2019-09-14 Новые автомобили: 2019 Renault Koleos

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Renault Koleos

Благодаря высококлассному дизайну, комфортному салону и его выдающейся практичности Renault Koleos давно пользуется успехом в сегменте SUV, заполненном кроссоверами всех форм и размеров. К 2019 модельному году он был улучшен по всем направлениям, включая смелый дизайн экстерьера и интерьер повышенной комфортности, более эффективные двигатели и больше технологий на борту.

Плюсы:

стильный внешний вид;
приятный интерьер;
много технологий, призванных облегчить жизнь водителю;
не слишком большие расходы на обслуживание.

Минусы:

проблемы с качеством езды;
расплывчатое рулевое управление;
неважная шумоизоляция;
много альтернатив, от более дешёвых или роскошных паркетников до серьёзных внедорожников.

Особенности моделирования

Последний ремонт Рено был косметическим, так что в конструкции Колеоса 2019 года ничего кардинально не изменилось, он просто старается соблазнить покупателей более модной стилизацией. Собственные наблюдения показали производителю, что дизайн конкретно этого автомобиля является основной причиной, по которой люди его выбирают. А потому большая часть усилий была направлена на то, чтобы просто заставить Koleos громче кричать «Я RENAULT!». Что ж, с этой задачей последний редизайн прекрасно справился, сделав кроссовер ярче, привлекательнее и заметнее в толпе.

Внешние обновления включают в себя улучшенные защитные пластины и светодиодные фары Pure Vision, более яркий фронт с щедрым хромированным декором, новые наборы разнокалиберных колёсных дисков и добавленный к старой палитре уникальный красный цвет кузова, Vintage Red. Передняя решётка той же формы, но выражена более чётко, а расположенный под ней бампер украсился жирной хромированной отделкой в полную ширину, которая простирается вплоть до противотуманных фонарей с каждой стороны. Бампер сзади тоже выигрывает от большего количества хрома и более заметного диффузора. Трёхмерные хвостовые фонари Edge Light остаются неизменными; стоп-сигналы слегка удлинились. Размеры Рено Колеоса остаются такими же: компактный кузов длиной 4,67 м сидит на 2,71-метровой колёсной базе, но благодаря разным стилистическим ухищрениям кажется больше и агрессивнее, чем раньше.

Интерьер и оснащение

Внутренний макет Колеоса остался прежним, как и надёжность, удобство и простота конструкции. Ремонт Рено мало изменил эстетику салона, лишь добавил новые, мягкие на ощупь материалы и блестящие декоративные вставки для повышения ощущения премиум-класса. Визуальная модернизация дополнилась технической: сиденья впереди обзавелись выдвижными подушками, задняя скамья — двухпозиционными откидными спинками, два USB-порта переместились в более удобное место перед основанием механизма переключения передач, а в водительское кресло некоторых версий встроился массажный блок.

Кроме того, современный Рено Колеос улучшен благодаря двум основным 7,0-дюймовым дисплеям — цифровому приборному блоку TFT, редко встречающемуся в нижней части SUV-сегмента, и информационно-развлекательному сенсорному экрану с функциями прокрутки и сжатия. Наиболее дорогие версии получают больший (8,7-дюймовый) сенсорный информационно-развлекательный экран в портретном стиле, работающий под управлением мультимедийной системы R-Link 2 поддерживающий функциональные возможности Apple CarPlay/Android Auto с полноэкранным отображением подключённых устройств. Что касается аудиосистемы, она неплоха и в базовом виде, но меломанам больше понравится акустика Bose, доступная в качестве отдельной опции.

Списки оборудования предлагают несколько сюрпризов в этой ценовой категории. Например, не каждый среднеразмерный SUV начального уровня предлагается с легкосплавными дисками (обычно в «базе» они стальные), чувствительными к дождю дворниками, двухзонным климат-контролем (обычно ручной кондиционер), контролем давления в шинах, помощью при смене полосы и предупреждениями о возможном лобовом столкновении, а теперь ещё и активным аварийным торможением (AEBS) с обнаружением пешеходов в городских условиях.

Покупатели должны перейти на спецификацию повыше, чтобы получить такие элементы, как фронтальные датчики парковки, навигацию, мониторинг слепых зон, подогрев передних вентилируемых сидений, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары с автоматической коррекцией дальнего света и прочие полезные вещи. Набор доступных удобств, средств связи и функций безопасности по-прежнему варьируется в зависимости от региона продаж. Местные дилеры посвятят вас во все нюансы комплектации на вашем рынке, рассчитают стоимость, расскажут о скидках, посоветуют, где оформить ОСАГО и куда обращаться впоследствии, чтобы пройти техосмотр или провести ремонт Рено.

Комфорт и практичность

Renault Koleos - практичный автомобиль для четырёх крупных взрослых или пяти, если пассажиры на задних сиденьях меньше по размеру. Далеко не все представители этого класса могут похвастаться обилием места для ног, но здешний салон радует. Более того, кабина настолько просторна, что многие задаются вопросом, почему производитель не предлагает в так называемом «ориентированном на семью» кроссовере третий ряд хотя бы опционально. Renault оправдывает своё решение тем, что добавление дополнительных кресел ограничило бы свободу сидящих во втором ряду и лишило модель преимущества во внутреннем комфорте по сравнению с прямыми соперниками. Кроме того, если вам нужен семиместный Renault, почему бы не попробовать впечатляющий стильный Scenic?

Естественно, это повлияло бы и на стоимость машины, которую Рено стремится сдержать всеми силами. При последнем рестайлинге он тоже постарался сэкономить, дабы не оттолкнуть клиентов ростом цен. В частности, если в передней части салона наблюдается обилие новых мягких материалов и уютные настраиваемые кресла, то задняя область окружена дешёвым жёстким пластиком, а сиденья грубоваты. Впрочем, мало кто из покупателей обращает на это внимание, восхищаясь улучшенным местом для ног, колен и локтей по сравнению с оригинальным Колеосом и откидными спинками в стандартной комплектации. Да и жёсткость трёхместного диванчика заметна только в длинных путешествиях, в коротких же поездках никто жаловаться не будет.

Среди плюсов и широкая задняя дверь с электроприводом, под которой вы можете махать ногой, когда руки полны покупок, и способность второго ряда складываться по частям, регулируя пространство для пассажиров и груза. Со сложенными сиденьями багажная область разрастается до 1706 литров. Особого внимания заслуживают подогреваемые и охлаждаемые передние подстаканники, а сзади они спрятаны в выдвижном центральном подлокотнике между двумя боковыми сиденьями. Кроме того, вы получаете вместительные дверные карманы, большой 11-литровый перчаточный ящик и семилитровый отсек для хранения между парой передних кресел. Все двери довольно широко открываются (на 70 и 77 градусов спереди и сзади соответственно) что делает загрузку крупных предметов, таких как детские кресла, удобной и простой. Съёмный пол в багажном отделении можно установить на той же высоте, что и относительно низкая погрузочная кромка, так что с загрузкой тяжёлых вещей тоже не будет проблем.

Двигатели и вождение

Несмотря на то, что Рено Колеос основан на Nissan X-Trail, у него мало общих характеристик с японским кузеном. Для начала, он кажется менее комфортным, потому что езда, особенно с 19-дюймовыми колёсами, порой превращается в пытку. С выбоинами на городском асфальте конкуренты вроде Peugeot 5008 справляются гораздо лучше, и даже на более высоких скоростях Колеос нервно реагирует на дорожные неровности и ведёт себя слишком шумно. Но когда вы идёте по ровной трассе на крейсерской скорости, автомобиль кажется тихим и изысканным.

Рулевое управление облегчается в городе, обеспечивая лёгкую манёвренность, и тяжелеет на автомагистрали, так что вы сможете без усилий держаться в центре своей полосы движения. Однако для дополнительной уверенности на извилистых дорогах мы бы приветствовали лучшую обратную связь через обод руля и более прогрессивное наращивание веса.

Koleos всегда сосредоточен и не рыхл, как многие высокие кроссоверы, но это не спорткар, а достаточно большой и тяжёлый семейный автомобиль с буксировочной способностью в две тонны, и он не будет двигаться с изяществом и быстротой ласточки. Вы всегда можете точно расположить его нос, но хорошо заметные крены заставляют его чувствовать себя громоздким, особенно когда надо быстро сменить направление. Если вам хочется наслаждаться вождением, лучше обратите внимание на Mazda CX-5.

Что касается силовой линейки, в предложении есть несколько бензиновых и дизельных вариантов, обеспечивающих после обновления и экономию топлива, и лучшую эффективность. Не все они доступны на всех рынках, где продаётся Renault Koleos, так что ассортимент, предназначенный для конкретного региона, уточняйте на месте. Общее «меню» включает в себя 2-литровый бензомоторный агрегат, производящий 144 л.с./200 Нм, 2,5-литровый аналог мощностью 171 л.с./233 Нм и пару новых альтернативных дизелей, предлагающих более высокую производительность и более низкий уровень выбросов, чем их устаревшие коллеги (1,6-литровый DCi 130 и 2-литровый DCi 175). Это 1.8-литровый Blue dCi 150, который развивает до 150 л.с./340 Нм и 2.0-литровый Blue dCi 190, выдающий до 190 л.с. и 380 Нм. Пиковый крутящий момент достигается при 1750 об/мин в обоих случаях, при этом энергия подаётся на колёса через бесступенчатую трансмиссию X-Tronic. На некоторых рынках вообще нет бензиновых версий, ибо, по словам производителя, в этом секторе они востребованы меньше, чем дизельные, спрос на которые должен особенно возрасти в свете последних улучшений.

Надо отметить, что помимо вариатора с семью виртуальными скоростями предлагается и 6-ступенчатая механическая коробка передач, но лишь для наименее мощных версий. Выбор дополняется разными системами привода. Модели подешевле получают FWD, в то время как самые дорогие оснащаются интеллектуальным All Mode 4×4. Обладая достаточным клиренсом (210 мм) и некоторыми «внедорожными» дополнениями, он лучше справляется с пересечённой местностью, чем, к примеру, Kodiaq и Peugeot 5008, но его возможности по-прежнему далеки от Land Rover.

Цены и конкуренты

Renault Koleos - не лучший SUV с точки зрения элегантности, изысканности и рабочих характеристик. Сегмент, в котором он конкурирует, полон высококлассных предложений. Toyota RAV4, Ford Kuga, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan - все они соперничают за долю прибыльного рынка. Основной состав дополняется массой более слабых, но не менее амбициозных игроков, так что конкуренция исключительно жёсткая.

У французов нет особых шансов выбиться в лидеры, но есть несколько козырей в рукаве. Хорошее соотношение цены/качества, щедрое оборудование и неплохие технические характеристики всегда были сильными сторонами Renault, и Koleos идёт на битву в полном вооружении. Но самое главное, он предлагается по конкурентоспособной цене, примерно от 1 700 000 рублей. Это делает его чрезвычайно интересным для тех, у кого в кармане недостаточно наличных, чтобы купить что-то более престижное и роскошное. Чтобы получить такую доступность, придётся пойти на некоторые уступки в качестве, технологиях и динамике, но они уже не так серьёзны, как раньше.

2019-09-14 Новые автомобили: 2019 Renault Koleos

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды