Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Porsche Cayenne Coupe

2019-06-28 Новые автомобили: 2019 Porsche Cayenne Coupe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты SUV-купе Porsche Cayenne

Знаменитый немецкий производитель престижных автомобилей расширяет свой ассортимент новым Porsche Cayenne Coupe, который будет доступен с конца мая 2019 года. Новинка представляет собой производную от обычного SUV Cayenne с более низкой посадкой и спортивным стайлингом, готовую к борьбе с похожими продуктами Audi, BMW, Mercedes-Benz и Lamborghini.

Плюсы:

спортивное моделирование;
изящная крыша в стиле Panamera;
отличное стандартное оснащение плюс много опций;
уникальные колёса и активный задний спойлер;
потрясающая производительность для такой большой машины.

Минусы:

компромисс в багажном пространстве;
стоит значительно дороже, чем традиционный Кайен.

Особенности моделирования

Кроссоверы и 4х4 сегодня настолько популярны и многочисленны, что производители изо всех сил стараются снабдить свои продукты дополнительным вау-фактором. Желая выделиться из толпы, Porsche дополняет семейство Cayenne новой моделью SUV-купе с модной линией крыши и оптической связью с 911.

Чтобы придать автомобилю спортивный оттенок, дизайнеры внесли некоторые поправки в базовую структуру традиционного Кайена: переделали верх, сделали более плоскими (на 2 см) передние стойки, установили адаптивный задний спойлер, перенесли вниз номерной знак и усадили на 20-дюймовые колёса (на дюйм больше обычного в стандартной комплектации). Опционально доступны более крупные и красивые варианты, в том числе и новый комплект пятиспицевых 22-дюймовых дисков «GT Design» от легендарного спортивного автомобиля 911.

Передняя часть с переделанной решёткой, более крупными вентиляционными отверстиями по бокам и новыми вертикальными и горизонтальными планками стала более агрессивной. Дневные ходовые огни теперь включают в себя пару светодиодных полосок с каждой стороны вместо цельной линии. Porsche расширил крылья на 0,7 дюйма, придавая Coupe более широкий вид.

В профиль Coupe сохраняет пропорции типичного Кайена от носа к B-стойкам. Изменения в этой области включают немного более низкую крышу и более пологое ветровое стекло. Порше говорит, что верх опущен так, что это почти незаметно со стороны, но добавляет гладкости автомобилю в сочетании со всеми другими изменениями. D-стойки плавно спускаются к багажной палубе. Чтобы не ограничивать внутренний запас по высоте, крыша над ними выпирает. Задние двери не кажутся заметно меньше, но окна стараются приспособиться к купеподобному стилю: стёкла становятся меньше по направлению к тылу, где заканчиваются меньшими стреловидными четверть-панелями. Все эти особенности делают профиль 4,9-метрового купе Порше Кайен 2019 более спортивным. Что интересно, панорамный люк (точнее, огромная стеклянная панель площадью 2,16 кв.м) входит в стандартный набор, но вы можете отказаться от него ради уникального верха из углеродного волокна.

Наиболее существенные изменения затрагивают тыловую зону. «Хвост» купе заметно отличается от обычного Кайена, за исключением простирающихся по всей ширине фирменных фонарей. Багажная дверь переделана из-за сильно наклоненного заднего стекла, как и спойлер в конце крыши. Область под фонарями аккуратнее и чище, потому что Porsche решил перенести углубление номерного знака в бампер. Это делает тыл визуально легче и спортивнее, поддерживаясь агрессивным дизайном бампера и диффузороподобным элементом. Хороший способ избавиться от утилитарного вида простого Кайена. Пожалуй, самая большая новость — адаптивный спойлер, интегрированный в крошечную кромку багажника. На скорости свыше 90 км/ч он выдвигается на 135 миллиметров, чтобы увеличить прижимную силу на заднюю ось и улучшить аэродинамические характеристики, а на 60 км/ч и меньше автоматически втягивается.

Интерьер

Как вы, наверное, уже догадались, внутри автомобиль идентичен своему собрату-SUV. Это не плохо, поскольку тот был перебран к 2019 модельному году и его кабина выглядит модно. Посмотрите на аккуратную приборную панель с большим развлекательным дисплеем в центре, трапециевидную центральную консоль с группой элементов управления по обе стороны рычага передач и вертикальные вентиляционные отверстия в углах. Знакомое рулевое колесо с тремя спицами сидит перед цифровым инструментарием с большим тахометром в середине.

Эргономика и красота на самом высоком уровне. Как и у обычного Порше Кайен 2019, здесь первоклассная комплектация и отделка, как и материалы, даже пластик в наименее дорогих моделях. Конечно, вы можете выбрать различные покрытия для сидений, передней панели и дверных карт. Но Porsche не зря поместил купе на вершине линейки Кайенов. В отличие от прототипа оно стандартно поставляется с регулируемыми в разных направлениях спортивными сиденьями. Они очень похожи на 18-позиционные кресла, типичные для топовой версии Кайена-кроссовера, с усиленной боковой поддержкой и встроенными подголовниками.

Тканевые сиденья украшает позаимствованный у дизайнера одежды Жозефа де ла Олива замысловатый узор, состоящий из маленьких двухцветных квадратов с диагональными связями. Он значительно повышает изысканность и роскошь всего салона. И сохраняет жизнь животным. Стремясь придать элегантности кабине своего флагмана, Porsche поддерживает движение за удаление звериных шкур из автомобилей. Range Rover, например, вообще пошел ва-банк, полностью отказавшись от снятой с трупов кожи и украсив интерьер Велара чистой шерстью с гораздо более положительной энергетикой. Похвальный пример, которому следует всё больше производителей.

Комфорт и практичность

Новый Порше Кайен купе обладает всеми функциями, доступными в его родственнике, но уникален в тыльной части салона с лихо нисходящей крышей. По идее, её снижение на 2 см должно отрицательно сказываться на взрослых, сидящих сзади, особенно ростом 1,9-1,95 метра. Но ничего подобного. Да, здесь немного меньше запаса над макушкой, чем в простом Кайене, но если ваши спутники не слишком долговязы, им будет столь же комфортно. Колёсная база здесь такая же (2895 мм), потолок слегка приподнят между задними стойками, а сиденья снижены почти на 3 см. Вам, кстати, предложат два отдельных ковшеобразных кресла во втором ряду или трёхместный диванчик. Помните время, когда Volkswagen представил первый Passat CC? В отличие от прототипа тот был доступен лишь с двумя отдельными задними сиденьями, но позже, учтя желания покупателей, предложил трёхместную скамейку сзади. Порше решил сразу дать клиентам выбор, причём без дополнительных затрат.

Кроме того, покупателям предложат разные виды потолка, включая панорамный стеклянный верх (он неподвижен и не открывается, но наполняет салон светом) и факультативный вариант из углеродного волокна, который, как утверждается, снижает центр тяжести и общий вес машины, в итоге улучшая производительность, управляемость и экономию топлива.

Одну жертву всё же пришлось принести. Маленькие хитрости сохранили жизненное пространство на обоих рядах, но багажнику не помогли никакие технические уловки: купе потеряло около 145 литров по сравнению с SUV. Ёмкость грузового отсека снизилась до 625 литров (в версии Turbo ещё меньше - 600 л из-за сабвуфера). Если сложить сиденья за водителем, багажная зона расширится до 1540 литров (1510 в Turbo), однако кроссовер вмещает от 770 до 1710 л, так что если вы цените пространство и вместительность, придерживайтесь Кайена с классическим стилем кузова. Да и ведущие конкуренты лучше в этом отношении.

Двигатели и вождение

Садясь в новый Порше Кайен купе (посадка удобна, несмотря на сниженную крышу) и закрывая дверь с приятным, «богатым» звуком, вы невольно подумаете о шикарном Мерсе G-класса. Но это не просто гламурный паркетник. Повернув ключ, вы ощутите себя в добротном мощном спорткаре. Мотор радостно взревёт и продолжит работу с довольным бормотанием. Как только вы покинете тесный город, для которого этот Porsche слишком велик и нетерпелив, останутся позади и завистливо оглядывающиеся зеваки, и злые водители, раздражённые накапливаемыми вами на каждом светофоре очками.

Каждое маленькое нажатие на педаль газа приводит к мгновенному толчку вперёд. Словосочетание «грубая физическая сила», вероятно, изобрели для этого Cayenne: от 0 до 100 км/ч он разгоняется за 3,9 секунды. Впечатляет. Как и прохождение поворотов — острое, чёткое, молниеносное. Нет машины, которая могла бы скрывать свой тучный вес лучше, чем эта. Послушный и игривый, легко порхающий без боковых кренов на каждой извилине, Порше Кайен 2019 настолько хорошо двигается, что вы можете быстро забыть об осторожности. Может ли SUV быть спорткаром? Нет. Но чертовски близким к нему — да, по крайней мере, если это Cayenne Turbo Coupe.

Новый Порше Кайен купе поступит в продажу с трансмиссиями, заимствованными у родственника. Со временем добавятся дизельные и электрифицированные силовые установки, на старте же предложат исключительно бензиновые двигатели. Первый — трёхлитровая вариация известного V6 с 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 450 Нм, которая разгоняет машину за шесть секунд с 0 до 100 км/ч (5,9 со спортивным пакетом). Максимальная скорость - 243 км/ч. Второй - 2,9-литровый V6 (в Cayenne S), увеличивающий мощь до 440 л.с. и 550 Нм. На шоссе он разгоняется до сотни ровно за пять секунд, а максимальная скорость достигает 263 км/ч. Топовая версия под названием «Cayenne Turbo Coupe» ещё быстрее. Её V8 Biturbo продуцирует 550 л.с. и 770 Нм, выполняя стандартный спринт за 3,9 секунды и доводя скорость до 286 км/ч.

Всегда на борту чувствительный к скорости усилитель руля, парковочный ассистент с камерой обратного вида, адаптивные амортизаторы PASM, 8-ступенчатый робот-Tiptronic, 4WD-привод и пакет «Sport Chrono», улучшающий динамические характеристики. Опционально доступны багажник на крыше и прицепное устройство; для пущей спортивности - 22-дюймовые колёса с GT-дизайном, лёгкие и прочные карбоновые панели и спортивная выхлопная система для Turbo-версии.

Цены и конкуренты

Слухи о версии Кайена в кузове купе ходили с 2014 года, и все ждали, что Porsche представит её к концу второго поколения. Но по какой-то причине немецкая фирма решила подождать, пока третье поколение Cayenne достигнет дилерских центров. Странная стратегия, учитывая, что похожие модели БМВ и Мерседес на рынке уже несколько лет, да и Ауди ненамного от них отстала. Но теперь, когда новый Порше Кайен купе здесь, мы можем сказать, что у него есть немало преимуществ перед конкурентами. Для начала, он предлагает больше мощности и заметно быстрее, а если позаимствует удивительную гибридную трансмиссию у Cayenne Turbo S E-Hybrid, где 4,0-литровый V8 и электромотор производят 671 л.с./850 Нм, то оставит соперников позади с заметным отрывом. В будущем должна появиться и супермощная GTS-версия - сначала среди обычных Кайенов, а потом и в линейке Coupe.

Ценообразование Порше Кайен 2019 начинается с 83 000 евро за версию с 340-сильным V6. 440-сильная S-версия обойдётся по меньшей мере в 98 000 евро, а Turbo Coupe со своим 550-сильным твин-турбированным V8 - в € 145 000. В России, как ожидается, машина будет стоить от 5,87 млн рублей — почти на миллион дороже простого Кайена. Но помните, что в стандартную комплектацию купе входит много того, что его родственник предлагает лишь за дополнительную плату. Чтобы взвесить все «за» и «против», взгляните на конкурентов - BMW X6, Mercedes-Benz GLE Coupe, Audi Q8 и Lamborghini Urus.

2019-06-28 Новые автомобили: 2019 Porsche Cayenne Coupe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды