2020-03-02 Новые автомобили: 2020 Mazda3

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты хэтчбека Mazda 3

Новый семейный хэтчбек Mazda 3 - великолепный автомобиль, один из самых привлекательных, которые представлены на сегодняшнем авторынке. Он никогда не надоест вам за рулём, красиво выглядит и обеспечивает надлежащее качество за свои деньги. Конечно, это не самый практичный вариант среди хэтчбеков и даже по сравнению с родственным седаном. И хотя в его мощном бензиновом двигателе SkyActiv-X используется революционная технология, вам будет сложно обнаружить её в работе. Если вы сможете примириться с такими незначительными недостатками, это будет полезный и захватывающий семейный автомобиль для жизни.

Особенности моделирования

Mazda3 - один из самых красивых автомобилей в сегменте. Как и в случае с другими современными продуктами Mazda, такими как Мазда CX-5 и MX-5, «тройка» была смоделирована так, чтобы выглядеть быстрой и мощной даже в состоянии покоя.

Будучи частью долгосрочной стратегии Mazda Zoom-Zoom 2030, новая модель дебютировала с самой последней интерпретацией Kodo-дизайна. Её агрессивно-спортивный стиль не слишком далёк от концепт-кара Kai, впервые показанного на токийском автосалоне 2017 года. Она стала первым продуктом компании, принявшим новый облик, «раскрывающий сущность японской эстетики со всей её элегантностью и утончённостью». Иначе говоря, хэтчбек выглядит спортивнее и экзотичнее, чем раньше, из-за многочисленных штрихов, позаимствованных у шоу-кара.

Фронт Мазда 3 2020 остаётся узнаваемым. Головные фары тоньше и резче, но не сильно отклоняются от прежней конструкции. То же относится и к решётке с серебристым или чёрным обрамлением. Главные различия — ячеистая сетка вместо привычных продольных створок и хромированные полоски под фонарями. Низ красуется чистым бампером: как и в Kai, в большинстве серийных моделей нет боковых вентиляционных отверстий. Вместо этого есть широкий воздуховод повыше нижней хромированной планки, выглядящей как толстый сплиттер.

Сбоку влияние концепции становится ещё более очевидным. Главная достопримечательность — угловатый изгиб заднего окна в крайней трети, который в совокупности с расширенной С-стойкой выделяет этот хэтч среди других. Помимо него серийная модель переняла сниженную крышу и форму дверных панелей, однако мелкие детали изменились, включая дверные ручки, внешние зеркала и колёсные конструкции.

Задняя часть более прозаична. Пропорции похожи на концепт-кар, но задние фонари напоминают старую модель (только два круглых светодиодных элемента унаследованы от Каи), как и общий макет хвостовой секции, простирающийся вплоть до дверей. Спойлер на вершине багажника крупнее и спортивнее, номерное углубление переползло на бампер с большой чёрной диффузороподобной вставкой, окно простирается ниже для улучшения обзорности. Всё это придало «хвосту» более органичный и чистый вид.

Японцы также создали уникальный цвет - Polymetal Gray. Это эксклюзив для хэтчбека, и вы не сможете заказать его, если решите купить Мазда 3 в виде седана. Остальные цвета общие, включая традиционную красную краску Soul Red. Автомобиль по-прежнему невелик (4,46 х 1,8 х 1,44 метра, межосевая база 272,5 см), но выглядит взрослее и солиднее предшественника.

Интерьер

Mazda обещает расслабленную, безмятежную жизнь на борту «тройки». Следуя по стопам Mazda6 и CX-5, внутри Мазда 3 2020 ощущается почти как автомобиль премиум-класса. Главная особенность хэтча в том, что он больше сосредоточен на водителе, чем его конкуренты, с отличной эргономикой и потрясающе удобным положением вождения.

Материалы приятные, дизайн лаконичный и упорядоченный, с простыми линиями и намеренным отсутствием кнопок. Однородность и гармония видна во взаимодействии всех компонентов. Приборная панель с эффектом обтекания увенчана мультимедийным экраном, который управляется поворотным переключателем за рычагом передач. Информационно-развлекательная система MZD Connect представляет массив улучшений по сравнению с ранними моделями Мазда3. 8,8-дюймовый дисплей достаточно крупный и чёткий, графика отличная, стиль современный и сложный на вид, но интуитивно понятный и простой в использовании. Производитель снабдил его поворотным управлением на центральной консоли, поэтому работа с ним во время вождения более естественна и проста, чем с чисто сенсорными системами. Он оснащён спутниковой навигацией, но Android Auto и Apple CarPlay всегда к вашим услугам, если вы предпочитаете использовать смартфонные карты и приложения. Все элементы управления легко попадают в руки, циферблаты освежающе просты. Клиентам, отважившимся купить Мазда 3, практически не на что жаловаться: качество сборки отличное, а используемые материалы — на высшем уровне, особенно в топ-моделях с высокими характеристиками.

Здесь нет длинного списка опций как такового — скорее, это коллекция тщательно продуманных уровней комплектации, каждый из которых поставляется с щедрым оснащением. Даже начальные версии оснащены автоматическими светодиодными фарами, задними датчиками парковки, 16-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками, проекционным дисплеем и радиолокационным круиз-контролем. Интерьер любой «тройки» прекрасен, удобен и высокотехнологичен. Мазда не даёт таких огромных возможностей для персонализации, как передовые автостроители вроде VW, но упрощённый подход в этом классе приветствуется. Чтобы не утомлять читателей перечнем спецификаций, за подробностями мы отправим вас к дилерам. Они расскажут про имеющийся в вашем регионе ассортимент, ознакомят с прейскурантом и проконсультируют по многим другим вопросам, включая ремонт Мазда 3 в Казани и полис ОСАГО, где пройти техосмотр и какие нюансы скрывает гарантийное обслуживание.

Комфорт и практичность

Изящный стиль лишил Мазда 3 2020 особой практичности, как это часто бывает с автомобилями нетрадиционной конструкции. В этом отделе модель не может сравниться с ведущими конкурентами, но её салон достаточно тих и комфортабелен, чтобы в нём было приятно проводить время.

Тыл салона похож на купе. Он кажется тёмным и тесным, хотя здесь больше места для ног, чем в Ford Focus (но не настолько, как в лидере класса Volkswagen Golf). Впереди гораздо комфортнее: окна большие и места много. Положение кресла пилота можно отрегулировать так, чтобы сидеть почти как в спортивном авто. У рулевого колеса тоже много регулировок. Сами сиденья великолепны, предлагая достаточную поддержку и комфорт в длительных поездках.

Во второй половине каюты низкая линия крыши посягает на заднее пассажирское пространство и багажник, в то время как маленькие окна не способствуют ни воздушной атмосфере, ни расширению предела видимости в обратном направлении. Места для людей среднего роста достаточно, но те, кто выше 1,80 метра, могут испортить причёску о крышу. Вход и выход затруднены низкими наклонными косяками и неширокими дверными проёмами, что может оказаться проблемой для семей с маленькими детьми. Кроме того, детям приходится изо всех сил стараться что-то увидеть из узких и высоких задних окон, что зачастую приводит к укачиванию.

Задний диванчик складывается, давая дополнительное пространство для вещей, без большого зазора между полом багажника и спинкой сиденья. Ёмкость самого багажника меньше, чем в Volkswagen Golf или Ford Focus - 351 литр. Форма хорошая, с широким отверстием, но с высокой кромкой, неудобной для подъёма тяжестей, и низким полом по другую сторону. Тем, кто хочет купить Мазда 3 с наибольшей практичностью, стоит соблазниться вариантом седана — автомобилем, который на нишевом рынке соперничает с такими маститыми игроками, как Audi A3 Saloon и Mercedes A-Class Saloon. Он немного длиннее (4660 мм) пятидверного брата и предлагает более вместительный багажник (444 литра), хотя и без гибкости хэтчбека. В своём классе Mazda3 тоже не лучший выбор: если приоритетом является откровенная практичность, разумнее рассмотреть предложения Skoda - в частности, Scala и Octavia. Тем не менее Mazda имеет достаточно места для большинства повседневных нужд, бонусом к которому предлагает гораздо более спортивный вид вместо традиционной, скучной стилизации семейного хэтчбека.

Двигатели и вождение

В движении Мазда 3 2020 тише и изысканнее своего предшественника, однако не теряет спортивного преимущества, которым тот увлекал покупателей. Автомобиль демонстрирует улучшения почти в каждой области, начиная с того, что стал на 78 процентов жёстче: по крайней мере, так утверждает Mazda, добавляя, что это положительно отразилось на управляемости и общем комфорте вождения.

Хэтчбек Мазда 3 2020 предлагает ассортимент двигателей, сопрягающихся с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Дизельный блок один: 1,8-литровый четырёхцилиндровый Skyactiv-D, известный по CX-3 и выдающий 116 л.с./270 Нм крутящего момента. Бензиновый ряд представлен парой SkyActiv-G, генерирующих 122 или 150 л.с., и новым двухлитровым 181-сильным SkyActiv-X (доступен на некоторых рынках со второй половины 2019 года). В нём используется продуманная комбинация наддува и контролируемого воспламенения от сжатия для обеспечения большей производительности без ущерба для экономии топлива. Все трое используют мягкую гибридную технологию. Ещё одна новость: отныне компакт может оснащаться как передним, так и полным приводом - i-Activ AWD. Последний имеет функцию обнаружения «вертикальной нагрузки на каждое из четырёх колёс», которая вместе с векторизацией крутящего момента контролирует распределение энергии между отдельными колёсами.

Mazda3 всегда ценилась увлечёнными водителями — теми, кто любит сам процесс вождения, и хотя в её линейке нет высокопроизводительной версии, она оправдывает свою репутацию с того момента, как вы садитесь внутрь. Водительская позиция отличная, эргономика органов управления почти идеальна. Руль хорошего размера, ободок тонкий, но удобный в захвате. Рулевое управление отзывчивое и точное, обратной связи не много, но в наши дни мало кто даёт больше. Автоматическая коробка передач с шестью скоростями не так сильна, как некоторые аналоги, но механическая — просто лучшая в своём классе, с короткими сдвигами и потрясающими тактильными ощущениями. Машина двигается быстро и весело, сохраняя при этом отличное качество езды. Инженеры применили идеальное соотношение демпфирования и контроля кузова, и хотя Golf по-прежнему остаётся самым комфортным, по степени удовольствия для водителя Mazda лучше других в сегменте.

Вердикт

Mazda3, пожалуй, самый амбициозный автомобиль, выпущенный японским брендом со времён RX-8 Coupe в начале 2000-х годов. Он нацелен на максимальное удовольствие при вождении и на то, чтобы сбросить Volkswagen Golf с пьедестала по качеству. IV поколение, пересевшее в 2019-м на новую платформу, можно считать революцией по сравнению с предшественником. Хэтчбек выглядит фантастически и ездит блестяще, в нём переупакованный интерьер, передовые функции помощи и, подобно прошлым легендам Mazda, нетрадиционные технологии под капотом, играющие ключевую роль в выделении новой «тройки» из толпы.

Конечно, всё имеет свою цену. Чтобы купить Мазда 3 в базовой комплектации, надо иметь хотя бы 21 000 евро. Ключевым конкурентом новичка в компактном секторе остаются вышеупомянутый Гольф и специализирующиеся на спортивной езде Ford Focus и Honda Civic, а также игроки премиум-класса, такие как BMW 1-й серии, Audi A1/A3 и Mercedes A-Class.

2020-03-02 Новые автомобили: 2020 Mazda3

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды