающихся относительно скромной ценой. Он отлично справится с повседневными обязанностями шустрого городского компакта, возя вас и ваше семейство по извилистым проулкам или загородным трассам. Родители оценят полезность двух опорных точек Isofix на заднем ряду для крепления детских сидений и массу электронных вспомогательных средств, облегчающих вождение. Этот автомобиль совсем недавно признавался одним из самых безопасных представителей своей эпохи и удостоился целых пяти звёзд после краш-тестов Euro NCAP (в 2012 году). Новые модели, впрочем, ждут более жёсткие тесты, и БМВ в настоящее время усиленно работает, чтобы не потерять свои позиции.

Что касается грузовых возможностей, со своими 360 литрами багажного отсека хэтчбек BMW 1 соответствует Mercedes A-Class и находится в пределах Audi A3, Ford Focus, Volkswagen Golf и Opel Astra. Маловероятно, что вы будете использовать маленький BMW как импровизированный фургон, но при надобности можете сложить второй ряд, получив 1200 литров под груз. Кто нуждается в большем пространстве и более высоком положении вождения, пусть рассмотрит BMW X1, Mercedes GLA и Audi Q3 - эти кроссоверы сочетают достойный уровень комфорта с отличным дизайном. Препятствием может стать лишь их высокая цена - БМВ 1 купить можно значительно дешевле.

Двигатели и вождение

БМВ 1 серия, как мы уже упоминали, приходит с заднеприводной архитектурой. Благодаря этому небольшой автомобиль может в полной мере использовать свои преимущества, ловко маневрируя на извилистых просёлках, тесных городских улочках и парковках. При этом он отлично справляется с дальними поездками по автомагистрали и доставляет огромное удовольствие от вождения без ущерба для комфорта. Он впечатляет хорошим контактом с дорогой, типичным для БМВ точным управлением, чёткими переключениями передач и в меру тугими тормозами. На поворотах не раскачивается, при резких остановках приятно пружинит, а не клюёт носом. Не слишком вместительный салон снижает его повседневную практичность, но и при этом он остаётся почти идеальным «вторым автомобилем» для семей, деловых одиночек или всех тех, кто не обременён тяжёлым балластом и хочет с максимальным комфортом и удовольствием добраться из точки А в точку В.

Линейка двигателей зависит от рынка, но в общем состоит из 4 дизельных и 5 бензиновых агрегатов (часть их позаимствована у последней модели MINI) в сочетании с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической трансмиссией от ZF. Тем, кто часто сталкивается со скользкими дорогами, предлагается полный привод xDrive, доступный на некоторых уровнях комплектации. За исключением топовой модели M 140i с шестицилиндровым мотором мощностью 340 л.с., эта серия использует трёх- и четырёхцилиндровые двигатели с турбонаддувом (от 109 до 224 л.с.). Все они происходят из модульного семейства, в котором каждый цилиндр имеет около 500 кубических сантиметров рабочего объёма. Таким образом, объём трёхцилиндрового блока составляет 1,5 л, четырёхцилиндрового - два литра, шестицилиндрового - три. Взятая прямо из нового последнего MINI и переведённая из поперечного положения в продольное, пара трёхцилиндровых силовых установок (одна дизельная, другая бензиновая) теперь станет частью линейки двигателей 1-й серии.

В следующем поколении BMW 1 Series получит привод на передние колёса, и с чисто прагматической точки зрения это принесёт немало пользы - инженерия будет проще и соответствующая конструкция займёт меньше места. Кому захочется иметь активную заднюю ось, сможет заказать автомобиль с полным приводом. Шестицилиндровик должен исчезнуть, остальные агрегаты будут дополнительно улучшены, появится «мягкий гибрид», позволяющий экономить на топливе.

Цены и конкуренты

Пятидверный хэтчбек БМВ 1 купить в настоящее время можно на уровне его премиальных конкурентов - от 21 600 евро. Тем, кто хочет получать максимум удовольствия в каждой поездке, BMW предлагает много дополнительных опций премиум-класса, но будьте разумны - они могут удвоить стоимость машины.

Небольшим утешением может служить тот факт, что продукты БМВ обладают высокой остаточной стоимостью при перепродаже. Как и другие высококлассные хэтчбеки, 1-я серия сохраняет не менее 60% первоначальной цены после трёх лет на дороге. С другой стороны, это затрудняет поиск покупателя, поскольку даже с большим пробегом такой автомобиль выглядит чрезмерно дорогим рядом с сопоставимыми Ford Focus или Opel Astra.

Учитывая имидж бренда, неудивительно, что его хэтчбек оказался успешным. Несмотря на повсеместное распространение, это всё ещё очень индивидуальный продукт в «народном» секторе рынка. Он умело комбинирует комфорт и проворство, поэтому не слишком утомляет в дальних поездках, но по-прежнему весел и ловок на извилистых дорогах. Пожалуй, только последний Ford Focus сочетает в себе все эти таланты столь же успешно. Но вкусы у всех разные, поэтому советуем не обделять вниманием Mercedes A-Class, Kia Ceed, Audi A3, VW Golf, Seat Leon, Skoda Octavia и Mazda3.

2018-12-23 Новые автомобили: 2018 BMW 1 Series, Hatchback

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды