2020-02-25 Новые автомобили: 2020 Genesis G70

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Genesis G70

Если кто-то хочет роскошный седан, он обычно идёт в автосалоны Audi, BMW и Mercedes-Benz и запрашивает предложения одного из гигантов Большой Тройки. Но есть и альтернативные варианты, которые обойдутся дешевле и предложат больше, чем вы могли бы просить при их цене. При этом не разочаруют вас с точки зрения производительности, комфорта, качества и технического обеспечения, если вы не слишком придирчивы. Один из них - Genesis G70. Присмотритесь к нему, прежде чем прыгать в Mercedes C43 или BMW M340i.

Рынок компактных седанов пестрит предложениями, но мёртвая хватка немецкой тройки остаётся нерушимым статус-кво, и вовсе не из-за отсутствия продуктов других производителей, таких как Infiniti, Acura или Lexus. Корейцы тоже хотят участвовать в игре, и в их рукаве спрятана пара крупных карт: Kia выпустила Stinger, который поразил нас своей первоклассной спецификацией, а люксовый суббренд Hyundai, Genesis, создал G70, представив его в 2017-м как прямого конкурента BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-класса и Audi A4, если упомянуть только немцев. В целом, это не полное соответствие предложениям Штутгарта, Мюнхена и Ингольштадта, но неплохая альтернатива для сознательного покупателя, находящегося в шаге от покупки роскошного компактного седана. И хорошее предзнаменование. Если будущие продукты компании (начиная с новейшего кроссовера Genesis GV70) будут столь же хороши, как Дженезис G70 2020 и его успешные старшие братья, G80 и G90, роскошное подразделение Hyundai таки вынудит клиентов люксового сегмента снять очки и заглянуть дальше того, что предлагает Германия. Попробовать автомобиль от производителя без истории, но невероятно голодного, чтобы гоняться за крупной рыбой.

Особенности моделирования

G70 написан тем же парнем, который придумал агрессивные линии Стингера, но он гораздо более традиционен в дизайне. Это не та машина, на которую будут слетаться зеваки, однако на неё приятно смотреть, да и внутри, под листовым металлом, техосмотр выявляет много интересного.

Когда Genesis G70 назвали автомобилем года в Северной Америке в 2019-м, это произошло не из-за яркой внешности. Но G70 отнюдь не ужасен. Он очень гармоничный: немного агрессивный, если смотреть спереди, но с мягким, элегантным профилем. У него пропорциональное телосложение и интересная детализация, но в данном сегменте сложно придумать нечто действительно свежее, и Genesis выглядит обобщённо в некоторых областях, заимствуя реплики от других представительских седанов из элитных подразделений азиатских брендов.

У него широкая решётка радиатора — атрибут многих автомобилей в настоящее время, и фары, очень похожие на оптику Стингера (неудивительно: обоих проектировал Шрайер); сзади тоже всё строго и немного скучно. В экстерьере ничего такого, что вызвало бы бурный восторг или, наоборот, активное неприятие. Здесь полная гармония. Это мы видим прежде всего, пока не добираемся до множества отверстий и кусочков, добавленных во имя стиля.

На фронте доминирует огромный фирменный гриль с заостренными верхними краями и затемнённой сеткой с крупными ромбовидными звеньями. Два верхних кончика опираются на гребни по обеим сторонам, проходящие через капот до ветрового стекла. Фары, оборачивающиеся вокруг углов, имеют основной прожектор и две изогнутые светодиодные полосы внутри светового кластера. Непосредственно под ними с обеих сторон размещены треугольные входы, утопленные в углубления многогранного переднего бампера. Эти нижние вентиляционные каналы на самом деле поддельные, и вся система предназначена только для настройки противотуманных фар (по четыре с каждой стороны). К сожалению, это не единственные имитации в G70. Как бы ни был красив сложный дизайн, подделки вызывают досаду. Решётка радиатора, как главное впускное отверстие, не имеет каких-либо фальшивых деталей, и элементы, встроенные в бумерангообразную конструкцию на корме передних колёс, обладают определённой функциональностью, но более мелкие носят чисто эстетический характер. Конечно, это не преступление, большинство автопроизводителей делают нечто подобное (вспомните о поразительном количестве поддельных вентиляционных каналов в A90 Supra). Кого-то это раздражает, другими приветствуется.

Линии профиля чистые, хорошо очерченные, благодаря чему G70 выглядит спортивно. Утончённости добавляют элементы в форме бумерангов за передними арками, нежные изгибы боковых панелей, изящно скруглённый капот и плавная, нисходящая к тылу крыша. В задней части без сюрпризов. Фонари, как на дюжине других автомобилей, нижний бампер с двумя выпускными наконечниками и парой решёток посередине окрашен в серый цвет. Значок Genesis с крыльями и синей центральной частью помещён на крышку багажника, где вы также найдёте надписи «G70» и «3.3T», выложенные хромированными литерами.

В целом, Дженезис G70 2020 выглядит интересно, особенно спереди, но не будет продаваться исключительно благодаря внешнему виду. Что касается размеров, он не особенно велик: 4,68 х 1,8 х 1,4 м. Наш герой имеет впечатляюще длинную колёсную базу (2,835 м), но его тело короче, чем у главных немецких оппонентов или собрата G80, ранее известного как Hyundai Genesis, не говоря уже о флагманском G90 длиной 5,2 метра. Даже Stinger длиннее G70. Но G70 и не самый мелкий в классе: короче его, в частности, Alfa Romeo Giulia, Volvo S60 и Jaguar XE.

Интерьер

В салоне и хорошие новости, и плохие. Корейский компакт заслужил похвалу за общее оформление каюты, но точно не победит в конкурсе на самый просторный салон. Приличная межосевая база, на удивление, не приводит к внутреннему раздолью. И багажник маленький (всего 297 л), и пассажирское пространство невелико, особенно в тылу. На самом деле там даже тесно, и вам следует ехать впереди, если вы высокий человек. Но сами сиденья удобны, что является плюсом. Особенно хороши кресла первой строки — водительское и пассажирское. Они хорошо поддерживают, более того, когда вы переключаетесь между режимами вождения и выбираете «Спорт», их валики как бы подтягиваются вокруг вас, чтобы надёжнее удерживать тело на месте.

Интерьер G70 далёк от других седанов Hyundai, приложившего немало усилий, чтобы выделить свои топовые модели первосортной отделкой. Материалы не лучшие в классе, но учитывая, что у Дженезис Джи 70 цена ниже элитных конкурентов, в чьих кабинах тоже можно найти жёсткий пластик, жаловаться не на что. Когда вы садитесь на место водителя, обтянутое кожей Nappa с ромбовидным рисунком, вы не чувствуете себя внутри Элантры. Рулевое колесо мягкой кожаной обшивкой и множеством кнопок на двух горизонтальных спицах тоже красивое, как и внешний вид комбинации приборов за ним. В отличие от большинства современных люксовых авто с разными вариациями Virtual Cockpit стандартный G70 оснащён аналоговыми циферблатами с небольшим экраном в центре. Ощущение не самой модной кабины усиливается маленьким восьмидюймовым цифровым дисплеем справа. Он не встроен, как в вышеупомянутой Elantra, а торчит прямо из приборной панели, прерывая красивую линию полированного металла, проходящую от пассажирской части (где она изящно оборачивается вокруг вентиляционного отверстия) до приборного кластера перед водителем. Словно дизайнеры забыли об этой «мелочи» и добавили в последний момент.

Но оставим придирки. В Дженезис G70 2020 достаточно высоких технологий, пусть и не на уровне Audi/BMW: проекционный дисплей, современная навигация, голосовое управление, USB-порты (три во всей каюте), беспроводная зарядка для смартфонов и т.д. Кроме того, имеется ряд функций безопасности, включая помощь в предотвращении столкновений с обнаружением пешеходов, поддержание полосы движения, полуавтоматическую парковку, интеллектуальный круиз-контроль и прочее. Насчёт особенностей вас проконсультируют дилеры. Оснащение варьируется в разных странах и зависит от многих нюансов, так что точную информацию могут предоставить лишь местные представители компании. Они пояснят, от чего зависит Дженезис Джи 70 цена, какую версию купить и какими опциями дополнить, где пройти техосмотр в вашем регионе и оформить ОСАГО.

Двигатели и вождение

В отношении производительности у Дженезис G70 2020 всё в порядке. Двигатель мощный, как и его звук. Сочетание двухлитрового турбомотора с четырьмя цилиндрами и 8-ступенчатой автоматики хорошо подходит для 1,7-тонного полноприводного спортивного седана (пустой вес 1595 кг). Мощность — до 252 л.с. (185 кВт), крутящий момент - 360 Нм при 1400-4000 об/мин. Максимальная скорость машины — около 240 км/ч, спринт 0-100 км/ч происходит за 6,4 секунды. Стандартное потребление топлива - 9,5 л/100 км, объём бака - 60 литров. В предложении для некоторых стран также есть дизельный энергоблок, генерирующий 197 л.с., и 3,3-литровый твин-турбированный Lambda V6, выдающий 365 л.с. Кое-где кореец доступен с шестиступенчатой механической КПП и задним приводом вместо интеллектуального AWD.

Дорожные манеры и качество езды меняются благодаря различным программам вождения, настраивающимся с помощью поворотного переключателя. Цепко держа дорогу 18 или 19-дюймовыми колёсами, Genesis обеспечивает комфорт на любых дорогах, включая разбитые, не плавает и не качается даже с наиболее мягкими настройками подвески. К рулевому управлению тоже нет претензий, разве что хотелось бы больше обратной связи.

Цены и конкуренты

Genesis G70, несомненно, хороший автомобиль. В конце концов, он был избран в 2019-м «Североамериканским автомобилем года» и вошел в список 10 лучших авто в рейтинге Car&Driver. Конечно, поскольку это новая модель, вы не найдёте отзывов людей, владеющих ей в течение длительного времени, поэтому придётся подождать и посмотреть, как он проявит себя в долгосрочной перспективе. Но предпосылки хороши. К тому же у Дженезис Джи 70 цена меньше, чем у большинства его коллег. Стоит он от $ 35 000 - дешевле 3 Series, C Class или A4, Lexus IS или Cadillac CT5. Но важно помнить, что Genesis не предлагает более дешёвую машину, сокращая то, что даётся клиентам за их деньги. Вы получаете технический уровень-2020 (хотя немцы по-прежнему впереди в этом отделе) и все функции безопасности, какие надеетесь найти в современном авто такого рода. Genesis также не экономит на материалах для интерьера, хотя в них ничего невероятного — они, можно сказать, такие, как в Стингере, несмотря на то, что G70 позиционируется как более роскошный вариант.

Дженезис G70 2020 надеется потеснить немецкий истеблишмент в этом сегменте, но в мире, где богатые люди вынимают свои кошельки, только когда видят престижный значок, это проблематично. Элитные производители собирают клиентуру проверенным способом: заверяют своих подданных, что машина, которую они получают, не просто средство передвижения, а демонстрация их высокого статуса. Вот почему имидж бренда жизненно важен в классе-люкс. И вот почему компании, которые смогли его создать и спроецировать на весь мир (и дать возможность клиентам проецировать его обратно на других), легко достигают успеха, в то время как новым брендам раскрутиться очень трудно. У них просто нет истории, на которую можно положиться. Genesis пытается убедить людей держаться подальше от Audi, Merc и Lexus, и попробовать восточный рецепт. Вряд ли этот призыв вызовет ажиотаж в корейских автосалонах, но стремление дотянуться до лучших достойно уважения.

2020-02-25 Новые автомобили: 2020 Genesis G70

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды