Avto.Tatar
Новости
Автоказань
Изменения для автолюбителей в 2022 году

2022-01-07 Изменения для автолюбителей в 2022 году

Подарки для владельцев автомобилей 2022

Вот и наступил 2022 год, в котором владельцев автотранспортных средств ждет немало изменений. Они связаны с новыми правилами проведения технического осмотра, внесением поправок в КоАП РФ (Кодекс об административных правонарушениях). Ожидаются и новшества в сфере автомобильного страхования, в части оформления полисов ОСАГО. Расскажем о самых значимых изменениях детальнее и начнем с технического осмотра.

Изменения в процедуре проведения техосмотра

Эпопея с отменой обязательного технического осмотра на текущем этапе подошла к концу, хотя смеем предполагать что поставлена лишь запятая и сюрпризы еще будут. Официально все выглядит следующим образом. В хронологической последовательности:

22 декабря 2021 года Государственная Дума принимает в третьем чтении поправки к Федеральным законам №170-ФЗ от 1 июля 2011 года (статье 5-й) и №283-ФЗ от 3 августа 2018 года (статье 15-й), первый закон определяет процедуру прохождения технического осмотра, а второй порядок регистрации транспортных средств;
24 декабря 2021 года Совет Федерации большинством голосов одобрил внесенные поправки;
30 декабря 2021 года документ подписан Президентом РФ и уже вступил в силу.

Казалось бы теперь владельцам автотранспортных средств, используемых в личных целях, можно забыть о процедуре обязательного технического осмотра. Обязательный техосмотр теперь должны лишь проходить владельцы легковых автомобилей, используемых в коммерческих, с целью получения прибыли, например, при перевозке грузов и/или пассажиров, и служебных целях. Кроме этого установили несколько ситуаций, когда процедура техосмотра остается обязательной. К таким ситуациям относятся:

постановка на государственный учет транспортного средства, возраст которого составляет более четырех лет;
перерегистрация транспортного средства при смене владельца, если автомобилю более четырех лет;
регистрация тех изменений, которые внесены в конструкцию (речь о тюнинге, а также замене базовых агрегатов, того же двигателя).

Вроде бы все ясно, понятно. А все ли так радужно на самом деле? Если реально и трезво оценивать ситуацию, то обязательный техосмотр отменили лишь формально, по крайней мере на начало года это именно так. С чем это связано? Рассмотрим несколько ситуаций для наглядности.

Ситуация первая. Никто и не думал пускать на самотек ситуацию с текущим техническим состоянием автотранспортных средств и отменять государственный надзор за безопасностью дорожного движения. Полномочия контролировать техническое состояние автомобилей передали сотрудникам ГИБДД. Теперь инспекторы ДПС имеют право остановить автомобиль, проверить на месте его техническое состояние подручными средствами. Только подумайте какое широкое поле для деятельности и штрафных санкций. А если владелец автомобиля окажется несговорчивым, то сотрудник ГИБДД имеет полномочия отправить его проходить технический осмотр, но уже обязательный. Если же добровольный, подчеркиваем, теперь добровольный техосмотр пройден, оформлена надлежащим образом диагностическая карта, то проверять техническое состояние автомобиля сотрудники ГИБДД не смогут !! Связано это с тем что предъявлен документ, подтверждающий, во-первых, исправность автотранспортного средства, а во-вторых (исходя из последних изменений, внесенных в законодательство) возможность его эксплуатации на дорогах общего пользования (именно так сейчас работает диагностическая карта). Поэтому либо проходим добровольный техосмотр и, как говорится, спим спокойно, или надеемся что не остановит инспектор ДПС на обочине, не выявит неисправности, не отправит проходить обязательный техосмотр и еще штраф выпишет. Те еще перспективы. То есть добровольный техосмотр необходимо проходить, дабы обезопасить себя от внеплановых проверок на дорогах.

Ситуация вторая. Если предполагается поездка за рубеж, в государства Таможенного Союза, то нормы такого документа как Технический регламент ТР ТС 018/2011 от 9 декабря 2011 года (статья 72) остаются действующими. То есть положения указанного документа, об обязательности технического осмотра, вступают в прямое противоречие с принятыми поправками в российское законодательство. Такую юридическую коллизию могут использовать не только в странах, входящих в Таможенный Союз, но и в самой России сотрудники контролирующих органов. То есть по одному законодательному акту теперь техосмотр обязательный, а по другому добровольный. Вот так. Поэтому лучше пройти добровольный техосмотр и избавить себя от возможных судебных разбирательств из-за противоречий в законодательстве.

Ситуация третья. Вишенка на торте, на десерт. В КоАП РФ вносятся кардинальные изменения, о них поговорим чуть ниже. Сейчас нас же интересует статья 12.5. Поправки, которые внесены в нее, вступят в силу с 1 марта 2022 года. Пока никто и словом не обмолвился что что-то поменяется. Часть 1.1 статьи 12.5 четко указывает на то, что эксплуатация автомобиля без, на секундочку, диагностической карты запрещена, а штраф за подобное нарушение составляет 2000 (две тысячи) рублей. Как все знают, чтобы получить диагностическую карту нужно пройти техосмотр. Выходит что техосмотр проходить не обязательно, а диагностическая карта обязательна. Причем фиксировать нарушения будут при помощи видеокамер с частотой раз в сутки, вот и есть повод владельца автомобиля оштрафовать на 60 тысяч рублей в месяц. Другими словами техосмотр добровольный то, а проходить его, если вступят указанные поправки в силу 1 марта, нужно будет обязательно, чтобы получить диагностическую карту, без которой эксплуатация автомобиля запрещена.

Существует еще множество коллизий, мы сознательно не будем рассказывать что после внесения поправок в Федеральный Закон №170-ФЗ может случиться с регрессными выплатами по ОСАГО, поверьте страховщики своего не упустят. На основании вышеизложенного де-юре техосмотр стал добровольным. Де-факто лучше технический осмотр проходить обязательно чтобы избавить себя от:

внеплановых проверок технического состояния автомобиля инспекторами ГИБДД на обочинах дорог и вероятных принудительного технического осмотра, штрафных санкций;
судебных разбирательств, обусловленных противоречиями в законодательных актах РФ и ТС;
проблем обусловленных регрессными выплатами по ОСАГО (там тоже никаких изменений нет).

А с 1 марта 2022 года диагностическая карта потребуется обязательно, так как о каком добровольном техническом осмотре вообще может идти речь? На текущий момент ситуация складывается именно так. Как говорил Виктор Степанович: «Хотели как лучше, получилось как всегда».

Изменения в КоАП РФ

Теперь об изменениях в КоАП РФ, которые вступят в силу именно в 2022 году. О том что будут внесены поправки в статью 12.5 (добавят часть 1.1 относительно наличия диагностической карты) с 1 марта, как и том что правонарушения будут фиксироваться при помощи видеокамер раз в сутки, уже отмечали выше. Подобным образом будут выявлять и нарушения, связанные с эксплуатацией автомобилей без полиса ОСАГО, правда штраф не 2000 рублей, а прежние 800 рублей, но тоже раз в сутки (статья 12.37). То есть будете эксплуатировать автомобиль без оформления ОСАГО, за месяц сможете наездить на штраф в размере почти 25000 рублей.

Следующее очень важное изменение связано уже с внесением поправок в Уголовный Кодекс (УК) Российской Федерации. Другими словами при определенных обстоятельствах будет наступать уже не административная (в виде штрафа), а уголовная (в виде реального лишения свободы) ответственность. Таких ситуаций несколько.

Во-первых, уголовная ответственность будет наступать за третье грубое правонарушение в год. К таковым относятся существенное превышение скорости (свыше чем на 60 км/ч и 80 км/ч), незаконный выезд на встречную полосу движения (кроме ситуаций с объездом препятствий). Если водитель дважды привлекался по обозначенным правонарушениям к административной ответственности за один календарный год, то могут и привлечь по статье 264.2 УК Российской Федерации. А это лишение свободы на срок до 2 лет (либо штраф в размере 300 000 рублей) при третьем правонарушении или лишение свободы на срок до 3 лет (либо штраф до 500 000 рублей) при повторном (третьем) подобном правонарушении. Если подробнее, то при первом подобном правонарушении по КоАП РФ предусмотрен административный штраф или лишение водительского удостоверения, при втором безальтернативное лишение водительского удостоверения (кроме случаев определения нарушения при помощи видеофиксации), а уже за третье наступит уголовная ответственность. Прослеживается аналогия уже с действующей статьей 264.1 УК РФ.

Напомним что с 12 июля 2021 года действуют нормы статьи 264.1 (часть 2) УК РФ, согласно которым за управление автомобилей в нетрезвом виде третий раз за один год может наступить наказание в виде лишения свободы до 3 лет. А размер штрафов с нового года за подобные правонарушения повысили с 300 000 до 500 000 рублей. И уже в 2022 году если установят что автомобилем управлял пьяный водитель, а в салоне находились дети до 16 лет, то предусмотрен штраф в 50 000 рублей (ранее 30 000 рублей) и лишение водительских прав на срок до 3 лет (ранее 2 лет). Причем при первом правонарушении наступает административная, а при втором уже уголовная ответственность.

Новые нормы КоАП РФ, если вступят в силу, предусматривают лишение прав по совокупности правонарушений, вводится бальная система. Среди послаблений отметим упразднение понятия «административный арест», например, за эксплуатацию автомобиля без водительского удостоверения или отказ подчиняться сотрудникам правоохранительных органов.

Вводятся и новые штрафные санкции за:

опасное вождение (3 000 рублей);
повторное управление машиной с тонировкой или нечитаемыми госномерами (соответственно 3000 и 5000 рублей);
попытку скрыться от полицейских (штраф в 40 000 рублей или лишение водительского удостоверения на 3 года);
парковку на газонах, а кроме этого детских и спортивных площадках (статья 13 КоАП РФ, соответственно до 4 000 и 5 000 рублей);
хранение во дворах брошенных автомобилей (статья 16.10 КоАП РФ, штраф от 1 000 до 3 000 рублей).

Интересное нововведение появилось в статье 12.9 КоАП РФ, где прописан новый термин «средняя скорость». Ранее такого термина не было, чем с успехом пользовались водители при судебных разбирательствах. Расширили список неисправностей, при которых эксплуатация автотранспортного средства запрещается, речь в том числе об использовании несезонных покрышек, фар, не соответствующих документации. За поврежденный бампер, регистратор на ветровом стекле (если он закрывает обзор) смогут выписывать штраф на 500 рублей.

Повышение стоимости полиса ОСАГО

В конце 2021 года Министерство финансов РФ согласовало с профильными ведомствами реформы ОСАГО. Поэтому предполагается, во-первых, увеличение лимита по выплатам за ущерб нанесенный здоровью с 500 000 рублей до 2 000 000 рублей, а во-вторых, отмена коэффициента износа. Этот коэффициент, напомним, снижает сумму реальных выплат на величину до половины стоимости у возрастных машин. В то же время и стоимость полиса ОСАГО вырастет. Точнее увеличится коридор базового тарифа (в настоящее время от 2471 рубля до 5436 рублей).

Насколько подорожают полисы ОСАГО пока достоверно неизвестно, но стоимость может подскочить особенно для проблемных категорий, таких как аварийные и малоопытные водители, водители коммерческого автотранспорта, транспортных средств с большим сроком эксплуатации.

Об изменениях в статье 12.37 КоАП РФ уже отмечали выше. Еще раз на этом акцентируем внимание. Нарушения, связанные с эксплуатацией автомобилей без полиса ОСАГО, с 1 марта 2022 года будут фиксировать раз в сутки при помощи видеокамер. Поэтому если 25 000 рублей в месяц не лишние, требуется своевременно покупать полис ОСАГО.

2022-01-07 Изменения для автолюбителей в 2022 году

Похожие новости

Новости партнёров