Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 BMW X6, G06, SUV-Coupe

2019-06-07 Новые автомобили: 2019 BMW X6, G06, SUV-Coupe

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW X6

Когда на рынке появился BMW X6, публика оторопела. Все задавались вопросом, что это такое — внедорожник? Купе? Или некая спортивная вариация Х5-го? И зачем вообще производителю с мировым именем нужен подобный метис? Такая дикая смесь жанров не может хорошо продаваться, думали многие.

И всё же Х6 победил. Как только его начали испытывать тестеры, они были удивлены динамическим потенциалом купе-внедорожника. Их вердикт после серии дорожных тестов: машина шикарна, производительность отличная, настройка не нужна. Иногда бредовые идеи, рождающиеся в результате неуёмного желания явить миру нечто совершенно особенное, имеют смысл.

Плюсы:

выглядит обворожительно;
впечатляющие силовые агрегаты;
отличное качество сборки;
красивый и высокотехнологичный интерьер;
много стандартного оборудования и роскошных опций.

Минусы:

не слишком щедрое грузовое пространство;
не так интересен в вождении, как иные конкуренты;
более дорогой и менее практичный, чем X5.

Задний план

Был ли в 21-м веке более спорный автомобиль, чем Х6? Ну, все мы помним горячо обсуждаемый Chevrolet Volt, не один год и до, и после выпуска собиравший аргументы за и против. И Subaru Impreza, вызвавшую переполох, когда перешла из седана в хэтч. И шикарный Range Rover Evoque, доведший до истерики старых джиперов. Но Х6 обошёл, пожалуй, их всех в экстремумах одобрения и критики.

Оригинал дебютировал еще в 2008 году, и формула была довольно простой. Это был в основном X5 с наклонной «спинкой» в стиле купе. Многие люди волновались по этому поводу, предполагая, что подобный автомобиль объединит недостатки управляемости внедорожника с ограниченной практичностью купе — худшее из обоих миров.

Но Х6 стал продаваться, и в очень серьёзных количествах. Даже когда популярность больших бензиновых «4x4» сгибалась под давлением высоких эксплуатационных расходов и повышения экологических требований. В основном из-за того, что не имелось особой конкуренции. Потом всё стало хуже, ударил кредитный кризис, пояса затянулись, и в 2009 году кто-то в BMW придумал, как встряхнуть клиентов. X6 M, огромное роскошное купе «4x4» класса люкс с правильно настроенным двигателем Twin Turbo V8 мощностью 575 л.с. и 750 Нм крутящего момента, дало новый толчок продажам. Главной целью этого автомобиля было привлечение внимания, и он, безусловно, сделал это.

В 2014-м мы получили второе поколение Х6 с улучшенной формулой: больше, мощнее и в то же время экономичнее. Как утверждал производитель, модель собрала в себе лучшие черты фирменных продуктов BMW - «мощное присутствие 4x4 с отличительными штрихами элегантного купе», создав при этом «бесспорно сексуальный вид». А чтобы удовлетворить интересующихся классовой принадлежностью автомобиля, гордый родитель назвал своё чадо «sports activity coupe» (SAC) - спортивным купе для активного отдыха. Немногие автопроизводители могут утверждать, что открыли новый сегмент автомобилей.

Год 2019-й ознаменовался представлением нового, третьего поколения БМВ X6 купе с внутренним кодом G06. Оно должно было больше предшественника дистанцироваться от младшего брата X5, хотя и переняло у привычного донора некоторые существенные элементы, включая новую информационно-развлекательную систему и платформу.

Особенности моделирования

У других участников дорожного движения не останется сомнений в том, что пора уступать дорогу, когда «шестёрка» маячит в зеркалах заднего вида. У БМВ X6 габариты не слишком большие - 4,9 м в длину, почти 2 м в ширину и 1,7 м в высоту. Но на дороге он кажется впечатляюще огромным, особенно в M-обличье с 20-дюймовыми колёсами, зияющими воздухозаборниками, массивным выпуклым кузовом, глубокими скульптурными складками по бокам и четырьмя хвостовыми трубами становится даже угрожающим. «Накачанный» внедорожный дизайн может пугать маленьких детей, но эффективно завлекает их пап, а обтекаемые купеподобные формы обеспечивают дополнительную аэродинамическую прижимную силу, необходимую для получения максимальной отдачи от мощного автомобиля.

BMW настаивает, что Х6 имеет «отчётливо спортивную внешность». В принципе, он прав. Никто же не отрицает, что тяжелоатлеты, квотербеки и рестлеры — тоже спортсмены? Но данная конструкция не имеет ничего общего с типичными гоночными спорткарами. Это отчётливый кроссовер с увеличенной высотой хода, пухлыми крыльями и гладким профилем фастбэка. Да, он большой и очень красивый. Когда первоначальный шок от стиля немного рассеется, вы обнаружите, что с правильными цветами и колёсами X6 может выглядеть весьма привлекательно — настолько, что заставляет людей оборачиваться. Кажется, не существует никакой золотой середины, когда дело доходит до экстерьера X6: одни любят его, другие ненавидят. Но, как ни крути, этот громоздкий Bimmer стал пионером дизайна, который многие скопировали, и всё ещё остаётся модной штучкой.

Интерьер

Помимо своей уникальной внешности X6 демонстрирует высокое качество сборки, немало подлинно роскошных функций и множество вариантов отделки. Как и прежде, обновлённый SUV будет опираться на близкую родню - X4 и X5. Это означает продуманную эргономику, первоклассные материалы и приятный деловой дизайн.

Последнее поколение цифровых инструментов в продуктах БМВ становится стандартом - Х6 не исключение. По центру приборной панели находится большой цветной экран, контролирующий навигацию, аудио- и другие функции. Он плавно вписывается в комбинацию приборов и поддерживает горизонтальный дизайн кабины. В ней, как в зеркале, отражается то, что происходит в последнем X5: похожую конструкцию рулевого колеса и рабочих панелей, тот же 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и главный мультимедийный 10,2-дюймовый дисплей, управляющий развлекательно-информационной деятельностью с помощью сенсорной панели, поворотного переключателя, физических клавиш и системы распознавания голоса, способной понимать сложные команды.

Соответствуя своему ценнику, БМВ X6 купе приходит с широким выбором вариантов обивки, цвета и декора, включая отделку из мягких на ощупь пластиков, углеволокна, натуральной кожи, дерева и металла. Дополнительные штрихи, такие как настраиваемое окружающее освещение и сиденья с подогревом, массажем и вентиляцией, повышают ощущение по-домашнему уютной атмосферы. Если вы истинный ценитель чистого звука, акустическая система Harman/Kardon или Bang & Olufsen с 16-ю динамиками порадует ваши уши и сделает поездки запоминающимися. Конечно, это удовольствие потребует дополнительной платы, как и множество иных атрибутов роскоши, предлагаемых в виде опций. В том числе держатели стаканов с подогревом/охлаждением, система объёмного звучания Bowers & Wilkins Diamond Surround с 20-ю динамиками и множество технологий активной безопасности.

В прошлом году автоматическое экстренное торможение, предупреждения о съезде с полосы и мониторинг слепых зон стали новым стандартом; покупатели могут добавить к ним систему индикации на лобовом стекле, адаптивные фары, активную систему помощи при парковке, которая может одним нажатием кнопки направлять автомобиль в параллельные или перпендикулярные пространства, и множество других, не менее полезных вещей. БМВ X6 купе предлагает массу роскошных функций для самых разных бюджетов, но ни одну модель нельзя назвать «базовой» в привычном понимании слова (проще говоря, голой) - все они прекрасно оснащены. Просто по-разному укомплектованы и каждая открывает доступ к своему набору опций. Отдельные дополнения всё ещё возможны, но BMW упростил вещи, сгруппировав многие популярные варианты вместе.

Комфорт и практичность

BMW X6 2019 не стыдно быть менее практичным, чем традиционный полноразмерный SUV - он больше заботится о комфорте и качестве. Впрочем, если вы ходите по магазинам в поисках модной, дорогой и престижной машины, скорее всего, практичность не в вашем списке приоритетов. Если же вы твёрдо убеждены в том, что форма должна следовать за функцией, держитесь подальше от X6. Наклонная крыша выглядит круто, но снижает задний потолок, съедает часть грузового объёма и мешает видеть, что происходит на дороге сзади. Кроме того, здесь нет ни полноценного третьего ряда, ни даже пары маленьких дополнительных «стульев» в багажной зоне.

Зато есть контурные передние сиденья, просторные и приподнятые, дающие отличный вид на дорогу впереди. По салону разбросано много небольших отсеков для мелких вещей, а сзади имеются не очень просторные, но глубокие, в меру мягкие сиденья с откидывающимися и складывающимися спинками. Даже при том, что в тылу место для ног ограничено, БМВ X6 габариты позволяют всем пятерым путешественникам устроится с удобством для долгосрочных экскурсий.

Что касается грузовместимости, здешняя багажная область снижена примерно на 25 процентов, что ограничивает размещение высоких предметов, а высота загрузки затрудняет работу с тяжёлым багажом. И хотя 610-1750 литров грузового объёма — это немало, тем, кто хочет часто возить много вещей, разумнее придерживаться X5. Модный Х6 с дизайном большого туристического купе не дотягивает в плане практичности до аналогов с традиционной формой кузова.

Двигатели и вождение

X6 изначально был наделён высокими рабочими характеристиками. Настолько, что BMW окрестил его «Sport Activity Vehicle», когда послал к дилерам в 2009 году. Последующие улучшения были сделаны в курсовой устойчивости, коэффициенте трения колёсных подшипников, шуме шин и весе, тормозах, подвеске и усилителе руля. Рулевое управление адаптировали к скорости автомобиля, уменьшая усилие при низкоскоростном маневрировании, добавили Dynamic Damper Control, чтобы свести к минимуму крены кузова, и Dynamic Performance Control, регулирующий передачу мощности на колёса. Это позволило Х6 обрабатывать дорогу скорее как хорошо выдрессированный седан, чем как громоздкий внедорожник, весящий более двух тонн. Излишне говорить, что вождение по песчаным барханам, болотам и горам не рекомендуется. Это машина для асфальта, хотя пакет для бездорожья расширит её возможности и позволит изредка съезжать с проторенных дорог.

Что касается двигателей, новая линейка БМВ X6 купе будет доступна с ассортиментом бензиновых и дизельных блоков, полным приводом xDrive и 8АКП с возможностью ручного переключения. Диапазон возглавят модели M50d с рядным шестицилиндровиком мощностью 400 л.с. и M50i, который благодаря Biturbo V8 генерирует до 530 л.с. В будущем к ним присоединятся дополнительные варианты, в том числе подключаемый гибрид и, конечно, высокопроизводительный продукт M-отдела, где будет использоваться знакомый 4.4-литровый V8 с 625 л.с. Однако эта самая сильная и дорогая версия появится только в 2020 году.

Цены и конкуренты

Как и принято в люксовом секторе дорогих и престижных авто, ценообразование данной модели стартует с высоких цифр. Стоимость начальной 225-сильной версии превышает 5 млн. рублей, а при выборе максимальной комплектации, распухшей от дополнительных опций, переваливает за 6 млн.

Что касается соперников, на протяжении многих лет BMW X6 процветал, будучи непохожим на любой другой автомобиль на дороге, и только недавно столкнулся с прямыми конкурентами, в первую очередь с Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne и Audi Q8. Но его потрясающая внешность и впечатляющая производительность гарантируют, что Х6 продолжит приходить на ум в ответ на любое упоминание «sport utility coupe».

2019-06-07 Новые автомобили: 2019 BMW X6, G06, SUV-Coupe

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды