2022-03-13 Новые автомобили: KIA Sportage, NQ5

О пятом поколении кроссовера KIA Sportage

8 июня 2021 года на специальном мероприятии в Сеуле было представлено пятое поколение популярного компактного кроссовера KIA Sportage (КИА Спортейдж), получившее индекс NQ5. Официально модель планируется не только продавать в России с 2022 года, но и налажена локализованная сборка в Калининграде, на автосборочном предприятии компании ООО «Эллада Интертрейд» («Автотор»). Уточним что пятая генерация теперь представлена в двух версиях – стандартной (условно назовем ее европейской) и удлиненной (условно именуемой американской). На российском рынке принято решение продавать удлиненную версию паркетника, с увеличенной колесной базой.

KIA Sportage, NQ5, 2021 – экстерьер

КИА Спортейдж по своему несущему кузову классический пятидверный хэтчбек, по меркам класса имеет достаточно хороший коэффициент лобового сопротивления – 0,31, во многом благодаря не только продуманной компоновке, но и плоскому днищу, активным решеткам и прочим решениям.

Внешний вид кроссовера по сравнению с предыдущим поколением стал более солидным. Питер Шрейер участия в разработке пятого поколения не принимал, а всеми работами руководил Карим Хабиб. Дизайном занимались дизайнерские центры в США, Германии, Корее и Китае. Внешний вид, особенно корма, визуально схож с новым Lexus NX, AZ20 (вторым поколением компактного премиального кроссовера). Это новый стиль дизайна компании, именуемый Opposite united («Единение противоположностей»).

Во фронтальной части покатая линия капота, оригинальная фальшрешетка радиатора Tiger Nose и массивный центральный воздухозаборник. Передний бампер с центральным и боковыми воздухозаборниками. Фары головной оптики ромбовидные светодиодные со стреловидными дневными ходовыми огнями.

В профиль кроссовер имеет компоновку классического хэтчбека, с наклоненными передними и задними стойками, оригинальной, покатой крышей с уклоном назад, достаточно высокой боковой линией. Причем стандартная и удлиненная версии имеют отличия. Растянутая версия получила за задней дверью дополнительную стойку и окошко. Ставятся колесные диски диаметром от 17 до 19 дюймов (покрышки размером 235/65 R17, 235/60 R18 и 235/55 R19). Возможен выбор варианта с двухцветной окраской кузова. Отметим оригинальные выштамповки на кузовных панелях, напряженные и четкие линии.

На корме лаконичный бампер, визуально скрытые патрубки выхлопной системы, оригинальная конфигурация пятой багажной двери с достаточно высокой линией остекления и спойлером. Задние фонари горизонтальные, заходят на багажную дверь и боковые кузовные панели, визуально объединены в единый блок светодиодной полосой, имеют оригинальный дизайн и сложную форму.

KIA Sportage, NQ5, 2021 – интерьер

Пятое поколение ничего общего с четвертым поколением в интерьере не имеет. Салон отличается продуманной эргономикой, строгостью и лоском. Компоновка салона традиционная двухрядная, пятиместная (посадочная схема 2+3).

Торпедо довольно лаконичное, по сравнению с предыдущим поколением его немного опустили. Экран информационно-развлекательной системы и цифровая приборная панель визуально объединены (приборная панель в базе 4 дюйма и в топе 12,3 дюйма, дисплей мультимедийной системы в базе 8 дюймов и в топе 12,3 дюйма, на ряде рынков доступны исполнения где сочетаются 4-х дюймовая приборная панель и 12-ти дюймовый экран мультимедийной системы). Дизайн интерфейса достаточно дружелюбный, чувствительность и разрешение дисплеев высокие, но есть некоторые вопросы к скорости работы. Предусмотрена функция голосового управления.

На центральной консоли узкий блок управления микроклиматом и мультимедийной системой (сенсорный дисплей с возможностью выбора режима). Ниже ниша для мелочи. Руль трехспицевый, мультифункциональный.

На центральном тоннеле функциональные клавиши и селектор переключения коробки передач. Он отличается в зависимости от того какая коробка передач установлена (у механики довольно солидный рычаг, у автомата немного поменьше ручка, а у робота (на российском рынке не предлагается) небольшая по размеру шайба). Предусмотрены и подстаканники, место для беспроводной зарядки телефонов.

Посадка довольно низкая, передние сидения с хорошей боковой поддержкой. Поэтому даже у высоких водителей пространства над головой более чем достаточно. На заднем сидении посадка высокая, в отдельных комплектациях предусмотрен центральный подлокотник. Места для ног предостаточно, особенно в удлиненной версии, которая имеет большую колесную базу. Спинки задних сидений складываются, увеличивая объем грузового пространства. Материалы отделки приблизительно того же уровня что и у четвертого поколения.

Предлагаются комплектации с панорамной крышей и люком, что визуально значительно увеличивает объем салона, камерами кругового обзора (как для класса бюджетных кроссоверов с достаточно высоким разрешением). Оригинально и ярко выглядит амбиентная подсветка салона.

Отметим хорошую шумоизоляцию салона, более информативное (по сравнению с предыдущим поколением) рулевое управление. Уделено повышенное внимание безопасности эксплуатации. Выделим наличие (в зависимости от комплектации) множества электронных помощников, среди которых адаптивный круиз-контроль, системы автоматического подруливания и отмеченного выше кругового обзора.

KIA Sportage, NQ5, 2021 – основные технические особенности

Пятое поколение популярного компактного кроссовера создано на новой модульной платформе Hyundai-KIA N3 platform. Схожая в техническом плане модель Hyundai Tucson, NX4, четвертое поколение соплатформенного компактного кроссовера. Учитывайте это если потребуется ремонт, обслуживание пятого поколения КИА Спортейдж.

Если говорить кратко по связке пары двигатель-коробка передач, то ситуация выглядит следующим образом:

G4NL в паре с шестиступенчатой механикой M6CF4;
G4NL в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом A6MF1;
G4KN в паре с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом A8MF1.

Оба двигателя четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные, атмосферные, рядные, с верхневальной компоновкой. Разработаны с использованием решений, новой философии, скажем так, SmartStream. Оба силовых агрегата способны работать на 92-м бензине.

G4NL двухлитровый в базовых комплектациях. Двигатель по своей сути дефорсированная версия G4NM, которым комплектуется кроссовер на других рынках. На отечественном рынке G4NL ставится на Hyundai Tucson, NX4, Hyundai Elantra, CN7 и временно ставился на Hyundai Creta, SU2ru. История этого мотора началась еще с G4KD, очень проблемного. Затем была сделана работа над ошибками – G4NA, ставился на четвертое поколение КИА Спортейдж. G4NL – это следующий шаг с измененной формой поршней, клапанов и коленвала, улучшенным термоменеджментом, увеличенной степенью сжатия (10,8 против 10,3 ранее).

G4KN мотор объемом два с половиной литра, используется на американских комплектациях кроссовера. Очень неоднозначный мотор, в Южной Корее известны случаи отзывов моделей, которые им укомплектованы, отличается повышенным расходом масла. Этот двигатель ставится еще на KIA K5, DL3 и Hyundai Sonata, DN8. В целом это типичные корейские моторы, обслуживание которых рекомендовано через каждые 250 моточасов.

Механика M6CF4 достаточно надежна. Гидротрансформатор A6MF1 считается надежным, но на пятое поколение ставится обновленная версия с улучшенным охлаждением, другим масляным насосом, иным программным обеспечением, двухрядными подшипниками. Гидротрансформатор A8MF1 стали использовать совсем недавно. Поэтому можем сейчас только отметить необходимость его систематического обслуживания. Привод на выбор либо передний, либо полный (на комплектациях с G4KN + A8MF1 только полный).

Подвеска традиционная пружинная, рычажная, независимая на обеих осях (спереди MacPherson, сзади Multi-Link), что-то сказать определенное о Hyundai-KIA N3 platform пока нельзя из-за небольшого срока эксплуатации автомобилей, созданных на этой тележке.

Рулевое управление тоже вполне традиционное, обычная «шестерня-рейка», ставится электроусилитель руля. По сравнению с четвертым поколением самое главное управление автомобилем не испортили, а отчасти даже улучшили.

Тормозная система тоже вполне стандартна, с гидравлическим двухконтурным приводом, дисковыми тормозными механизмами. Причем диаметр тормозных дисков по сравнению с предыдущей генерацией увеличен, да и тормозные суппорты иные. Стояночный тормоз либо электромеханический, либо механический, обращайте внимание на комплектацию.

Из комплектаций отметим топовую спортивную GT-Line. Относительно модификаций. Вряд ли стоит ждать появления на отечественном рынке гибридных версий (есть подключаемый гибрид PHEV, обычный гибрид HEV и мягкий гибрид), дизельных комплектаций (на ряде рынков они есть). Что будет с радикальной внедорожной X-Line (X Pro) пока достоверно сказать не можем.

Конкуренты

Основной и главный конкурент, на которого корейский автопроизводитель вольно или невольно равняется, это Volkswagen Tiguan, AD (выпускается с 2016 года, обновление выполнено в 2020 году). Этот факт предопределяет и то, что в новом КИА Спортейдж повышенное внимание уделено именно эргономике салона, который стал по европейски прагматичным и продуманным. Еще одна конкурирующая модель на рынке, выпускаемая Volkswagen AG, – Skoda Karoq, NU7, первого поколения (выпускается с 2017 года, рестайлинговая версия должна появится на отечественном рынке совсем скоро).

Теперь о японских компактных кроссоверах. Самый серьезный конкурент Toyota RAV4, XA50, четвертого поколения, выпускается с 2018 года и тоже в особом представлении не нуждается. Сюда же отнесем и Nissan Qashqai, J12 (третьего поколения, его продажи еще не стартовали) и Mazda CX-5, KF (второго поколения, скоро должны начаться продажи обновленной версии).

Не стоит забывать об условно французских моделях – Renault Duster и Renault Kaptur. Кроме этого есть еще и родственный компактный кроссовер Hyundai Tucson, NX4, группа китайских товарищей, которых перечислять не будем.

Рынок компактных бюджетных кроссоверов, как видите, переполнен и один из немногих, который сохранил свою устойчивость. В целом KIA Sportage, NQ5, 2021 получился довольно удачной моделью, имеющей большие шансы на успех, и сделал весомую заявку стать лидером продаж в своем сегменте. Время покажет. Все будет зависеть от предложенных на отечественном рынке комплектаций, особенно базовой, цен на компактный кроссовер и того что предложат конкуренты, тот же новый Nissan Qashqai, J12 , обновленные Skoda Karoq, NU7 и Mazda CX-5, KF.

Оставайтесь с нами, читайте обзоры. По мере появления KIA Sportage, NQ5, 2021 и его конкурентов в России расскажем о каждой модели и ее комплектациях в деталях.

2022-03-13 Новые автомобили: KIA Sportage, NQ5

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды