2020-01-21 Новые автомобили: 2020 BMW 3 Series

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW 3 Series

G20 является седьмым поколением культового BMW 3 Series. Он заменяет семилетнюю модель F30 и представляет новый язык дизайна, самые современные технологии и обновлённые двигатели. Заимствуя черты недавно представленных родственников, таких как седан 5-й серии и внедорожник X5, 3-я серия выглядит спортивнее, чем когда-либо, и, наконец, догнала лучших своих конкурентов в отделе технологий. Немцы утверждают, что «ни одна модель не воплотила концепцию Ultimate Driving Machine лучше, чем последняя версия BMW 3 серии».

Плюсы:

хорошо выглядит снаружи;
высококачественный интерьер с большим количеством технологий;
широкий ассортимент двигателей и отделок;
удовольствие от вождения и комфорт.

Минусы:

с опциями становится дорогим;
некоторые технологии работают не так хорошо, как у конкурентов;
на рынке масса альтернативных предложений.

Седан BMW 3 Series в 7-й редакции получил код «G20». На Парижском автосалоне в преддверии 2019 года Мюнхен представил его первым, за ним Touring (G21) и, конечно же, спортивный вариант M3. Модульную архитектуру «CLAR» этот BMW 3 Series разделил с более крупными представителями 5 и 7 серий, а вместе с ней и инновационные технологии. Это важно, потому что «тройка» приносит немалый доход производителю: 20 процентов всех продаваемых BMW, или каждая пятая машина — это модели 3-й серии.

Особенности моделирования

Перед конструкторами стояла сложная задача. С одной стороны, G20 должен был иметь достаточно параллелей со своим предшественником, с другой — существенно отличаться от него, при этом не слишком походить на других своих корпоративных собратьев. Конечным результатом стал седан среднего класса с современной интерпретацией культового языка дизайна БМВ. Он немного раздался в размерах: в частности, прибавил 8,5 см в длину (до 4,71 м) и расширился до 1,83 метра (+ 16 мм к ширине F30). Решающее значение для вождения имеет расширение колеи. Разработчики сделали её на 43 миллиметра больше спереди и на 21 сзади. Расстояние между осями тоже увеличилось: колёсная база достигла 2,85 метра (плюс 41 мм по сравнению с предыдущей).Только с точки зрения высоты всё остается прежним — новая 3-я серия всего на миллиметр выше старой.

Что касается стиля, передняя часть получилась спортивнее прежней. Верхняя часть решётки теперь закрыта, и только нижняя секция пропускает воздух внутрь. Капот новоиспечённого седана в отличие от F30 закрывается заподлицо над фарами и не создаёт дополнительного борта. Новые фары особенно бросаются в глаза. Не только потому, что их конструкция изящнее и острее старой, но и благодаря двустороннему разделению, усиленному выемками в бампере, которые поднимаются к центральной части фар.

LED-оптика входит в комплектацию по умолчанию. Её предлагается обновить её до продвинутых вариаций - с расширенными функциями и U-образными ДХО или адаптивной системы с технологией Laserlight, где гексагональные ДХО с синими L-образными полосками копируют последний SUV X5.

Спереди BMW 3 Series весьма агрессивен. Центральный воздухозаборник намного больше, боковые отверстия встроены в более мускулистые кузовные панели, а чёрное обрамление опциональных противотуманных фар выглядит так, будто сделано из углеродного волокна. Изменения также заметны по бокам, начиная с новой линии талии, которая поднимается к тылу. Она всё ещё проходит чуть выше дверных ручек, но дополняется второй строкой-линией на задних дверях и крыльях, что делает седан мускулистее в задней части. BMW также переработал традиционный излом Хофмайстера. Интегрированный в C-стойки, он даёт задним дверям «отдельно стоящее» крайнее стекло, а сами стойки образуют более узкий угол, поэтому 3-я серия больше похожа на четырёхдверное купе, чем на традиционный седан. Кроме прочего, BMW предлагает новую 3 серию в нескольких обычных и «металлических» цветах кузова. Палитра дополнилась двумя новыми оттенками: металликами Portimao Blue и Vermont Bronze.

Интерьер

Неудивительно, что интерьер включил в себя множество дизайнерских подсказок, которые мы видели в предыдущих воплощениях третьей серии. Тем не менее BMW внёс некоторые коррективы, чтобы придать ему максимально современный облик. Новая кабина повышает вместительность и ориентирует на водителя рабочую область, горизонтальные линии добавляют ширины, а изящный декор — элегантности.

Салон высококлассный и просторный, с логическими, простыми в использовании элементами управления. Новый центральный блок выглядит очень знакомо благодаря трапециевидной конструкции, но теперь стал аккуратнее и чище, поскольку многие кнопки и ручки заменены функциями в обновлённой информационно-развлекательной системе IDrive (из-за чего она стала более запутанной, чем прежде). Дисплей больше не сидит высоко на приборной панели — теперь он интегрирован в верхний центральный стек. Конструкторы также переместили вентиляционные отверстия ниже и сделали их тоньше. Кнопка запуска/остановки переползла в область центральной консоли, где рукоять смены передач соседствует с контроллером iDrive. Разработчики сохранили замысловатый дизайн рабочих секций, который распространяется на дверные панели, но теперь всё выглядит более сплочённым.

С новой платформой CLAR 3 Series делает большой скачок в цифровизации. Полный пакет включает в себя группу экранов, образованную комбинацией цифрового приборного кластера (Live Cockpit Professional) и крупного информационно-развлекательного дисплея. Она смотрится не так красиво, как в автомобилях Mercedes-Benz, но придаёт салону задуманный высокотехнологичный вид.

Здесь вообще огромное количество техники, начиная с 8,8-дюймовой «цифровой кабины», набора парковочных датчиков и спутниковой навигации. Вы можете приобрести пакет Connected Plus, дающий Apple CarPlay, Microsoft Office 365, данные о дорожном движении в режиме реального времени и дистанционное обслуживание через консьержа. По мере продвижения вверх по иерархии версий ассортимент опций расширяется всевозможными дополнениями. Интересная вещь — голосовой помощник, или Personal Assistant. Он использует интернет и искусственный интеллект, чтобы отвечать на ваши вопросы и постоянно учиться. Мы уже видели такое раньше у Mercedes и ряда других фирм, но здешний ассистент уникален тем, что вы можете назвать его как хотите. Если назовёте Васей, просто скажите: «Эй, Вася» - и он начнёт функционировать. Для тех, кто любит снимать свои поездки, есть специальный держатель для экшн-камер, который можно прикрепить к буксирным проушинам или подголовнику.

BMW также подготовил много улучшений в отделе роскоши. К ряду вариаций оформления салона и его отдельных элементов добавились совершенно новые обивочные материалы (кожаную обивку Vernasca вы отныне можете заказать в пяти различных цветах), детали из дерева с открытыми порами и металлическая отделка с эффектом алюминиевой сетки. Другие опции включают в себя больший топливный бак, апгрейд аудио- и мультимедийной системы, расширение средств безопасности и технической помощи водителю. Многие дополнения специфичны для разных уровней комплектации, и приобретение более дорогих моделей поможет получить более интересную начинку. В местном автосалоне вам расскажут, что входит в стандартный комплект по умолчанию, а что предлагается за отдельные деньги, и какие варианты будут соответствовать вашим запросам наилучшим образом. Там же вы сможете выяснить подробности про техосмотр и ремонт БМВ в Казани, гарантию, полис ОСАГО и прочие вещи. Многие аспекты, как и БМВ 3 серии цена, зависят от региона продаж, так что все вопросы надо обсуждать с местным дилером.

Комфорт и практичность

Сиденья низкие, роскошное мягкое рулевое колесо хорошо сидит в руках, средства управления и экраны слегка наклонены к водителю — это именно то, как вы представляете себе BMW. Материалы хороши, некоторые декоративные детали и поверхности напоминают BMW 8. Панель приборов с тремя секциями по сравнению с F30 тоньше и оптически шире. Она опрятна, но не полностью обходится без кнопок. Несмотря на цифровой Intelligent Personal Assistant, у климат-контроля и радиоуправления есть физические кнопки — традиционалисты должны быть счастливы. Недавно разработанный автоматический рычаг передач и контроллер iDrive разместились на легко доступном «островке управления» на центральной консоли. Впереди большая откидная крышка, открывающая доступ в хранилище сотового телефона (в комплекте с областью для индуктивной зарядки и беспроводного подключения Apple CarPlay, Android Auto БМВ не предлагает). 10,2-дюймовый сенсорный экран на приборной панели расположен достаточно высоко, чтобы не заставлять водителя далеко отводить взгляд, и достаточно глубоко, чтобы не выглядеть установленной самостоятельно подделкой. Всё современно, модно, без излишеств.

Машина довольно низкая, но посадка-высадка не вызывают проблем. Места в салоне много: даже при росте 1,95 метра водитель и его сосед чувствуют себя свободно, а у почти двухметровых верзил за ними остаётся приличный запас жизненного пространства. Только лучше усаживать на задний диванчик не больше двух крупных пассажиров: третий (посередине) будет стеснён туннелем трансмиссии.

Объём багажного отделения, увеличивающийся путём сложения второго ряда (способного делиться в пропорции 40:20:40), в обычном виде составляет 480 литров, что соответствует уровню седана Audi A4. Грузовое отверстие у Audi удобнее, поскольку оно квадратнее по форме, но у BMW (когда он оснащён соответствующей опцией) больше полезных сеток и карманов по бокам багажного отсека. Если вы выбираете гибридную модель 330e, готовьтесь пожертвовать грузовместимостью: здесь часть багажного места съедается батареей, сдвигающей топливный бак и уменьшающей объём загрузки (до 375 литров), что сразу видно по горбу в полу.

Двигатели

Кроме прочего, на БМВ 3 серии цена варьируется в зависимости от двигателя. В стартовом ассортименте два четырёхцилиндровых бензиновых блока с турбонаддувом (320i со 184 л.с. и 330i с 258 л.с.), три дизеля (318d/150 л.с., 320d/190 л.с. и 330d/265 л.с.) и подключаемый гибрид (330e, 292 л.с.). Хорошо известный автомат ZF-8HP сопровождает все двигатели, 6-ступенчатая ручная коробка доступна для некоторых моделей, как и полный привод xDrive вместо заднего.

В гибридном 330e 4-цилиндровый бензиновый двигатель (184 л.с.) в сочетании с электромотором выдаёт 251 лошадиную силу. Этого достаточно для электрического диапазона в 60 километров. Гибрид 3-й серии также имеет функцию электрического форсирования, которая на короткое время даёт прибавку в 41 PS (до 292 л.с.). 330e может развивать скорость до 110 км/ч, используя мощность электродвигателя, и, как утверждается, потребляет всего 1,7 литра бензина в обычных условиях.

В 2020 году будет запущен новый M3: версия M340i XDrive возьмёт на себя роль сильнейшей. Под её капотом техосмотр обнаружит 3,0-литровый рядный шестицилиндровик с турбонаддувом, позволяющий разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды.

Цены и конкуренты

На седан БМВ 3 серии цена при запуске начнётся с 37 450 евро (за 150-сильный дизельный вариант 318d). Когда баварцы добавят меньшие двигатели начального уровня, она опустится до 34 000. Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class - главные оппоненты BMW 3 Series. Другие, менее популярные конкуренты - Alfa Romeo Giulia и Jaguar XE. В виде альтернативы также можно рассматривать Lexus IS, Peugeot 508 и Volkswagen Arteon.

2020-01-21 Новые автомобили: 2020 BMW 3 Series

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды